|
Таблица 2.2 Опытные данные скоростей витания различных грузов Груз Скорость витания uDVrT, м/с Груз Скорость витания U вит, м/с Пшеница, ячмень 9,0-11,5 Земля, комочки 8,5-10,0 Рожь, овес 8,0-10,0 Солома 6,4-8,7 Горох, вика 14,0-17,0 Полова зерновых культур 0,67-3,1 Фасоль, кукуруза 12,5-14,0 Силос при W = 72-82% 8,0-20,0 Семя льняное, цемент 5,2-5,3 Солома резанная длиной 100 мм 3,5-4,25 Соя, песок, удобрения 17,0-20,0 Полова соевая 3,09-6,11 Подсолнечник, гречиха 7,0-8,6 Дурнишник 8,1-9,6 При перемещении половы от горизонтального участка пути в наклонный или вертикальный происходят потери давления на ускорение (разгон) частиц половы в начальном вертикальном участке пути Величина потерь давления на ускорение, разгон частиц половы составляет значительную часть сопротивления всей установки. По данным [47, 53, 124] потери на разгон частиц особенно велики при небольшой длине транспортирования. Для определения потерь давления АРР на разгон половы в зоне входа, воспользуемся начальной осевой скоростью входа половы \)вх. На этом участке разгона справедливо равенство приращения количества движения половы и импульс от воздушного потока [124] PAt = m(vm-vcp), (2.1) где Р = APpF сила действия воздушного потока на полову, находящуюся на разгонном участке, Н; At время разгона, с; т масса половы, проходящая на участке разгона за время At, кг; Fплощадь сечения всасывающего пневмополовоггровода, м2; 58 |
65 Таблица 2.3.1 Л Опытные данные скоростей витания различных грузов Груз Скорость витания ^вит» м/с Груз Скорость витания О ВИТ» м/с Пшеница, ячмень 9,0-11,5 Мука, опилки 7,5-8,1 Рожь, овес 00 о; Г о о Солома 6,4-8,7 Горох, вика 14,0-17,0 Полова зерновых культур 0,67-3,1 Фасоль, кукуруза 12,5-14,0 Силос при W = 72-82% 8,0-20,0 Семя льняное, цемент 5,2-5,3 Солома резанная длиной 100 мм 3,5-4.25 Соя, песок, удобрения 17,0-20,0 Полова соевая 3,09-6,11 Подсолнечник, гречиха 7,0-8,6 Дурнишник 8,1-9,6 При перемещении половы от горизонтального участка пути в вертикальный происходят потери давления на ускорение (разгон) частиц половы в начальном вертикальном участке пути. Величина потерь давления на ускорение, разгон частиц половы составляет значительную часть сопротивления всей установки. По данным [39, 44, 107] потери на разгон частиц особенно велики при небольшой длине транспортирования. Для определения потерь давления ДРр на разгон половы в зоне входа установили среднею осевую скорость Dcp перемещения половы шнеком. На этом участке разгона справедливо равенство приращения количества движения половы и импульс от воздушного потока [107] I |