|
150 менеджеров. Скажем, руководители AT&T и Procter&Gamble сходятся во мнении, что американские менеджеры не сумели бы эффективно управлять их операциями в Китае из-за неразвитости хозяйственных систем в этой стране, стремительных изменений в экономике и быстрого роста объема торговли. В Procter&Gamble вопросами распределения в логистической цепочке ведает генеральный менеджер в Гуаньчжоу, который пользуется практически полной свободой действий при выборе источников снабжения для производства, в какой бы стране эти источники ни располагались. Примерно так же обстоит дело и в AT&T: ее менеджер в Ш анхае, ответственный за логистику, самостоятельно определяет оперативную политику подразделения компании, которое занимается созданием современной телефонной сети в Китае. Проведенный недавно неофициальный опрос логистических менеджеров показал, что, по их мнению, состояние бизнеса в Китае сегодня лучше, чем когда бы то было, но что вместе с тем страна представляет собой один из сложнейших в современном мире плацдармов для ведения бизнеса. В таких обстоятельствах логистическая деятельность в Китае и других развивающихся регионах мира, естественно, тоже составляет весьма сложную проблему. Каковы же особенности логистики в «предприятии без гражданства»? Первая особенность заключается в том, что менеджеры располагают возможностью сравнивать и оценивать альтернативные стратегии и наделены полномочиями проводить избранную стратегию. Для логистических менеджеров, в частности, это означает необходимость уделять время и усилия оценке альтернативных источников сырья и материалов, поставщиков логистических услуг, местоположения производственных и складских мощностей, а также потребителей. Это особенно важно для «предприятия без гражданства» из-за географического размаха его деятельности, величины сопутствующих издержек и уровня риска, характерного для решений таких масштаба и сложности. |
144 Часть первая. Интегрированная логистика него экономического спада в Японии потребители стали более восприимчивы к цене. Рекордное со времени второй мировой войны падение курса доллара по отношению к иене существенно удешевило импорт в Японию. По сути дела, недавнее исследование обнаружило, что главным фактором покупки для большинства потребителей в Японии служит теперь не качество, а цена14. Во-вторых, приверженность японских потребителей известным торговым маркам несколько ослабла вследствие того, что крупнейшие торговцы стали продавать больше дешевых товаров — от телевизоров до безалкогольных напитков — под собственными частными торговыми марками. В-третьих, малые инновационные фирмы обходятся без традиционных логистических каналов, что позволяет им продавать товары по более низким ценам. И наконец, зарубежные розничные торговцы, подобные Toys «R» Us, привнесли в Японию практику массовой торговли и к тому же сумели толково воспользоваться некоторым смягчением Закона о крупных розничных магазинах, в результате которого магазины получили возможность увеличить количество рабочих часов в течение дня и количество рабочих дней в неделю. Такие изменения в японской распределительной системе позволяют предполагать, что со временем общемировая экономическая среда радикально изменит традиционный национально ориентированный подход к международной торговле. «Предприятие без гражданства» Подход с позиций «предприятия без гражданства», нередко именуемый также компанизацией, радикально отличается от подхода к международной деятельности с позиций национальной принадлежности. Концепция «предприятия без гражданства» получила известность благодаря статье в журнале Business Week, где описывались компании, принимающие эффективные хозяйственные решения «без оглядки» на национальные границы15. Таким компаниям удалось приобрести широкую узнаваемость, завоевать массовую лояльность и фактически «стать своими» в любой географической зоне, где бы они ни вели операции. Даже если исторические корни такого «предприятия без гражданства» находятся, к примеру, в Германии, Японии или США, значительная доля его продаж, собственности и активов приходится на другие страны. Кроме того, в высшем руководстве и совете директоров «предприятия без гражданства» чаще всего собраны представители многих национальностей, обладающие многообразным опытом международных операций. Примерами компаний, вписывающихся в этот образ, могут служить АВВ (Швейцария), Dow Chemical (США), ICI (Великобритания), Hoechst (Германия), Nestle (Швейцария), Philips (Нидерланды)16. Образцы того, как фирмы мирового уровня действуют в качестве «предприятий без гражданства», легко встретить в Китае. Хотя Китай считается третьей по величине экономикой мира, он по многим параметрам остается развивающейся страной — особенно в том, что касается логистической инфраструктуры. В Китае плохо развиты системы связи, отсутствуют условия для смешанных грузоперевозок, современные железнодорожные средства транспортировки, грузопереработки и контроля за сохранностью грузов, нет грузовых авиалиний и практически отсутствуют автомобильные дороги за пределами крупных городов. С теми же проблемами сталкиваются фирмы, намеренные инвестировать средства в экономику Вьетнама. По этим причинам некоторые крупнейшие компании из США, работающие сегодня в Китае, в проведении логистических операций полагаются главным образом на местных менеджеров. Скажем, руководители AT&T и Procter & Gamble сходятся во мнении, что американские менеджеры не сумели бы эффективно управлять их операциями в Китае из-за неразвитости хозяйственных систем в этой стране, стремительных изменений в экономике и быстрого роста объемов торговли. В Procter & Gamble вопросами распределения в логистической цепочке ведает генеральный менеджер в Гуаньчжоу, который пользуется практически полной свободой действий при выборе источников снабжения для производства, в какой бы стране эти источники ни располагались. Примерно так же обстоит дело и в AT&T: ее менеджер в Шанхае, ответственный за логистику, самостоятельно определяет оперативную политику подразделения компании, которое занимается созданием современной телефонной сети в Китае. Проведенный недавно неофициальный опрос логистических менеджеров показал, что, по их мнению, состояние бизнеса в Китае сегодня лучше, чем когда бы то ни 14 Revolution in Japanese Retailing / / Fortune. 1994. February 7. P. 143—146. 15 The Stateless Corporation / / Business Week. 1990. May 14. P. 98. 16 Ibid. P. 103. Глава 5. Глобальная логистика 145 было, но что вместе с тем страна представляет собой один из сложнейших в современном мире плацдармов для ведения бизнеса17. В таких обстоятельствах логистическая деятельность в Китае и других развивающихся регионах мира, естественно, тоже составляет весьма сложную проблему. Каковы же особенности логистики в «предприятии без гражданства»? Первая особенность заключается в том, что менеджеры располагают возможностью сравнивать и оценивать альтернативные стратегии и наделены полномочиями проводить избранную стратегию. Для логистических менеджеров, в частности, это означает необходимость уделять время и усилия оценке альтернативных источников сырья и материалов, поставщиков логистических услуг, местоположения производственных и складских мощностей, а также потребителей. Это особенно важно для «предприятия без гражданства» из-за географического размаха его деятельности, величины сопутствующих издержек и уровня риска, характерного для решений таких масштаба и сложности. Вторая особенность логистики в «предприятии без гражданства» — это необходимость разрабатывать и внедрять гибкие системы и процедуры. Базовый принцип логистики гласит, что для поддержки широкого освоения мирового рынка требуется значительная экономия за счет масштабов деятельности, но при этом «предприятие без гражданства» отличает высокая чувствительность к потребностям местных рынков. Например, все элементы бизнеса должны соответствовать языковым особенностям конкретной страны, чтобы придать глобальной стратегии местный «оттенок» и нацелить операции на местных потребителей. Кроме того, хозяйственная система в целом и логистическая система в частности должны приспосабливаться к межгосударственным различиям в стандартах документации и упаковки, методах ценообразования и ведения бизнеса. Для обретения подобной гибкости фирмы осваивают концепцию склада данных18. Склад данных — это попросту база данных, но имеющая достаточно общий характер, чтобы удовлетворять любые информационные потребности глобального предприятия, и с гибким интерфейсом, чтобы отвечать требованиям пользователей на отдельных местных рынках и в различных условиях. На каждом рынке имеется свой «вход» на такой склад, так что он пригоден для использования в любой стране. Опыт компании Dow Chemical отражает типичные проблемы, порождаемые слабой интеграцией глобальной хозяйственной системы. Прежде отдельные подразделения Dow Chemical, расположенные в разных регионах мира, имели свои индивидуальные бизнес-системы и процедуры. Недостаточная интеграция затрудняла деятельность компании, ограничивая ее возможности удовлетворять запросы потребителей на глобальном уровне. Для решения этой проблемы руководство Dow разработало широкомасштабный план внедрения интегрированной системы, способной обеспечить потребителей любой информацией о продуктах, которые те заказали или только намереваются заказать, в какой бы точке земного шара они ни находились. Подобная интеграция с учетом местного колорита требует восприимчивости к потребностям местных рынков и создания таких информационных систем, которые поддерживали бы общую базу знаний19. Заключение От подхода компании к участию в мировой экономике зависит отношение менеджеров к логистической поддержке международных операций. При традиционном подходе международнаялогистика обычно рассматривается как исключение из правила. Это означает нацеленность главным образом на деятельность в рамках национальной экономики, экспорт «доморощенных» продуктов и процессов, слабую заинтересованность в использовании альтернативных источников и поставщиков ресурсов. В прежние времена такой подход был общепринятой нормой, но сегодня он больше не приемлем для фирм, чьи собственность, активы и потребители рассредоточены по всему миру, или для фирм, стремящихся к повышению конкурентоспособности и к устойчивому экономическому росту. Сталкиваясь с возросшим спросом со стороны международных потребителей, многообразными требованиями зарубежных правительств и более широким выбором поставщиков, все больше компаний встает на путь 17 China Logistics: Remote Control Won’t Work / / American Shipper. 1994. July. P. 47—54. 18 International Business Machines / / Computer Integrated Logistics CIL Architecture in the Extended Enterprise. Document № SC67-0216-0. 1991. March 27. 19 Marilyn J.Cohodes. Finding the Right Distribution Software / / Datamation. 37:14. 1991. July 15. P. 61—62. |