|
230 технологий заметно облегчает своевременную оценку логистической деятельности. Отметим, что некоторые специализированные грузоперевозчики (Schneider National, Roadway, Federal Express, United Parcel Service) наладили надежные системы оперативного контроля за движением транспортных средств, обеспечивающие потребителям полную и непрерывную информацию об ожидаемых и фактических сроках доставки. Итак, все стороны сотрудничества в логистике связаны между собой взаимной зависимостью. Вторая особенность союзов на основе логистического сервиса — высокая степень специализации в повседневных операциях. По этой причине компания, чью ключевую сферу компетентности составляет оказание одной из важных услуг, обладает сильной привлекательностью для фирм, нуждающихся в этой услуге. Логистические менеджеры лучше приспособлены для оказания таких услуг, нежели фирмы, чья основная компетентность лежит в сфере производства или торговли. В этой связи привлекательность логистических специалистов является естественным следствием эффекта масштаба. Третье свойство логистических связей — их место в динамике позиций сторон, характерной для межорганизационных отношений. Потребность в логистике напрямую зависит от рыночной приемлемости основных хозяйственных стратегий производителей, оптовых и розничных торговцев. То есть, ничто не постоянно без постоянной продажи. Поставщики логистических услуг прекрасно осознают, что ведущие позиции в управлении всей цепочкой занимают основные участники. Между ними порой происходят нешуточные сражения за передел власти, но эти битвы почти не затрагивают (по крайней мере, напрямую) логистических специалистов, а значит, и не отвлекают их от основных занятий. Умение выполнять свои функции с нулевым браком и сосредоточенность на бизнесе, а не на борьбе за власть делают ведущих логистических специалистов привлекательными партнерами для других фирм. Поэтому |
116 Часть первая. Интегрированная логистика В этом разделе мы показали, каким образом устанавливаются связи между основными участниками логистических цепочек. Но, как мы уже упоминали, в логистике распространены также союзы между отдельными фирмами и поставщиками особых логистических услуг. Следующий раздел посвящен таким союзам, составляющим важный элемент системы управления логистической цепочкой. Союзы на основе логистического сервиса Уэбстеровский толковый словарь так определяет значение существительного союз: «нечто соединенное; узы или связи... объединение, преследующее общие интересы участников»23. Все эти определения как нельзя лучше подходят для описания множества новых форм логистического сотрудничества, распространившихся по всему миру. Когда, скажем, транспортная и сервисная фирмы решаются на эксперимент и образуют союз, они, как говорится, вступают в область неизведанного. В этом разделе мы затронем факторы, побуждающие к созданию таких союзов, а также дадим общий обзор типичных союзов с участием поставщиков логистических услуг и рассмотрим динамику их развития. В последнее десятилетие подобные образования росли как грибы после дождя, чутко улавливая «подсказки» рынка. В заключение мы познакомимся с сильными и слабыми сторонами таких форм сотрудничества. Факторы, побуждающие к созданию логистических союзов Привлекательность союзов на основе логистического сервиса питают несколько макротенденций в философии бизнеса. Появление таких союзов есть прямое отражение стремления руководителей фирм сосредоточить важнейшие ресурсы в ключевой сфере компетентности. Перекладывание вспомогательных функций на сторонних специалистов исходит из желания «сбросить лишний вес» и целенаправленно заниматься тем, в чем фирма разбирается лучше всего. Функции логистики — первейшие кандидаты для передачи на сторону. При этом логистические операции обладают четырьмя свойствами, которые могут служить подходящей основой для установления тесных хозяйственных связей. Это взаимозависимость, ключевая роль специализации, очевидное соотношение сил и нацеленность на кооперацию. Взаимозависимость. Деловым отношениям, которые строятся вокруг логистического сервиса, присуща высокая степень взаимозависимости. Природа логистики такова, что дела либо идут по плану, либо не идут вовсе — иного не дано! В силу этого поставщики логистических услуг, участвующие в союзе, должны осознавать взаимную зависимость. Развитие информационных технологий заметно облегчает своевременную оценку логистической деятельности. Некоторые специализированные грузоперевозчики (Schneider National, Roadway, Federal Express, United Parcel Service) наладили надежные системы оперативного контроля за движением транспортных средств, обеспечивающие потребителям полную и непрерывную информацию об ожидаемых и фактических сроках доставки. Итак, все стороны сотрудничества в логистике связаны между собой взаимной зависимостью. Ключевая роль специализации. Вторая особенность союзов на основе логистического сервиса — высокая степень специализации в повседневных операциях. Дело в том, что большинство видов логистического сервиса очень чувствительно к эффекту масштаба: фирмы выигрывают от экономии за счет масштабов деятельности и страдают от ее отсутствия. По этой причине компания, чью ключевую сферу компетентности составляет оказание одной из важных услуг, обладает сильной привлекательностью для фирм, нуждающихся в этой услуге. Логистические специалисты лучше приспособлены для оказания таких услуг, нежели фирмы, чья основная компетентность лежит в сфере производства или торговли. Стало быть, привлекательность логистических специалистов является естественным следствием эффекта масштаба. Соотношение сил. Третье свойство логистических связей — их место в динамике позиций сторон, характерной для межорганизационных отношений. Как мы уже говорили, реальная влиятельность в 23 Webster’s Ninth New Collegiate Dictionary. Springfield, Mass.: Merriam-Webster, Inc., 1988. Глава 4. Взаимодействия в логистической цепи 117 логистической цепочке принадлежит производителям или торговцам. Потребность в логистике напрямую зависит от рыночной приемлемости основных хозяйственных стратегий производителей, оптовых и розничных торговцев. Иначе говоря, ничто не постоянно без постоянной продажи. Поставщики логистических услуг прекрасно осознают, что ведущие позиции в управлении всей цепочкой занимают основные участники. Между ними порой происходят нешуточные сражения за передел власти, но эти битвы почти не затрагивают (по крайней мере напрямую) логистических специалистов, а значит, и не отвлекают их от основных занятий. Кооперация. Ключевая роль специализации и ясность в вопросе о соотношении сил в логистической цепочке создают идеальные условия для кооперации с поставщиками логистических услуг. В самом деле, умение выполнять свои функции с нулевым браком и сосредоточенность на бизнесе, а не на борьбе за власть делают ведущих логистических специалистов привлекательными партнерами для других фирм. Так что рыночная стратегия наиболее преуспевающих поставщиков логистических услуг строится именно на кооперации. Их нацеленность на высокий результат и сотрудничество хорошо отражает лозунг: «Куда угодно любой ценой!» Повышение эффективности логистического сервиса Точно так же как основные участники обновляют и совершенствуют свои логистические цепочки, сами поставщики логистических услуг тоже используют союзы в качестве инструмента повышения конкурентоспособности. Формы таких союзов весьма многообразны. Чаще всего встречаются союзы между фирмами, специализирующимися на отдельных услугах и стремящимися объединить свои достоинства. Некоторые транспортные компании создают вертикально интегрированные структуры на основе собственности, примером чему может служить покупка фирмой Union Pacific компании Ovemite Transportation Company. Подобные слияния, однако, происходят довольно редко. Более распространено создание прочных партнерств в форме стратегических союзов. Некоторые крупные грузоперевозчики объединились в союзы для организации смешанной транспортировки, контрейлерных перевозок, перевозки контейнеров на двухъярусных грузовых платформах. Автомобилисты осуществляют комплектование отправок и доставку грузов на средние дистанции для последующей перегрузки на железнодорожный транспорт. Железнодорожники, в свою очередь, занимаются транспортировкой на длинные дистанции. Регулярное согласование графиков смешанных перевозок обеспечивает экономию железнодорожных расходов. А комплектование отправок и ускоренная их доставка силами автоперевозчиков позволяют более полно использовать гибкость, характерную для автомобильного транспорта. Лидером такого рода скоординированного сервиса является компания J.B.Hunt Transport Services, Inc., вступившая в союзы с Burlington Northern, Southern Pacific и Santa Fe Railway. Похоже, что созидательные возможности этих союзов ограничены лишь воображением участников. Так, в союзе J.B.Hunt и Santa Fe Railway важную роль играют такие партнеры, как Ralston Purina и United Parcel Service (UPS). Ralston регулярно производит отправки для контрейлерных перевозок, а компания UPS — крупнейший потребитель таких услуг, поддерживающих ее обширный упаковочно-распределительный бизнес. Этим четырем компаниям удается находить взаимоприемлемые компромиссы в совместной работе и удовлетворять потребности друг друга. Скажем, если Ralston Purina слишком поздно спохватится, что нуждается в дополнительных транспортных мощностях, UPS может одолжить партнеру свои временно свободные мощности. Таким образом, союз приносит выгоды всем участникам. Традиционно транспортные фирмы оформляли свои партнерские отношения регулярными рабочими договорами, но стратегические союзы 90-х годов нарушили эту традицию. Многие региональные грузоперевозчики с неполной транзитной нормой объединились в горизонтальные союзы, чтобы эффективно конкурировать с крупными грузоперевозчиками национального масштаба, такими как Roadway, Consolidated Freightways или Yellow Transport. В рамках таких союзов региональные фирмы стали распределять между собой своих потребителей, что позволило им наладить транзитные грузоперевозки по всей стране (см. вспомогательную рубрику, с. 122). Некоторые региональные грузоперевозчики с неполной транзитной нормой пошли еще дальше, объединившись с общенациональными транспортными компаниями и включившись благодаря этому в систему рейсовых перевозок. Например, Southeastern Freight и Viking Freight установили подобные отношения с J.B.Hunt и Schneider National. |