|
24 На сегодняшний день существует несколько документов, активно используемых в зарубежной, практике сертификации функциональных систем авиационной техники с точки зрения их устойчивости к воздействию электромагнитных полей высокой интенсивности (HIRF): DO 160 RTGA, Руководство по испытаниям HIRF. Оценка устойчивости функциональных радиотехнических систем к воздействию HIRF проводится разными уровнями и в диапазоне частот 10 кГц 40 ГГц в соответствии с таблицей 1.7 . Таблица 1.7. Уровни электрических полей для сертификационных испытаний авиационной техники. Диапазон частот Напряженность электрического поля; В/м Пиковое знач. Среднее знач. 10 кГц 100 кГц 50 50 100 кГц 500 кГц 50 50 500кГц-2МГц 40 40* 2МГц-30МГц 100 100 30МГц70 МГц 20 20 70 МГц 100 МГц 20 20 100 МГц-200 МГц 50 30» 200 МГц 400 МГц 70 70 400 МГц 700 МГц 1520 750 700 МГц1ГГц 950* 170 1 ГГц -2 ГГц 2220 180 2 ГГц -4 ГГц 3500' 360 4ГГц-6ГГц . 6800 280 6 ГГц -8 ГГц 1800 330 8 ГГц -12 ГГц 3500' 330 12 ГГц 18 ГГц 1700 360 18 ГГц -40 ГГц 2100 360 Все они содержат примерно адекватные требованияк уровням и частотам воздействия, к методам испытаний и коррелируются с требованиями, официально задаваемых в нормативных документах к авиационной технике. В сертификационные базисы самолетов, сертифицируемых в настоящее время в обязательном порядке, вводится специальное техническое условие, определяющее критерии устойчивости функциональных систем самолетов, выполняющих критические функции в полете, к воздействию (HIRF). Токи и поля молнии. В США проблемой молниестойкости летательных аппаратов(ЛА) стали заниматься 30 лет назад. Это было обусловлено катастрофой самолета Boeing 707 и неполадками в космическом корабле Apollo 12 по вине молнии [ 27]. После этих случаев в работу по исследованию молнии и обеспечению молниестойкости ЛА, кроме Минобороны США, включились НАСА, ВВС США, Федеральное авиационное управление (ФАУ) и фирма Boeing Company. Указанными организациями было проведено несколько (более трех) независимых многолетних |
18 На сегодняшний день существует несколько документов, активно используемых в зарубежной практике сертификации функциональных систем авиационной техники с точки зрения их устойчивости к воздействию электромагнитных полей высокой интенсивности (HIRF): DO 160 RTCA, Руководство по испытаниям H1RF. Оценка устойчивости функциональных радиотехнических систем к воздействию HIRF проводится разными уровнями и в диапазоне частот 10 кГц-40 ГГц в соответствии с таблицей 1.4 . Таблица 1.4 Уровни электрических полей для сертификационных испытаний авиационной техники. Диапазон частот Напряженность электрического поля, В/м Пиковое знач. Среднее знач. 10 кГц -100 кГц 50 50 100 кГц-500 кГц 50 50 500кГц-2МГц 40 40 2МГц-30МГц 100 100 30МГц 70 МГц 20 20 70 МГц -100 МГц 20 20 100 МГц-200 МГц 50 30 200 МГц 400 МГц 70 70 400 МГц 700 МГц 1520 750 700 МГц-1 ГГц 950 170 1 ГГц -2 ГГц 2220 180 2 ГГц -4 ГГц 3500 360 4 ГГц -6 ГГц 6800 280 6 ГГц -8 ГГц 1800 330 8 ГГц -12 ГГц 3500 330 12 ГГц -18 ГГц 1700 360 18 ГГц -40 ГГц 2100 360 Все они содержат примерно адекватные требования к уровням и частотам воздействия, к методам испытаний и коррелируются с требованиями, официально задаваемых в нормативных документах к авиационной технике. В сертификационные базисы самолетов, сертифицируемых в настоящее время в обязательном порядке, вводится специальное техническое условие, определяющее критерии устойчивости функциональных систем самолетов, выполняющих критические функции в полете, к воздействию (HIRF). Токи и ноля молнии. Актуальность, важность и сложность проблемы молниестойкости ТС объсняется тем, что прямой удар молнии является самым мощным и комплексным электромагнитным |