|
187 В современном бизнесе логистике отводится стратегически важная роль и все больше специалистов, добившихся успеха в этой области, постепенно продвигаются на высшие должности в руководстве фирм и компаний. Традиционные сферы образовали стратегическую инновационную систему. Успешные менеджеры, успешно работающие в логистике, все чаще выступают в роли межфункциональных координаторов различных коммерческих организационных структур на всех уровнях управления. В рамках фирмы основная задача состоит в том, чтобы направить профессиональные навыки отдельных работников и подразделений в единое русло в целях наилучшего обслуживания потребителей. В большинстве случаев необходимый масштаб подобной координации выходит за рамки отдельного предприятия и требует вовлечения в единую систему, как потребителей, так и поставщиков продуктов и услуг. Стратегические интересы побуждают менеджеров по логистике к преодолению межфирменных границ для налаживания эффективных взаимосвязей по всей логистической цепи. Наиболее весомое проявление современной логистики заключается в обеспечении корпоративного результата за счет внутренней и внешней интеграции. Оперативная задача логистики заключается в размещении сырья, незавершенного производства, запасов готовой продукции, которое отвечало бы потребностям в них и одновременно было бы сопряжено с минимальными возможными издержками. Благодаря логистике в промышленно развитых странах сырье и материалы поступают в свободные производственные мощности, а готовые продукты распределяются по маркетинговым каналам среди потребителей. Логистическая структура представляет собой сложный организационноэкономический механизм. Так, например, в Соединенных Ш татах рыночную структуру составляют около 2 млн. розничных торговцев и более 500 тыс. оптовиков. Дляд доставки продуктов и материалов этим деловым предприятиям и от них на сегодняшний день, согласно официальной регистрации, |
Глава 1 Логистика Логистика — уникальная область деятельности: здесь никогда не бывает остановок! Логистикой занимаются повсюду в мире по 24 часа в сутки, по 7 дней в неделю на протяжении 52 недель в год. Лишь немногие сферы деловых операций могут похвастаться той же сложностью внутренних взаимосвязей и такой же широтой географического охвата, какие характерны для логистики. Предназначение логистики — обеспечить получение продуктов и услуг там, где они необходимы, тогда, когда они требуются. Большинство потребителей в промышленно развитых странах мира давно уже воспринимает высокое качество логистики как должное. Приходя в магазин, они ожидают увидеть здесь изобилие свежих продуктов. Сегодня трудно представить себе полноценное производство или маркетинг без логистической поддержки. Современная логистика — явление парадоксальное. То, что мы сегодня называем логистикой, возникло с зарождением цивилизации: это никакое не новшество. Однако самые совершенные достижения логистики воплотились в наиболее впечатляющих и передовых чертах современного бизнеса и управления государственным сектором1. Логистика охватывает и объединяет в единый процесс такие разнообразные виды деятельности, как информационный обмен, транспортировка, управление запасами, складское хозяйство, грузопереработка, упаковка. Благодаря такому сочетанию элементов логистика представляет собой весьма непростую, но и многообещающую сферу карьерного роста. Логистике принадлежит стратегически важная роль в современном бизнесе, и этим объясняется тот факт, что все больше специалистов, добившихся успеха в этой области, постепенно продвигается на высшие должности в руководстве компаний. Новые эффектные черты логистика обрела в связи с тем, что традиционные сферы ее приложения слились воедино, образовав стратегическую инновационную систему. Высокопоставленные менеджеры, успешно работающие в логистике, все чаще выступают в роли межфункциональных координаторов различных частных видов деятельности как внутри, так и вне своих фирм. Внутри фирмы основная задача состоит в том, чтобы направить профессиональные навыки отдельных работников и подразде1 Термин логистика не относится исключительно к бизнесу или к государственному сектору. Основные концепции логистики применимы ко всем видам деятельности как частного, так и государственного предприятия. В разные времена для обозначения предмета данной книги (или отдельных его элементов) использовались весьма разнообразные термины: бизнес-логистика, распределение материальных потоков (физическое распределение), управление материальными потоками, материальное снабжение, управление распределением, маркетинговая логистика, управление материальными потоками «на входе» (внутренняя логистика), общее распределение. В 1991 г. Совет логистического менеджмента США (Council of Logistics Management) видоизменил свое определение физического распределения от 1976 г., во-первых, заменив сам термин на логистику, а во-вторых, внеся следующие изменения в формулировку: «Логистика — это процесс планирования и обеспечения (включая контроль) эффективного и непрерывного поступления товаров, услуг и сопутствующей информации оттуда, где они создаются, к потребителю, направленный на всемерное удовлетворение потребительских запросов». Хотя это определение не охватывает абсолютно все специальные понятия, которые встречаются в данной книге, оно отражает необходимость в едином управлении товарно-материальными потоками от источника сырья и материалов до пункта распределения готового продукта. 26 Часть первая. Интегрированная логистика лений в единое русло ради наилучшего обслуживания потребителей. В большинстве случаев нужный масштаб подобной координации выходит за рамки отдельного предприятия и требует вовлечения в единую систему как потребителей, так и поставщиков продуктов и услуг. Стратегические интересы побуждают высокопоставленных менеджеров по логистике к преодолению межфирменных границ для налаживания эффективных взаимосвязей внутри снабженческо-сбытовой цепи. Наиболее яркое проявление современной логистики заключается в том, что она обеспечивает комплексный результат за счет внутренней и внешней интеграции одной из ключевых сфер компетентности делового предприятия. Оперативная задача логистики состоит в том, чтобы организовать такое географическое размещение источников сырья, незавершенного производства, запасов готовой продукции, которое отвечало бы потребностям в них и одновременно было бы сопряжено с минимальными возможными издержками. Именно благодаря логистике (управлению материальными потоками) в промышленно развитых странах сырье и материалы поступают в свободные производственные мощности, а готовые продукты распределяются по маркетинговым каналам среди потребителей. Логистика — невероятно сложный феномен! Только в Соединенных Штатах рыночную структуру составляют примерно 1,5 млн розничных торговцев и свыше 460 тыс. оптовиков2. Для доставки продуктов и материалов этим деловым предприятиям и от них в 1992 г., согласно официальной регистрации, использовалось 14,9 млн единиц коммерческого грузового автотранспорта3. По данным за 1994 г., совокупные инвестиции в запасы, необходимые для поддержания логистики, в производстве, оптовой и розничной торговле превысили 893 млрд дол.4 Логистика создает добавленную стоимость в том случае, если запасы размещены надлежащим образом для облегчения процесса продаж. Однако создание стоимости в сфере логистики требует значительных затрат. Хотя эти затраты с трудом поддаются измерению, но все же большинство экспертов сходится в том, что в США ежегодные расходы на поддержание логистики в работоспособном состоянии составили без малого 10% валового национального продукта (ВНП) за 1994 г.5 Можно выразить это и немного иначе: на каждый триллион долларов, потраченный на создание ВНП, приходится свыше 100 млрд дол. затрат на логистику. Транспортные расходы в 1994 г. достигли 425 млрд дол., что составляет 6,3% ВНП. Да, логистика в американской экономике — это крупный бизнес. Динамика совокупных расходов на логистику на протяжении двух последних десятилетий в обобщенном виде представлена в таблице 1.1. У отдельных фирм расходы на логистику обычно колеблются в пределах 5—35% от объема продаж, в зависимости от типа бизнеса, географического масштаба деятельности и соотношения весовых и ценовых характеристик готовых продуктов и используемых материалов. Затраты на логистику, как пра2 County Business Patterns — 1989. United States Department of Commerce, Bureau of Census. August 1991. 3 Эти данные предоставлены отделом статистики Американской ассоциации владельцев грузовиков (American Trucking Associations, Inc.). 4 Robert V.Delaney. Sixth Annual «State of Logistics Report», presented to the National Press Club. Washington, D.C. 1995. June 5. [Шестой ежегодный доклад «О состоянии логистики» перед Национальным пресс-клубом]. Подробно о физическом распределении и логистике в снабженческо-сбытовой цепи см. сноску 5. 5 Роберт В.Делани из Cass Logistics, Inc. проводит оценки двух типов: для физического распределения и для логистики в снабженческо-сбытовой цепи. Данные о физическом распределении включают в себя затраты на содержание запасов в обрабатывающей промышленности, оптовой и розничной торговле, а также транспортные и административные расходы; выражаются они в процентном отношении к величине валового национального продукта (ВНП). С 1992 г. Делани стал публиковать данные о логистике в снабженческо-сбытовой цепи, куда помимо перечисленного входят затраты на содержание запасов во всех сферах бизнеса, включая сельское хозяйство, добывающую промышленность, строительство, сферу услуг. Эти данные выражаются в процентном отношении к валовому внутреннему продукту (ВВП). В декабре 1991 г. Министерство торговли США сочло именно ВВП наиболее предпочтительным показателем экономического состояния страны. Хотя и ВНП, и ВВП отражают совокупную стоимость всех произведенных товаров и услуг, между ними есть различие: ВНП отражает объем производства всех резидентов США, независимо от места их базирования, а ВВП — результат экономической активности работников и капитала непосредственно в Соединенных Штатах (New York Times National Edition. December 4. 1991. P. Cl). Делани оценивает систему физического распределения в 9,8% ВНП 1994 г. при величине транспортных расходов 6,3% ВНП. Совокупные расходы на логистику в системе физического распределения составили в 1994 г. 660 млрд дол., а в системе управления снабженческо-сбытовой цепью — 730 млрд дол. Разница образовалась в результате роста затрат на содержание запасов. ВНП в 1994 г. был равен 6,73 трлн дол., а ВВП — 6,74 трлн дол. |