|
эти производства явились фактором, тормозящим темпы экономического роста. Негативное влияние на характер экономического роста оказывало снижение объемов инвестиций в 2005 г. в производство транспортных средств, машин и оборудования. Отсутствие стратегии развития машиностроительных производств и точечная поддержка отдельных производств ведут к перекосам рынка инвестиционных товаров и к ослаблению конкурентоспособности. При сложившейся структуре отечественного производства инвестиционных товаров импорт остается одним из основных источников обновления основного капитала, реконструкции и модернизации производства. Отсутствие структурных реформ, способных повлиять на межотраслевое распределение инвестиций для российской экономики означает реализацию так называемой «сырьевой модели развития экономики», которая будет иметь своеобразные последствия для пространственной организации страны. К преимуществам данной модели можно отнести: Перемещение основного «производственного цеха» страны в ее восточные регионы. Именно там ожидается реализация значительного пакета инвестиционных проектов, развертывание процессов так называемого «нового освоения». Ускоренное развитие крупных городских агломераций «центров управления», в которых будут размещаться штаб-квартиры больших компаний, работающих на глобальном рынке, а также зоны инновационного развития. Центры агломераций крупные города (прежде всего, Москва, СанктПетербург) будут стягивать на себя управленческие функции. Развитие транспортных и торговых узлов, обеспечивающих интеграцию РФ в глобальную экономику. Рост новых форм организации экономической и социальной активности на территории, направленных на привлечение инвестиций, миграционный приток, стимулирование инновационного развития. 58 |
84 должала действовать тенденция к повышению участия страховых и инвестиционных компаний, промышленных и торговых предприятий, а также иностранного капитала в финансировании инвестиционной деятельности. Среди факторов, позитивно влияющих на динамику кредитов и участия заемных средств других организаций, можно выделить дедолларизацию сбережений населения. Сокращение наличной иностранной валюты на руках у населения и конвертация ее в рубли сопровождались увеличением объема депозитов и вкладов в банковских структурах. Низкая реальная стоимость кредитных ресурсов при сложившемся в экономике среднем уровне рентабельности обусловила расширение круга предприятий-заемщиков внутренне ориентированного сектора экономики. Несмотря на положительную динамику российской экономики, существует ряд факторов, негативно влияющих на структуру дальнейшего роста экономики. Так, на долю производств, выпускающих капитальные товары, в 2005 г. приходилось примерно 6,0% от общего объема инвестиций в промышленность. При сложившейся возрастной, технологической и воспроизводственной структуре основного капитала низкие темпы инвестирования в эти производства явились фактором, тормозящим темпы экономического роста. Негативное влияние на характер экономического роста оказывало снижение объемов инвестиций в 2005 г. в производство транспортных средств, машин и оборудования. Отсутствие стратегии развития машиностроительных производств и точечная поддержка отдельных производств ведут к перекосам рынка инвестиционных товаров и к ослаблению конкурентоспособности. При сложившейся структуре отечественного производства инвестиционных товаров импорт остается одним из основных источников обновления основного капитала, реконструкции и модернизации производства. Отсутствие структурных реформ, способных повлиять на межотраслевое распределение инвестиций для российской экономики означает реализацию так называемой «сырьевой модели развития экономики», которая будет 85 иметь своеобразные последствия для пространственной организации страны. К преимуществам данной модели можно отнести: • Перемещение основного «производственного цеха» страны в ее восточные регионы. Именно там ожидается реализация значительного пакета инвестиционных проектов, развертывание процессов так называемого «нового освоения». • Ускоренное развитие крупных городских агломераций «центров управления», в которых будут размещаться штаб-квартиры больших компаний, работающих на глобальном рынке, а также зоны инновационного развития. Центры агломераций крупные города (прежде всего, Москва, СанктПетербург) будут стягивать на себя управленческие функции. • Развитие транспортных и торговых узлов, обеспечивающих интеграцию РФ в глобальную экономику. • Рост новых форм организации экономической и социальной активности на территории, направленных на привлечение инвестиций, миграционный приток, стимулирование инновационного развития. Однако данная модель имеет и ряд недостатков: • Сохранение кризисной ситуации в старопромышленных регионах РФ, в которых нет крупных сырьевых разработок и которые не являются центрами транспортно-логистического, сервисного обслуживания и технологического обеспечения сырьевых зон, а также находятся вне зоны основных международных транспортных коридоров. • Сохранение значительных различий в уровне социальноэкономического развития регионов РФ. По оценкам МЭРТ РФ, в 2006-2009 гг. больше половины добавленной стоимости будет производиться в 13 субъектах Российской Федерации с высоким уровнем социально-экономического развития. Почти 70% совокупного ВРП этой группы будет производиться в следующих регионах: г. Москва (36,8% от объема ВРП этой |