|
1. При Eint= 0, все нормативные показатели оценки А,по каждой из подсистем каждого рынка равны 0. Это свидетельствует об отсутствии рыночной инфраструктуры в исследуемом регионе. 2. При Ejnf= 1, достигается состоянии оптимума, когда все элементы региональной рыночной инфраструктуры функционируют с максимально возможной степенью эффективности. Все нормативные показатели оценки А ,•по каждой из подсистем каждого рынка равны 1. В реальной действительности показатель Ejnf никогда не принимает экстремальных значений. Одним из центральных пунктов предлагаемой методики определения интегрального показателя оценки эффективности функционирования региональной рыночной инфраструктуры является система весовых коэффициентов, учитывающая влияние каждого из нормативных показателей на величину интегрального показателя оценки эффективности. Существующие в экономической литературе подходы предполагают использование весовых коэффициентов для устранения погрешностей интегральной оценки, вызванной допущением равновеликого влияния всех нормативных показателей на величину интегрального показателя. Например, В.П. Федько [166] предлагает использовать в качестве весовых коэффициентов долю стоимости основных фондов элемента инфраструктуры в общей величине стоимости основных фондов региональной инфраструктуры в целом. Подобный подход существенно охраничивает выделение элементов инфраструктуры и их оценку. Это связано со следующими причинами: Во-первых, объем капитала для институтов инфраструктуры, в отличие от промышленных предприятий, не является достаточно объективным показателем оценки вклада того или иного элемента инфраструктуры в эффективность региональной инфраструктуры в целом. Например, инвестиционные консультанты, депозитарные организации или бюро по трудоустройству имеют низкую капиталоемкость, а их вклад в эффективность функциониро96 |
рыночного ценообразования, направленных на повышение результативности деятельности субъектов хозяйствования и качества жизни населения. Соответственно, нами вводится понятие оптимума, отражающего соответствие уровня функционирования региональной инфраструктуры требованиям функционирования и развития региональных рынков. В состоянии оптимума все элементы региональной рыночной инфраструктуры функционируют с максимально возможной степенью эффективности. Уровень эффективности функционирования региональной рыночной инфраструктуры оценивается как приближенность результатов оценки к состоянию оптимума. Для этого нами вводится интегральный показатель оценки эффективности функционирования региональной рыночной инфраструктуры (далее интегральный показатель оценки эффективности) Einf. Для расчета величины интегрального показателя оценки эффективности мы используем так называемый метод Беннета, лежащий в основе методик отечественных ученых В.П. Орешина [80; С.76] и В.П. Федько [117], разработанных ими для оценки развития инфраструктуры. На основе метода Беннета, для расчета величины интегрального показателя оценки эффективности функционирования региональной рыночной инфраструктуры, нами предлагается следующая формула: 9 п 10 п 3 п п =к-ЪУ-ЪУ<+^Ъ?-Ъ%<+^ЪУ-Ъ$<^Т/Г-''Г (12). ;=\ »=1 ./=1 /=1 7=1 1=1 /=1 где А01у i-й нормативный показатель оценки эффективности функционирования j -й подсистемы инфраструктуры товарного рынка региона; А у i-й нормативный показатель оценки эффективности функционирования j -й подсистемы инфраструктуры рынка услуг региона; А03у i-й нормативный показатель оценки эффективности функционирования j -й подсистемы инфраструктуры рынка капиталов региона; А04* i-й нормативный показатель оценки эффективности функционирования инфраструктуры регионального рынка труда; d01j весовой коэффициент, отражающий влияние j -й подсистемы инфраструктуры товарного рынка на эффективность функционирования всей инфраструктуры товарного рынка региона; d02jвесовой коэффициент, отражающий влияние j-й зование среднего показателя по стране, если его значение не превышает показа теля по исследуемому региону. Кроме этого уравнение (12), на наш взгляд, необходимо дополнить следующими ограничениями, вытекающими из сущности интегральной оценки: boi + Ьо2 + Ьоз + Ьо4 = 1 (13) 5 0 i с? = 1 i с?1 iс? = 1 i сг= 1 i=l /=1 ;=1 /=1 9 10 3 I < = 1 7=1 I < = 1 7=1 II о •XS II >. В силу математической природы своего построения, величина интегрального показателя оценки эффективности всегда будет находиться в пределах между двумя экстремальными значениями: 1. При Einf= 0, все нормативные показатели оценки Ai по каждой из подсистем каждого рынка равны 0. Это свидетельствует об отсутствии рыночной инфраструктуры в исследуемом регионе. 2. При Б ы = 1, достигается состоянии оптимума, когда все элементы региональной рыночной инфраструктуры функционируют с максимально возможной степенью эффективности. Все нормативные показатели оценки Ai по каждой из подсистем каждого рынка равны 1 . В реальной действительности показатель Einf никогда не принимает экстремальных значений. Одним из центральных пунктов предлагаемой методики определения интегрального показателя оценки эффективности функционирования региональной рыночной инфраструктуры является система весовых коэффициентов, учитывающая влияние каждого из нормативных показателей на величину интегрального показателя оценки эффективности. Существующие в экономической литературе подходы предполагают использование весовых коэффициентов для устранения погрешностей интегральной оценки, вызванной допущением равновеликого влияния всех нормативных показателей на величину интегрального показателя. Например, В.П. Федько [117] предлагает использовать в качестве весовых коэффициентов долю стоимости основных фондов элемента инфраструктуры в общей величине стоимости основных фондов региональной инфраструктуры в целом. Подобный подход существенно ограничивает выделение элементов инфраструктуры и их оценку. Это связано со следующими причинами: ■ Во-первых, объем капитала для институтов инфраструктуры, в отличие от промышленных предприятий, не является достаточно объективным показателем оценки вклада того или иного элемента инфраструктуры в эффективность региональной инфраструктуры в целом. Например, инвестиционные консультанты, депозитарные организации или бюро по трудоустройству имеют низкую капиталоемкость, а их вклад в эффективность функционирования инфраструктуры гораздо более значителен. Напротив, дорогостоящие тоннельные сооружения или мосты могут являться невостребованными или низкоэффективными элементами инфраструктуры. ■ Во-вторых, оценка вклада нормативных показателей по их доле в стоимости основных фондов региональной инфраструктуры привязывает показатели оценки к тем или иным материальным объектам инфраструктуры, что делает невозможным выделение подсистем инфраструктуры по их функциональному признаку. Подход В.П. Федько к расчету весовых коэффициентов для элементов инфраструктуры в определенной степени применим для оценки уровня развития рыночной инфраструктуры региона, но абсолютно неприемлем для оценки эффективности функционирования региональной инфраструктуры. Другой исследователь в этой области Н.И. Белоусова [12; С.60-63] предлагает использовать в качестве весовых коэффициентов долю затрат на содержание соответствующего элемента инфраструктуры в общей совокупности затрат на содержание инфраструктуры региона. Данный подход отражает затратный принцип, характерный для планово-распределительной экономической системы и неприемлемый для рыночной экономики. Все названные подходы, на наш взгляд, не обеспечивают приемлемую для целей исследования степень объективности результатов, что обуславливает необходимость поиска новых решений в этой области. -51 |