рост производства, но и спекуляции, возникавшие вокруг грюндерства, огромные кредитные задолженности и махинации. Резкое сокращение госзаказа а 1900 г., связанное с завершением крупных железнодорожных линий, усугубило ситуацию. Первые признаки кризиса обнаружились в банковской сфере. В августе 1899 г. обанкротились фирмы С. Мамонтова в Москве и П. фон Дервиза в Петербурге. В сентябре на Петербургской бирже разразилась паника, усилился отток средств из банков, и, как следствие, возник недостаток кредитных ресурсов. С 4,5% годовых в июне учетная ставка Государственного банка по векселям поднялась в декабре 1899 г. до 7,5%. [93] В 1901 г. последовал крах банков Алчевского, Полякова и др. всего разорились 11 крупных банков. Недостаток оборотных средств и отсутствие кредита подорвали хлопчатобумажную, угольную, химическую, кожевенную, металлургическую отрасли, отчасти машиностроение. Часть металлургических предприятий разорилась, производство металла упало с 2165 тыс. т в 1900 г. до 1837 тыс. т в 1902 г. [9]. Сокращение железнодорожных заказов и кризис сбыта обострили конкуренцию между заводами Южного, Уральского и Польского металлургических районов. Впервые оказавшись без обеспечивавшей тепличные условия государственной поддержки, предприниматели Юга вынуждены были задуматься о производстве железа, пользовавшихся спросом на рынке. Кризис в металлургии до 1902 г. обсуждался промышленниками Юга не менее 12 раз на специальных съездах и совещаниях. Было решено предпринять усилия в трех направлениях: расширить сбыт на внутреннем рынке, главным образом с помощью ходатайств перед правительством об увеличении казенных заказов, организовать синдикаты для устранения перепроизводства и конкуренции, а также увеличить экспорт металла. Форма синдиката предполагала передачу исключительного права на продажу товара, подлежащего синдицированию, специально созданной единой торговопосреднической конторе (акционерному обществу). 68 |
47 монополизации. Банкротство мелких предприятий позволило наиболее крупным компаниям поделить освободившиеся рыночные позиции и ниши. С железнодорожной горячкой 1890-х гг., породившей колоссальный спрос на рельсы, паровозы, металл и прочее, был связан бурный рост не только производства, но и спекуляций, возникавших вокруг грюндерства, огромных кредитных задолженностей и махинаций. Резкое сокращение госзаказа в 1900 г., связанное с завершением строительства крупных железнодорожных линий, усугубило ситуацию. Первые признаки кризиса обнаружились в банковской сфере. В августе 1899 г. обанкротились фирмы С. Мамонтова в Москве и П. фон Дервиза в Петербурге. В сентябре на Петербургской бирже разразилась паника, усилился отток средств из банков и, как следствие, возник недостаток кредитных ресурсов. С 4,5% годовых в июне учетная ставка Государственного банка по векселям поднялась в декабре 1899 г. до 7,5%^. В 1901 г. последовал крах банков Алчевского, Полякова и др. — всего разорились отсутствие химическую, 11 крупных банков. Недостаток оборотных средств и кредита подорвали хлопчатобумажную, отрасли, угольную, отчасти кожевенную, металлургическую машиностроение. Часть металлургических предприятий разорилась, производство металла упало с 2 165 тыс. в 1900 г. до 1 837 тыс. в 1902 г. . Сокращение железнодорожных заказов и кризис сбыта обострили конкуренцию между заводами Южного, Уральского и Польского металлургических районов. Впервые оказавшись без обеспечивавшей тепличные условия государственной поддержки, предприниматели Юга вынуждены были задуматься о производстве сортов железа, пользовавшихся спросом на рынке. Кризис в металлургии до 1902 г. обсуждался промышленниками ' Блау А.А. Торгово-промышленная Россия: Справочная книга. СПб., 1899. С. 197. ^Кафангауз Л.Б. Синдикаты русской железной промьпиленности. М., 1910. С. 67. ^Рассчитано по: Кафангауз Л.Б. Указ. соч. М., 1910. С. 68. 48 Юга не менее 12 раз на специальных съездах и совещаниях. Было рещено предпринять усилия в трех направлениях: расширить сбыт на внутреннем рынке, главным образом с помощью ходатайств перед правительством об увеличении казенных заказов, организовать синдикаты для устранения перепроизводства и конкуренции, а также увеличить экспорт металла. Форма синдиката предполагала передачу исключительного права на продажу товара, подлел<ащего синдицированию, специально созданной единой торгово-посреднической конторе (акционерному обществу). Русские металлургические синдикаты 1902-1910 гг. разделились на три группы: синдикаты, занимавшиеся продажами на внутреннем рынке, синдикаты по продаже железнодорожных материалов и экспортные синдикаты. В первой группе было решено синдицировать не все производство, а по отдельным видам продукции. В 1902 г. возникли три синдиката: по продаже листового железа, железных труб и специальных чугунов. В 1902 г. образовалось Общество для продажи изделий русских металлургических заводов — «Продамет», занимавшееся продажей листового Волжское, и широкополосного вступили Брянское, железа и стали. В соглашение Уралои первоначально Днепровское, Донецко-Юрьевское, Никополь-Мариупольское, Генеральное Таганрогское общества, общества Гартмана, Гута Банкова и «Провиданс», а также Выксуиские и Островецкие заводы. Доля синдиката на рынке составляла до 1908 г. около 70-72%, затем стала увеличиваться за счет включения других товаров: балок, швеллеров, водопроводных труб. Синдикат «Трубопродажа», получивший почти весь рынок, был создан на базе 9 заводов, среди которых были некоторые из уже перечисленных: Таганрогский, Гартмана, Никополь-Мариупольский. Гута Банкова, а также заводы Гульчицких, Шадуара, Ланге, Северного общества, Vereinigt Koenings und Laura Hutte в Сосновицах. Синдикат по продаже специальных чугунов (ферра-марганец, зеркальный и др.) был организован под вывеской торгового дома Лессинга в Петербурге. Он |