|
в качестве минерального порошка молотых гранулированных доменных шлаков, шлаковых песков, конверторных шлаков, шлакопемзы. Шлаковые компоненты вводятся в состав асфальтобетонных смесей с целью повышения физико-механических свойств дорожного покрытия, увеличения коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием, повышения сдвиго-, водо-, морозостойкости, понижения стоимости и увеличения продолжительности срока службы дорожной одежды. При использовании шлаковых материалов в асфальтовых бетонах увеличиваются сдвигоустойчивость и фрикционные свойства асфальтобетонного покрытия. Причем, как показывает многолетняя практика эксплуатации, эти свойства сохраняются в течение всего срока службы покрытия. Высокая сдвигоустойчивость покрытия обеспечивает расчетную скорость движения автомобилей, а стабильность фрикционных свойств требуемую безопасность движения автотранспорта на дорогах. При применении активного минерального порошка в ходе перемешивания асфальтобетонной смеси происходит модификация поверхности щебня из природного камня; пылеватые частицы активного минерального порошка, обладающие большим энергетическим потенциалом повышают реакционную способность щебеночного материала. Высокая структурирующая способность активного минерального порошка уменьшает тепловое расширение асфальтовяжущего вещества, снижает чувствительность к температурным колебаниям, увеличивает водои морозоустойчивость асфальтобетонного покрытия, что важно для дорожно-климатической зоны с повышенным увлажнением, а также для зоны с жарким климатом. Асфальтобетонное покрытие с применением активного минерального материала имеет повышенный коэффициент сцепления с колесом автомобиля. Замерами было установлено, что тормозной путь автомобиля на асфальтобетонном покрытии с применением АММ вдвое меньше, чем на таком же покрытии на основе природных минеральных материалов [92]. Трещиностойкость асфальтобетонного покрытия с применением активного минерального порошка обуславливается малым коэффициентом линейного темпера35 |
35 В работах [67 72] приведены свойства асфальтобетонов с применением в качестве минерального порошка молотых гранулированных доменных шлаков, шлаковых песков, конверторных шлаков, шлакопемзы. Шлаковые компоненты вводятся в состав асфальтобетонных смесей с целью повышения физико-механических свойств дорожного покрытия, увеличения коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием, повышения сдвиго-, водо-, морозостойкости, понижения стоимости и увеличения продолжительности срока службы дорожной одежды. При использовании шлаковых материалов в асфальтовых бетонах увеличиваются сдвигоустойчивость и фрикционные свойства асфальтобетонного покрытия. Причем, как показывает многолетняя практика эксплуатации, эти свойства сохраняются в течение всего срока службы покрытия. Высокая сдвигоустойчивость покрытия обеспечивает расчетную скорость движения автомобилей, а стабильность фрикционных свойств требуемую безопасность движения автотранспорта на дорогах. При применении активного минерального порошка в ходе перемешивания асфальтобетонной смеси происходит модификация поверхности щебня из природного камня; пылеватые частицы активного минерального порошка, обладающие большим энергетическим потенциалом повышают реакционную способность щебеночного материала. Высокая структурирующая способность активного минерального порошка уменьшает тепловое расширение асфальтовяжущего вещества, снижает чувствительность к температурным колебаниям, увеличивает водои морозоустойчивость асфальтобетонного покрытия, что важно для дорожноклиматической зоны с повышенным увлажнением, а также для зоны с жарким климатом. Асфальтобетонное покрытие с применением активного минерального материала имеет повышенный коэффициент сцепления с колесом автомобиля. Замерами было установлено, что тормозной путь автомобиля на асфаль 36 тобетонном покрытии с применением АММ вдвое меньше, чем на таком же покрытии на основе природных минеральных материалов [73]. Трещиностойкость асфальтобетонного покрытия с применением активного минерального порошка обуславливается малым коэффициентом линейного температурного расширения, который является следствием высокой остаточной пористости и низкого содержания объемного битума [74]. Одним из факторов, обеспечивающих высокую трещиностойкость асфальтобетонов с применением активного минерального порошка, является своеобразная упорядоченная надмолекулярная структура битума в тонких пленках на поверхности зерен активного минерального порошка и соответственно щебня в которых отсутствует глобулярная форма макромолекул. Для ускорения процесса структурообразования в асфальтовом бетоне, целесообразно применять активный минеральный порошок. На кафедре «Строительство автодорог» ВИСИ (ВГАСУ) при участии автора исследовалось влияние минеральных порошков из электросталеплавильного шлака и отходов производства шлаковаты на свойства асфальтобетонов [75]. Процесс образования электрометаллургического шлака отличается от формирования шлаков доменного, мартеновского и конверторного производств. Отличаются и их свойства. Охлаждение электрометаллургического шлака производится не длительным выдерживанием шлакового расплава на воздухе в отвалах, как это имеет место у доменных или сталеплавильных шлаков, а путем воздействия воды в течение 2-3 суток. За этот период шлак охлаждается и распадается на мелкие зерна, сохраняя при этом гидравлическую активность в пределах 2,0 2,2 МПа. Минеральный порошок с высокой гидравлической активностью хорошо взаимодействует как с битумом, так и с водой [76]. Электрометаллургический шлак является новой разновидностью промышленных отходов и исследование свойств асфальтового бетона с их при |