Проверяемый текст
Рябикова Наталья Евгеньевна. Управление затратами предприятия в условиях рынка (Диссертация 1999)
[стр. 116]

ГЛАВА 3.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РАЗРАБОТАННОГО МЕТОДА (РАЗРАБОТАННОЙ МЕТОДИКИ) УЧЕТА И АНАЛИЗА ИЗДЕРЖЕК НА ПРОИЗВОДСТВО МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ 3.1.
Реализация методики целевого кодирования на металлургическом предприятии Ранее отмечалось, что при сборе данных о затратах с помощью штрихкода специфика производства, а именно технологическая цепочка операций имеет важное значение.
Это обусловлено разновидностью и последовательностью операций, образующих конкретную стадию исполнения заказа.
Рассмотрим подробнее стадию производства, на которой предлагается использовать метод целевого кодирования для оптимизации оперативного учета и дифференцированного отслеживания затрат и принятия своевременных управленческих решений.
Каждая стадия в отдельности предполагает использование определенных материальных ресурсов, труда и времени на их обработку: число часов работы конкретного рабочего (группы рабочих), измеряемое в человеко-часах; число часов работы станков и оборудования, измеряемое в станко-часах; количество материальных ресурсов, рассчитываемых в натуральных единицах измерения.
Предлагаемая методика была разработана и представлена в расчетах на базе данных следующих предприятий:
комплекса производств ОАО «ММК» (г.
Магнитогорск); ОАО «ПЛМК»; ОАО «Северсталь».
Анализ структуры затрат в динамике показал, что наибольший удельный вес составляют затраты сырья и материалов (29%), затраты на оплату труда (21,6%) и затраты на комплектующие продукции (12%).
Это обстоятельство обуславливает необходимость использования именно этих затрат для
116
[стр. 141]

запланированного.
Значение коэффициента , равное нулю, соответствует полному совпадению фактических значений затрат с запланированными и указывают на достаточно качественное планирование и организацию производственного процесса.
Отрицательное значение коэффициента свидетельствуют о перерасходе ресурсов при исполнении конкретного заказа и сигнализируют о необходимости принятия корректирующих мероприятий.
Положительные значения коэффициента свидетельствуют об экономии ресурсов в ходе производственного процесса.
Предлагаемый коэффициент является научным результатом данной работы.
12.
При сборе данных о затратах с помощью «штрих-кода» специфика производства, а именно технологическая цепочка операций имеет важное,
но не решающее значение, т.к.
фиксируемые в карточке данные проходят обычную цепочку обработки.
В связи с этим предлагаемую методику можно адаптировать на предприятиях любой специфики.
Это является научной новизной диссертационного исследования.
13.
Решение задач по обеспечению функционирования системы управления затратами предлагается вести на основе экономико-математической модели, разработанной в данной работе и способной обеспечить: учет факторов, определяющих уровень затрат; своевременное поступление информации о заказах; выявление факторов, нуждающихся в корректировке для достижения желаемого уровня рентабельности; установление нормативов затрат для обеспечения конкурентоспособности продукции.
141

[стр.,142]

ГЛАВА 3.
РЕАЛИЗАЦИЯ РАЗРАБОТОК ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ 3.1 РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДА ЦЕЛЕВОГО КОДИРОВАНИЯ В МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОМ И РЕМОНТНОМ ПРОИЗВОДСТВАХ Ранее отмечалось, что при сборе данных о затратах с помощью штрихкода специфика производства, а именно технологическая цепочка операций имеет важное значение.
Это обусловлено разновидностью и последовательностью операций, образующих конкретную стадию исполнения заказа.
Рассмотрим подробнее стадию производства, на которой предлагается использовать метод целевого кодирования для оптимизации оперативного учета и дифференцированного отслеживания затрат и принятия своевременных управленческих решений.
Каждая стадия в отдельности предполагает использование определенных материальных ресурсов, труда и времени на их обработку: число часов работы конкретного рабочего (группы рабочих), измеряемое в человеко-часах; число часов работы станков и оборудования, измеряемое в станко-часах; количество материальных ресурсов, рассчитываемых в натуральных единицах измерения.
Предлагаемая методика была разработана и представлена в расчетах на базе данных следующих предприятий:
ОЛРЗ (г.Оренбург); завод «Электропреобразователь» (г.Гай); Бузулукский механический завод (г.
Бузулук).
Анализ структуры затрат в динамике (приложения 3; 4; 5; 6) показал, что наибольший удельный вес составляют затраты сырья и материалов (29%), затраты на оплату труда (21,6%) и затраты на комплектующие 142

[стр.,143]

изделия (12%).
Это обстоятельство обуславливает необходимость использования именно этих затрат для
кодирования.
Рассмотрим схему производственного изготовления вала 3 ОВП (очистителя воздуха прямоточного) на механическом заводе, представленную на рисунке 3.1.1.
Выше отмечалось, что карточки штрих-кодов заводятся по каждой операции производственного цикла.
Информация по конкретному заказу концентрируется в форме, представленной в таблице приложения 25.
При фиксировании данных о затратах на сборочной стадии некоторые реквизиты в табличных формах изменяются: вместо графы «№ детали» вводится графа «№ узла»; вместо графы «стоимость детали» вводится графа «стоимость комплектации», где стоимость деталей проставляется из соответствующей колонки таблицы для стадии обработки (колонка №7 таблицы 25).
Использование предлагаемой методики кодирования затрате сочетании с методом «контрольных точек» оказалось приемлемым для отслеживания затрат в ремонтном производстве электрических машин тепловозов.
Технологическая цепочка ремонта остова тягового двигателя тепловоза (в частности, катушки ДП) показана на рисунке 3.1.2.
Количество контрольных точек технологической цепочки исполнения заказа в машиностроительном производстве значительно больше, чем в технологической цепочке ремонта электродвигателя.
Это обусловлено спецификой фиксирования данных (материальных и трудовых затрат) по конкретному заказу.
Особенность кодирования затрат по контрольным точкам заключается в том, чтобы изделие подвергалось техническому контролю после прохождения заказом одной или группы операций.
В машиностроении это возможно и целесообразно осуществить после каждой операции отдельной 143

[Back]