В. макроэкономическом аспекте инфраструктура представляет собой совокупность экономических и социальных условий, обеспечивающих разf витие материального производства, удовлетворение потребностей населения в целом, и вызвана необходимостью комплексного развития коммуникаций транспорта, связи, электроэнергетики, материально-технического* снабжения, а также науки, образования, здравоохранения-и т.д. г В микроэкономическом, аспекте проблема инфраструктуры исследует'ся во внутрифункциональном'значении: раскрываются отношения между от-I дельным объектом (отрасль, город, район, территориальный комплекс) и * комплексом элементов, необходимых для его создания и последующего-развития. (Например, инфраструктура транспорта включает все неподвижные сооружения, обслуживающие движение: насыпи, траншеи, мосты, железнодорожные пути, портовые сооружения, аэропорты и т.д.).» « G одной стороны* существует понятие «инфраструктурные отрасли», такие как: транспорт, связь, электроэнергетика" (инфраструктура общественного производства), рынок (рыночная инфраструктура)* а также наука, образование, здравоохранение, спорт, культура (социальная инфраструктура). С другой стороны, учитывая разный уровень экономического анализа правомерно понятие инфраструктуры в других аспектах: инфраструктура региона, комплекса, города, деревни, а также отрасли. В этом плане заслуживает внимания трактовка инфраструктуры, предлагаемая Ж.Т. Тощенко: «Инфраструктура вообще —это часть материальнотехнической базы, выделение которой■в структуре народного хозяйства позволяет более точно судить о таких элементах, которые обеспечивают общие условия для развития экономических и социальных процессов с точкиI зрения создания объективных материальных возможностей для эффективного функционирования и общественного труда» [191]. Однако, будь то инфраструктура на уровне народного хозяйства или региона, едино то, что она представляет собой систему общих условий об13 |
Макро Микро Рис. 1.4.2. Схема уровней исследования систем В макроэкономическом аспекте инфраструктура представляет собой совокупность экономических и социальных условий, обеспечивающих развитие материального производства, удовлетворения потребностей населения в целом, и вызвана необходимостью в комплексном развитии коммуникаций транспорта, связи, электроэнергетики, материально-технического снабжения, а также науки, образования, здравоохранения и т.д. В микроэкономическом аспекте проблема инфраструктуры исследуется во внутрифункциональном значении: раскрываются отношения между отдельным объектом (отрасль, город, район, территориальный комплекс) и комплексом элементов, необходимых для его создания и последующего развития. Например, инфраструктура транспорта включает все неподвижные сооружения, обслуживающие движение: насыпи, траншеи, мосты, железнодорожные пути, портовые сооружения, аэропорты и т.д. Таможенная, рыночная, информационная, производственная, социальная, транспортная и др. инфраструктуры как объект исследования также обладает свойствами структурируемости. Такие предпосылки сделаны в связи с возможностью декомпозиции цели системы и с потребностью в ее пространственно-временной реализации. Принцип структурируемости позволяет: вычленить компоненты, которые обладают способностью обмениваться между собой информацией, в результате чего возпикают подсистемы определенного уровня, относительно автономные, но действующие в рамках единой системы; произвести классификацию инфраструктуры. 61 |