|
22 Рисунок 5 Схема инфраструктуры рынка услуг В состав институтов инфраструктуры рынка услуг (рисунок 5) на наш взгляд можно включить информационные и консалтинговые фирмы, сервисные службы, рекламные агентства (в части услуг по созданию рекламы, организации рекламных компаний), провайдеров глобальных компьютерных сетей, а также систем электронных расчетов (это связано в первую очередь с оказанием услуг по виртуальным каналам без непосредственного контакта покупателя и продавца). Одним из принципиальных отличий наших подходов к инфраструктуре рынка услуг от подходов большинства исследователей является то, что мы не рассматриваем услуги предприятий транспорта и связи как инфраструктурные. Предприятия транспорта и связи являются производителями услуг. Хотя, например, услуги провайдеров глобальных компьютерных сетей принято относить к услугам связи, но нами этот институт рассматривается как инфраструктурный, так как, обеспечивая функционирова> |
вании. Это приводит к необходимости формирования особой инфраструктуры рьшка услуг. 3 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЕ РЕГУЛЯТИВНЫЕ ИНСТИТУТЫ I -ъ О 5 OJ СО § S 4 5 *< о ь *< Системы электронных расчетов Провайдеры глобальных компьютерных сетей ИНФОРМАЦИОННЫЕ КАНАЛЫ ч---------------------к-Ьк 1--------► Рекламные агентства Консалтинговые фирмы Сервисные службы и >> О > S =5 Ш ч Я сл ш Он ч ос . ; ОБЪЕДИНЕНИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ ОБЩЕСТВА ЗАЩИТЫ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ САМОРЕГУЛИРУЕМЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ Рис. 5. Схема инфраструктуры рынка услуг В состав институтов инфраструктуры рынка услуг (рисунок 5) на наш взгляд можно включить информационные и консалтинговые фирмы, сервисные службы, рекламные агентства (в части услуг по созданию рекламы, организации рекламных компаний), провайдеров глобальных компьютерных сетей, а также систем электронных расчетов (это связано в первую очередь с оказанием услуг по виртуальным каналам без непосредственного контакта покупателя и продавца). Одним из принципиальных отличий наших подходов к инфраструктуре рынка услуг от подходов большинства исследователей является то, что мы не рассматриваем услуги предприятий транспорта и связи как инфраструктурные. Предприятия транспорта и связи являются производителями услуг. Хотя, например, услуги провайдеров глобальных компьютерных сетей принято относить к услугам связи, но нами этот институт рассматривается как инфраструктурный, так как, обеспечивая функционирование особой коммуникативной среды, он создает возможность для оказания услуг другими фирмами. В состав инфраструктуры рынка услуг нами включаются транспортные коммуникации и коммуникации связи. Под транспортными коммуникациями нами понимается совокупность путей сообщения (дороги, железнодорожные, водные и воздушные пути), технических устройств и сооружений на путях сообщения (морские и речные порты, аэропорты, навигационные системы, системы управления движением, аварийно-спасательные системы и т.д.). Под коммуникациями связи нами понимается совокупность линий связи (воздушных, кабельных, радиорелейных, оптико-волоконных и спутниковых), а также технических устройств и сооружений, обеспечивающих работоспособность линий связи (в том числе оборудование для приема, усиления и передачи сигналов). Транспортные коммуникации и коммуникации связи являются необходимыми элементами для оказания транспортных услуг и услуг связи. Отличием предлагаемого нами подхода от существующего сейчас в данной области науки является то, что транспортные средства, которые являются объектами транспортных предприятий (то есть производителей услуг), не рассматриваются нами как элемент инфраструктуры. Другим принципиальным отличием нашего подхода к составу элементов инфраструктуры рынка услуг является то, что элементы, рассматриваемые некоторыми учеными (Капустин Е.И., [106] Краснопольский Б.Х. [60]) как составляющие социальной инфраструктуры, мы рассматриваем как производителей услуг. В том числе: услуги в сфере образования (учебные заведения, центры подготовки и переподготовки кадров и т.д.), в сфере здравоохранения, услуги в сфере культуры (библиотечные услуги, музеи и т.д.) и искусства (театры, 3 5 |