основных производственных фондов должны составлять экскаваторы и транспортные средства, что объясняется большим удельным весом работ связанных с перевозкой фунта. В строительных организациях, выполняющих электромонтажные или сантехнические работы, где объем транспортных операций невелик, удельный вес транспортных средств в общем объеме основных фондов незначителен. Наиболее высокую долю транспортных средств в составе основных фондов имеют строительные организации, ведущие линейное строительство объектов, сооружаемых на большой территориальной протяженности, например, дороги, оросительные каналы и т.п. При строительстве объектов промышленного назначения, электростанций и других инженерных сооружений, которое проводится в малообжитых районах, структура основных производственных фондов примерно такая же, как и структура производственных фондов в промышленности. Здесь удельный вес зданий и сооружений высок, а доля рабочих машин и механизмов относительно мала. Это объясняется там, что для обеспечения строительства материально-техническими ресурсами, транспортными средствами, ремонтной базой, приходится создавать собственную мощную производственную базу, подсобные и вспомогательные хозяйства, и таким образом, снижать удельный вес активной части производственных фондов. У строительных организаций, функционирующих в городских условиях, структура основных производственных фондов обычно резко отличается от структуры основных фондов, которая характерна, в целом, для отрасли. Основные производственные фонды таких организаций характеризуются большим удельным весом парка строительных машин, резким уменьшением удельного веса зданий и сооружений, оборудования и транспортных средств. Это связано с наличием рыночной инфраструктуры материально-технической базы, которая дает возможность свести к минимуму собственные подсобные и вспомогательные производства. 50 |
Поскольку основные фонды этих предприятий в значительной степени состоят из зданий и сооружений, то удельный вес этой группы основных фондов увеличивается и по их подрядным организациям. Следует иметь в виду, что интенсивному развитию производственной базы строительства должны предшествовать глубокие маркетинговые исследования, позволяющие определить тенденции изменения потребительского спроса на рынке строительной продукции, как в ближайшем будущем, так и на долгосрочную перспективу. При увеличении объемов строительства и развитии заводского изготовления строительных конструкций, обычно требуется увеличение удельного веса транспортных средств в составе активной части основных фондов, что связано с увеличением, в этом случае, грузовых потоков. При кратковременной необходимости увеличения удельного веса транспортных средств, что может быть вызвано характером определенного вида строительномонтажных работ (например, вывоз земли из роящегося котлована), их лучше взять в аренду или в наем у специализированных транспортных предприятий. Как уже отмечалось ранее, в строительных организациях с различной специализацией заметны существенные колебания в структуре основных фондов. Они определяются характером выполняемых вспомогательных и строительно-монтажных работ, различной степенью индустриализации строительства, уровнем концентрации производства, территориальным расположением подрядных организаций и т.п. Обычно структура основных фондов для предприятий различного профиля может быть следующей. В специализированных трестах по производству земляных работ механизированным способом главную часть основных производственных фондов должны составлять строительные машины и транспортные средства, что объясняется большим удельным весом транспортных работ. В строительных организациях, выполняющих электромонтажные или сантехнические работы, где объем транспортных операций невелик, удель ный вес транспортных средств в общем объеме основных фондов незначителен. Наиболее высокую долю транспортных средств в составе основных фондов имеют строительные организации, ведущие линейное строительство объектов, сооружаемых на большой территориальной протяженности, например, дороги, оросительные каналы и т.п. При строительстве объектов промышленного назначения, электростанций и других инженерных сооружений, которое проводится в малообжитых районах, структура основных производственных фондов примерно такая же, как и структура производственных фондов в промышленности. Здесь удельный вес зданий и сооружений высок, а доля рабочих машин и механизмов относительно мала. Это объясняется там, что для обеспечения строительства материально-техническими ресурсами, транспортными средствами, ремонтной базой, приходится создавать собственную мощную производственную базу, подсобные и вспомогательные хозяйства, и таким образом, снижать удельный вес активной части производственных фондов. У строительных организаций, функционирующих в городских условиях, структура основных производственных фондов обычно резко отличается от структуры основных фондов, которая характерна, в целом, для отрасли. Основные производственные фонды таких организаций характеризуются большим удельным весом парка строительных машин, резким уменьшением удельного веса зданий и сооружений, оборудования и транспортных средств. Это связано с наличием рыночной инфраструктуры материальнотехнической базы, которая дает возможность свести к минимуму собственные подсобные и вспомогательные производства. Концентрация автомобильного транспорта в автомобильных предприятиях общего пользования позволяет строительным предприятиям ограничить собственный транспорт. Таким образом, к основным факторам, определяющим структуру основных производственных фондов строительных предприятий можно отнести: специализацию строительных предприятий, определяющую род их деятельности и характер выполняемых подрядных работ; |