|
оценки последствий аварий, которые широко применяются на практике [5153]. Для ОПО риск эксплуатации R в самом первом приближении может быть количественно оценен математическим ожиданием ущерба Упри функционировании ОПО: R=M[Y]. (1.1) Если обозначить следующие события: А — авария на ОПО; С, — реализация аварии по /-му сценарию; В(— причинение ущерба y t ОПО и/или сторонним объектам, то формулу (1.1) можно представить следующим образом: *=DXBijyh (1.2) где: P(Bj) — вероятность причинения ущерба у (. Формулу (1.2)можно разбить на два слагаемых — собственно риск аварии Ra и штатные потери Rш, к которым относятся определяемые по стандартным процедурам: средний ущерб, причиняемый ОПО и/или сторонним объектам при штатном функционировании ОПО, убытки от хозяйственной А ••.. V -.it: ■..-Л. • х ........ деятельности и платы за загрязнение окружающей-природном среды. Оценка же величины риска аварии RA как на этапе проектирования, так и на этапе эксплуатации ОПО проводится главным образом в рамках процедуры декларирования промышленной безопасности ОПО. Традиционный метод оценки риска аварии RA можно описать следующим образом. Через события А и С, определяется событие B,—Ar\Cj. Т.к. события А и С, являются совместными, то искомая вероятность события, связанного с причинением ущерба у ( при эксплуатации ОПО определяется как Р{В^=Р{Аг\С1)=Р(А)Р(С,/А). Первый член этого произведения описывает причинные составляющие риска аварии RA, а второй член — последствия возможной аварии. Таким образом, анализ последствий возможных аварий привязан к конкретному объекту и отражает его индивидуальную специфику (место расположения, энергетические запасы, особенности технологии и т.д.). |
49 существующих ОПО. Хотя новое строительство может и не противоречить действующим требованиям промышленной безопасности, но, как известно из✓ практики, как только случается крупная авария — требования ужесточаются, а правила безопасности пересматриваются. Для ОПО риск эксплуатации R в самом первом приближении может быть количественно оценен математическим ожиданием ущерба Y при функционировании ОПО: Д=М[У]. (1-1) Если обозначить следующие события: А — авария на ОПО; С, — реализация аварии по z-му сценарию; Д — причинение ущерба у,ОПО и/или сторонним объектам, то формулу (1.1) можно представить следующим образом: Д=ЕР(В,)Уь где: Р(В?) — вероятность причинения ущерба у,-. Формулу (1.2) можно разбить на два слагаем (1-2) собственно риск аварии Ra и штатные потери к которым относятся определяемые по стан-• S дартным процедурам: средний ущерб, причиняемый ОПО и/или сторонним объектам при штатном функционировании ОПО, убытки от хозяйственной деятельности и платы за загрязнение окружающей природной среды. Оценка же величины риска аварии Ra как на этапе проектирования, так и на этапе * эксплуатации ОПО проводится главным образом в рамках процедуры декларирования промышленной безопасности ОПО. Традиционный метод оценки риска аварии Ra можно описать следующим образом. Через события А и С,определяется событие В,-=АпС{. Т.к. события А и Ci являются совместными, то искомая вероятность события, связанного с причинением ущерба у,при эксплуатации ОПО определяется как P{Bl}=P(Ar\Ci)=P{A)P{CilA'). Первый член этого произведения описывает причинные составляющие риска аварии Ra, а второй член возможной аварии. последствия 50 Оценка последствий возможных аварий не является в настоящее время достаточно изученным вопросом существуют многочисленные методики оценки последствий аварий, которые широко применяются на практике [109114 и др.]. В большинстве своем они базируются на методах анализа «дерева событий» сценариев развития аварии совместно с моделями поражения. Is Таким образом, анализ последствий возможных аварий привязан к конкретному объекту и отражает его индивидуальную специфику (место расположения, энергетические запасы, особенности технологии и т.д.). Сложнее обстоит дело с оценкой величины вероятности возникновения самой аварии — Р(Л). Существующие методики (главным образом «дерево отказа») оценки величины Р(А) сложны и трудоемки в основном из-за отсутствия, неточности и неопределенности исходных данных (анализ приведен в [113]). Поэтому на практике, обычно величину Р(А) принимают, как среднестатистическую по отрасли для данного типа ОПО, что, к сожалению, не отражает специфику отдельного ОПО. К тому же из рассмотрения выпадает целый класс причин возникновения аварий, связанных с «человеческим фактором». Соответственно становится затруднительным рекомендовать индивидуальные меры безопасности, направленные на снижение вероятности возникновения аварии для конкретного ОПО, хотя, как показывает практика, меры по снижению вероятности аварии на 2-3 порядка эффективнее мер, направленных на снижение возможных ущербов по критерию «затраты-результаты». В силу объективных и субъективных причин величина Р(А) в явном виде не применяется широко на практике, как количественный показатель при анализе риска аварии ОПО. К объективным причинам можно отнести высокую трудоемкость точной оценки Р(А), так как объект исследования (ОПО) является «сложной дискретной системой». Одной из основных субъективных причин является механистическое распространение методов теории надежности, применимых к отдельным узлам и элементам, для анализа безопасности ОПО в целом, как сложных систем. Некорректность такого подхода проявляется в том, что теория надежности, как и любая другая теория, имеет |