|
уральского (60% всего российского) кровельного железа. В дальнейшем «Кровля» стала принимать на реализацию и другие виды товаров: оцинкованное сортовое железо, белую жесть. [78] В 1903 г. образовался синдикат «Гвоздь», занимавшийся реализацией гвоздей и проволоки, производимых на всех заводах России. В 1909 г. он был реорганизован в синдикат «Проволока». В 1908 в Южном районе возник синдикат по продаже руды «Продаруд», объединявший крупнейшие рудники: Колачевского, общества Дубовой Балки, Криворогского общества, общества Желтой реки, Копылова и Галковской. В 1904 г. был утвержден устав синдиката в каменноугольной промышленности Донбасса. Начав действовать лишь в 1906 г., синдикат к 1910 г. контролировал 60% объема продаж. В нефтяной промышленности соглашения продолжали заключать ведущие производители и переработчики. В 1902 г. был заключен договор о совместной закупке нефти Нобелями и Каспийско-Черноморским общество (Ротшильд), в 1905 г. картельное соглашение между Нобелями и обществом «Мазут» (Поляки, Эфрусси) о единстве торговой политики на внутреннем рынке. В 1912 г. по инициативе одного из ведущих российских производителей нефтепродуктов было заключено подобное соглашение в борьбе против трестов Нобелей и Ротшильдов. [38] В машиностроении процесс монополизации был сложнее в силу специфики отрасли. Поскольку технологии производства сильно различались, синдикаты формировались по типам машин. В 1903 г. был образован синдикат по продаже сельхозорудий. Это было первое международное объединение, в котором помимо российских заводов участвовали синдикат Надеп (Вестафалия), завод бр. Брюнингхауз (Вестфалия), синдикат австрийских фабрик в Вильгельмсбурге, а также фабрика Гантке (Варшава), Либавский Железопрокатный завод (бывший Беккер и К) и фабрика Шпигеля (Петербург). Центральной конторой синдиката с исключительным правом продажи стал московский торговый дом «Шпис и Прен». Позднее в 1907 г. правительство утвердило учреждение 70 |
49 объединял 6 южных заводов, а его рыночная доля составляла примерно 90%. Опасаясь конкуренции юлшых заводов, уральские промышленники приняли решение объединиться в синдикат по продаже кровельного железа. В 1904 г. было заключено соглашение между кыштымскими, сергиевско-уфалейскими, демидовскими, камскими, тремя царицынскими заводами, а также заводами Балашова, Сергея Яковлева и гр. Шувалова. В 1906 г. на базе этого соглашения был учрежден синдикат «Кровля», продававший 75% уральского (60% всего российского) кровельного железа. В дальнейшем «Кровля» стала принимать на реализацию и другие виды товаров: оцинкованное сортовое железо, белую жесть. В 1903 г. образовался синдикат «Гвоздь», занимавшийся реализацией гвоздей и проволоки, производимых на всех заводах России. В 1909 г. он был реорганизован в синдикат «Проволока». В 1908 г. в Южном районе возник синдикат по продаже руды — «Продаруд», объединявший крупнейшие рудники: Колачевского, общества Дубовой Балки, Криворогского общества, общества Желтой Реки, Копылова и Галковской. В 1904 г. был утвержден устав синдиката в каменноугольной промышленности Донбасса. Начав действовать лишь в 1906 г., синдикат к 1910г. контролировал 60% объема продаж. В нефтяной промышленности соглашения продолжали заключать ведущие производители и переработ1шки. В 1902 г. был заключен договор о совместной закупке нес}уги Нобелем и Каспийско-Черноморским обществом (Ротшильд), в 1905 г. — картельное соглашение между Нобелями и обществом «Мазут» (братья С.Г. и М.Г. Поляки, М.И. Эфрусси) о единстве торговой политики на внутреннем рынке. В 1912 г. по инициативе одного из ведущих российских нефтепромышленносков — С.Г. Лианозова была создана Русская генеральная нефтяная корпорация «Ойль», которая объединила усилия Лианозовых, Гукасовых, Меликова и других российских производителей нефтепродуктов в борьбе против трестов Нобелей и 50 Ротшильдов. в машиностроении процесс монополизации был сложнее в силу специфики отрасли. Поскольку технологии производства сильно различались, синдикаты формировались по типам машин. В 1903 г, был образован синдикат по продаже сельхозорудий (сенных, навозных и свекловичных вил). Это было первое международное объединение, в котором помимо российских заводов участвовали синдикат «Надеп» (Вестфалия), австрийских завод братьев Брюнингхауз (Вестфалия), синдикат фабрик в Вилыельмсбурге, а также фабрика Гантке (Варшава), Либавский железопрокатный завод (бывший «Беккер и К°») и фабрика Шпигеля (Петербург). Центральной конторой синдиката с исключительным правом продалш стал московский торговый дом «Шпис и Прен». Позднее, в 1907 г., правительство утвердило Съезд фабрикантов сельскохозяйственных машин, выполнявший функции синдиката. Создание синдикатов в паровозе и вагоностроении связано с распределением государственных заказов. Сбыт вагонов осуществлялся через синдикатскую контору АО «Продвагон» (Общество для продажи изделий русских вагоностроительных заводов). В нее входило 13 заводов: Русско-Балтийский, Сормовский, Николаевский, Путиловский, Коломенский, Брянский, Тверской, «Лиль-поп», «Pay и Левенштейн», «Феникс», «Двигатель», Московский, Мальцевский и Усть-Катавский. Вместе они производили более 95% всех вагонов. Не включенными в состав синдиката оказались лишь Петербургский вагоностроительный и Киевский машиностроительный заводы. Синдикат паровозостроительных заводов, хотя и не был формально утвержден, объединял 7 из 8 имеющихся заводов. Усилился процесс монополизации и в других отраслях. В целях поддержания высоких цен на внутреннем рынке путем ограничения производства сахара в 1902 г. в Киеве был основан синдикат рафинадных заводов под руководством Л.И. Бродского. Его членами были крупнейшие |