|
Стоимость ямочного ремонта на 1 км: Сб = 7,0 • 1 000 • — ■ 44,2 = 4641,0руб6 100 Сн = 7,0 • 1 000 • — • 44,2 = 3094,0 руб " 100 и Экономия текущих затрат от новой технологии по сравнению с базовой составит: ДП2 = Сб-Сн 4641-3094-1547руб. Годовая экономия от применения фусов и шламов на 1 км дороги составит: ДП = ДП, + ДП2 = 58176,1 + 1547,0 = 59723 руб С учетом нормы дисконта оценивается чистый дисконтированный доход (NPV) [Метод]: ЧДЦ = I {р.) K,j P,j )/(l + С„ )’j (4.3) 7=1 Если капитальные и эксплуатационные затраты, эффективность инвестиций по годам постоянны, то зависимость упрощается и принимает вид: ^4л-Л-)[1-(1 + '-Г’М-Ло. (4.4) где: г = [(£„б)/(1 + б)-е]/(1 + е) (4.5) -реальная процентная ставка; е средний коэффициент инфляции; Ко интегральные дополнительные капитальные затраты на вы -полнение данной технологии (инвестиции). В результате преобразований (Pt -Рт) и параметра г формула для определения ЧДД можно представить в виде: ЧДД = Дя[1-(1 + г)-"]/г}-/Г0 (4.6) где: г реальная процентная ставка; Ко интегральные дополнительные капитальные затраты на выполнение данной технологии (инвестиции); принимаем, что пг = 33 % процентная ставка банка по инвестициям с учетом рефи128 |
137 Экономия стоимости 1 км покрытия по новой технологии по сравнению с базовой равна: AHj = Кб Кн = 328420,6 270244,5 = 58176,1 руб Средний процент ямочности на автомобильных дорогах общего пользования составляет 1,5 % (по справке Управления автомобильных дорог Липецкой области). Принимаем, что использование добавки в битум и гидравлически активного минерального порошка в асфальтобетонных смесях снизит ямочность покрытия на 0,5 %. Стоимость 1 м2 ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия при средней глубине выбоин 5 см 44,2 руб. Стоимость ямочного ремонта на 1 км: Сй = 7,0 • 1000 • — • 44,2 = 4641,0 руб 6 100 С = 7,0-1000— -44 2 = 3094,0 руб н 100 Экономия текущих затрат от новой технологии по сравнению с базовой составит: \П2 = Сб Сн = 4641 -3094 = 1547 руб. Годовая экономия от применения фусов и шламов на 1 км дороги составит: АЯ = А77, + А772 = 58176,1 +1547,0 = 59723 руб С учетом нормы дисконта оценивается чистый дисконтированный доход (NPV) [Метод]: ЧДД = ^(Р11-К,1-Р11)1(\ + СУ (59) Если капитальные и эксплуатационные затраты, эффективность инвестиций по годам постоянны, то зависимость упрощается и принимает вид: 138 ЧДД = {(1\-Р,.) [1 (1 + r)“"] / г} ЛГ0, (60) где: Г = [(£„-й)/(1 + 6)-е]/(1 + е) (61) реальная процентная ставка; е средний коэффициент инфляции; Ко интегральные дополнительные капитальные затраты на вы полнение данной технологии (инвестиции). В результате преобразований (Pt -Рт) и параметра г формула для определения ЧДД можно представить в виде: = А77 {[1-(1 +г)"] / г} АГ0, (62) где: г реальная процентная ставка; Ко интегральные дополнительные капитальные затраты на выполнение данной технологии (инвестиции); принимаем, что пг = 33 % процентная ставка банка по инвестициям с учетом рефинансирования, а годовая инфляция 24 %, т.е. b = 24 %. С учетом этого рассчитывается параметр г: г = (п2 Ь)/(1 + Ь) = (0,33 0,24)/(1 + 0,24) = 0,0726 Дополнительные затраты на внедрение новой технологии по применению фусов и шламов (емкость для фусов и фусопровод) по данным дорожных организаций Липецкого автодора принимаются равными Ко = 30 000 руб. Чистый дисконтированный доход от внедрения новой технологии составит: ЧДД = 59723 { [ 1 (1 + 0,0726)'3] / 0,0726} 30 = 125990,47 руб/км Расчеты показали, что применение отходов промышленности фусов и шламов позволит получить экономический эффект ЧДД = 125 990,47 руб/км с учетом погашения долга по инвестициям, отчислений банку 33 % от дохода и годовой инфляции в размере 24 %. В расчетах не учтены природоохранные |