|
155 автоматизированными процессами. Комплексная интеграция служит экономическим основанием для замещения труда капиталом. Во-вторых, узкий и ограниченный функциональный подход может нанести ущерб общей результативности системы. Нередко концепции, пригодные для отдельно взятых функций физического распределения, материально-технического обеспечения производства или снабжения, порождают диаметрально противоположные приоритеты и цели. Отсутствие и тер и р о в ан н о й системы комплексного управления логистикой не позволяет наладить работу на оптимальном уровне. В-третьих, в пользу интегрированной логистики говорит тот факт, что требования к управлению разными видами деятельности сходны. Главная задача логистического менеджмента — согласование операционных потребностей на межфункциональной основе для достижения общей цели. В-четвертых, повсеместно растет осознание важных взаимосвязей между экономическими аспектами производства и потребностями маркетинга, которые могут быть согласованы только в рамках надежной и интегрированной логистической системы. Производство традиционно выпускает продукты разного размера, цвета и в разных количествах в ожидании будущих продаж. Отсрочка окончательной сборки или обработки изделий, а также начальных стадий распределения продуктов на более позднее время, когда отчетливее проявятся предпочтения потребителей, снижает риск и увеличивает гибкость делового предприятия. Сейчас появляются новые прогрессивные системы, позволяющие использовать логистические возможности для увеличения отзывчивости компаний к рыночным сигналам и для снижения коммерческого риска за счет уменьшения числа операций, традиционно осуществляемых в ожидании продаж. Наконец — и это, вероятно, самый важный довод в пользу интеграции, — сложность логистики будущего потребует новаторских организационных форм и механизмов. В новом тысячелетии придется искать новые способы |
610 Часть четвертая. Логистическое администрирование можностей и ресурсов для участия в экономическом росте. Однако ожидаются также значительные изменения в образе жизни и связанных с ним социальных приоритетах. Судя по всему, потребители будущего захотят, чтобы сервис и прочие удобства были изначально «заложены» в приобретаемые ими товары. Скажем, такие продукты, как мороженое мясо, будут покупать только в предварительно обработанном виде, уже готовыми к употреблению. В связи с этим типичный продукт еще до начала логистического процесса будет содержать в себе более высокую добавленную стоимость. Для поддержания этой тенденции потребуется усложнение комплексной производственно-маркетинговой системы. Наиболее сложная проблема для менеджеров — незавершенный перевод основной деятельности с функциональной на процессовую ориентацию. Несмотря на то что эта проблема существует уже всю вторую половину двадцатого столетия, в некоторых фирмах пока мало что изменилось. Процесс интеграции требует изменения организационной культуры во многих областях логистики. Такие перемены не даются легко. Менеджеры научились и привыкли «руководить функциями». Структура организаций приспособлена к управлению активами, распределенными среди функциональных подразделений. Отчетность ориентирована на оценку функциональных результатов. Вероятно, наибольшая преграда для управления целостными процессами состоит в том, что информационные системы и базы данных поддерживают именно функциональный принцип руководства и контроля. Для того чтобы одолеть эти препятствия, менеджеры, стремящиеся к совершенствованию логистической деятельности, должны разработать новую парадигму управления процессами. Раздающиеся в последнее время доводы о достоинствах функциональной структуры искажают истинное положение дел. При всей важности высоких результатов в отдельных сферах оперативной деятельности главный приоритет в работе должен принадлежать комплексной логистической интеграции. Говоря проще, результативность выполнения каждой функции можно считать хорошей только тогда, когда она вносит максимальный вклад в достижение общей цели организации. Функции — это лишь средства достижения конечной цели интегрированного процесса. Стремление к совершенствованию отдельных функций изжило себя, и в конце концов оно просто неконструктивно. Приоритетом, на котором зиждется интегрированный менеджмент, является вклад качественной логистической деятельности в общий стратегический успех фирмы. Компания может добиться устойчивых конкурентных преимуществ только в том случае, если убедит ключевых потребителей в том, что способна решать логистические задачи лучше, чем конкуренты. Предпосылка стратегической логистики заключается в полной интеграции цепи поставок. Логистика, управляемая на интегральной основе, наиболее эффективна по следующим причинам. Во-первых, существует значительная взаимозависимость между разного рода логистическими потребностями, которую фирма может использовать в качестве источника конкурентных преимуществ. Идея единой системы движения/хранения товарно-материального потока весьма плодотворна и обладает синергическим потенциалом. Повсюду в логистической системе руководители сталкиваются с ростом трудозатрат. Поскольку логистические операции относятся к числу наиболее трудоемких видов деятельности, менеджерам приходится искать способы заместить труд капиталом, то есть вытеснить значительную массу ручного труда капиталоемкими автоматизированными процессами. Комплексная интеграция служит экономическим основанием для замещения труда капиталом. Во-вторых, узкий и ограниченный функциональный подход может нанести ущерб общей результативности системы. Нередко концепции, пригодные для отдельно взятых функций физического распределения, материально-технического обеспечения производства или снабжения, порождают диаметрально противоположные приоритеты и цели. Отсутствие интегрированной системы комплексного управления логистикой не позволяет наладить работу на оптимальном уровне. В-третьих, в пользу интегрированной логистики говорит тот факт, что требования к управлению разными видами деятельности сходны. Главная задача логистического менеджмента — согласование операционных потребностей на межфункциональной основе для достижения общей цели. В-четвертых, повсеместно растет осознание важных взаимосвязей между экономическими аспектами производства и потребностями маркетинга, которые могут быть согласованы только в рамках надежной и интегрированной логистической системы. Производство традиционно выпускает продукты разного размера, цвета и в разных количествах в ожидании будущих продаж. Отсрочка окон Глава 23. Масштабы перемен: тематика семинаров 611 нательной сборки или обработки изделий, а также начальных стадий распределения продуктов на более позднее время, когда отчетливее проявятся предпочтения потребителей, снижает риск и увеличивает гибкость делового предприятия. Сейчас появляются новые прогрессивные системы, позволяющие использовать логистические возможности для увеличения отзывчивости компаний к рыночным сигналам и для снижения коммерческого риска за счет уменьшения числа операций, традиционно осуществляемых в ожидании продаж. Наконец — и это, вероятно, самый важный довод в пользу интеграции, — сложность логистики будущего потребует новаторских организационных форм и механизмов. В грядущем тысячелетии придется искать новые способы удовлетворения логистических потребностей и уже нельзя будет ограничиться просто модернизацией технологий для повышения эффективности старых способов. И хотя это напоминает ситуацию, сложившуюся в 1990-х годах, ставки будут гораздо выше. В будущем следует ожидать, что ведущие фирмы станут наращивать свою компетентность в интегрированной логистике для дифференциации конкурентных преимуществ на этой основе. Неуклонная приверженность интегрированному логистическому менеджменту надолго останется предпосылкой этих прогрессивных достижений. В результате комбинированного воздействия перечисленных факторов степень интеграции логистики стремительно растет. Однако этот процесс еще далек от завершения. Исследования продолжают показывать, что многие фирмы во всем мире еще не очень далеко продвинулись по пути логистической интеграции. В Северной Америке лишь около 10% компаний достигли такого уровня интеграции, на котором компетентность в логистике служит средством завоевания и поддержания лояльности потребителей. События исторической значимости — в том числе радикальные перемены в Восточной Европе, развал коммунизма в Советском Союзе и даже взаимосвязанные военные операции «Щит в пустыне», «Буря в пустыне» и «Прощай, пустыня» — свидетельствуют о возрастании роли логистики во всех сферах жизни общества. Эти события, каждое по-своему, показали, насколько велик спрос на логистику и насколько серьезные перед ней стоят задачи. На деле предстоит еще очень много сделать, чтобы полностью воплотить в жизнь потенциал возрождения логистики. В будущем обществе во весь рост встанут проблемы и осложнения, связанные с потреблением энергии и защитой окружающей среды. Зависимость логистических систем от поставок энергии вызывает серьезное беспокойство, которое в дальнейшем, видимо, будет только усиливаться. В логистике тратятся огромные средства на энергетические ресурсы, и обозримое будущее не сулит никаких изменений к лучшему. Со стороны экологии на логистику постоянно будет оказываться давление, требующее уменьшить ее отрицательное влияние на окружающую среду. Такое давление преследует благородные и социально значимые цели, но неизбежные уступки ему потребуют крупных затрат. Можно предвидеть, что экологические требования существенно ограничат некоторые виды логистической деятельности, например введя запрет на использование некоторых упаковочных материалов. Наконец, в последний период двадцатого столетия, по-видимому, время от времени следует ожидать перебоев в предложении некоторых видов сырья. Тематика семинаров В оставшейся части главы 23 представлены шесть тем семинарских занятий, подходящих для обсуждения в небольших учебных группах. При изложении тем не преследовалась цель расставить их в порядке приоритетности. Круг предложенных тем весьма неоднороден — от персональных компьютеров до специфики управления в международной логистике. Каждая тема предваряется кратким вступлением, очерчивающим суть предмета. Основной материал по каждой теме призван наметить пути дальнейшего наращивания логистической производительности или высветить проблемы, с которыми логистическому менеджеру предстоит столкнуться в будущем. Изложение тем ни в коем случае не претендует на всеохватность и не дает исчерпывающий обзор проблем или ситуаций. В завершение каждой семинарской темы приводится перечень вопросов для обсуждения. Хотелось бы надеяться, что оживленные дискуссии побудят студентов к чтению дополнительной литературы и более глубокому изучению затронутых на семинарах проблем. |