|
(табл. 1.1). Однако даже в случае вливания денежных средств в необходимых размерах возникает проблема поиска подрядных организации для строительства требуемого количества автомобильных дорог. 30 Таблица 1.1 Рост автомобилизации в России Показатели 1996г. 1998г. 2000г. 2002г. 2004г. Количество автомобилей в расчете на 1000 жителей, шт. 75,7 93,3 132,1 147,7 156,0 Обеспеченность автомобильными дорогами общего пользования в расчете на 1000 жителей, км 3,14 3,51 3,98 4,09 4,12 На сегодняшний день средний срок службы дорожных покрытий составляет 5-6 лет это в 2 раза меньше, чем в Европе. Не последнюю роль в низком сроке службы автомобильных дорог играет качество дорожностроительных работ. Для анализа сложившегося положения вещей необходимо рассмотреть внутреннюю и внешнюю среду функционирования дорожностроительных организаций. Дадим краткую характеристику внешней среды функционирования дорожно-строительных организаций. На рисунке 1.2 изображен механизм функционирования дорожно-строительного комплекса № . г Рис. 1.2. Механизм функционирования дорожно-строительного комплекса РФ |
автомобильных дорог происходит 28% дорожно-транспортных происшествий. В свою очередь, научные исследования свидетельствуют, что неблагоприятные дорожные условия фактически являются причиной дорожно-транспортных происшествий примерно в 40-50% случаев от общего их числа. По данным Российской ассоциации подрядных организаций в дорожном хозяйстве, убытки составляют около 120 млрд. рублей в год [111]. Однако даже в случае вливания денежных средств в необходимых размерах возникает проблема поиска подрядных организации для строительства требуемого количества автомобильных дорог. На сегодняшний день средний срок службы дорожных покрытий составляет 5-6 лет это в 2 раза меньше, чем в Европе. Не последнюю роль в низком сроке службы автомобильных дорог играет качество дорожностроительных работ. Для анализа сложившегося положения вещей необходимо рассмотреть внутреннию и внешнию среду функционирования дорожностроительных организаций. Дадим краткую характеристику внешней среды функционирования дорожно-строительных организаций. На рисунке 2. изображен механизм функционирования дорожно-строительного комплекса РФ. 12 Рисунок 2. Механизм функционирования дорожно-строительного комплекса в Российской Федерации. Из рисунка 2. видно, что основным источником финансирования дорожно-строительных организаций являются средства дорожного фонда. По |