|
122 Таблица 2.4 Градации уровней обслуживания и уровней удобства для перегонов улиц и дорог (81] Уровень обслуживания Коэффициентзагрузки Характеристика условийдвижения Уровень удобства Уровень загрузки Характеристика условий ДВИЖСШ1Я , 1 А у л;'►*>' • *»• <0,1ч '$»• '■ */Г ' < -: Свободный поток * . ' Л 9й* . > X . * « *• ¿V/ *> •«' -*а •. ^ * Л: 4 * • /•:. * *<0;2 % 'У . , . л. V Í % 6в0бо£йыГ' ' ^ В >0,1 Устойчивый поток Б 0,2-0,45 Частично связанный * * % с •** Г ' ^ >0,3 •~ % ■ 1 ^ ' -Г•* 4 ' . * • * Устойчивый поток"' 4' Ч % # # -Г> < А ■ Ч .У* . . . . . в Г . : f-.-ф >* .*• > *»•*d-> •А в ‘ ; 0,45-0,7 . ‘ я„ ' ± f . , * i • Ч*ЛЧЬ' '■ i Связанный^ 7 _ . ? * • 1 Г . ' * 1 . ^ : О >0,7 Приближающийся к неустойчивому Г-а 0,7-1,0 Насыщенный 4 в • > . 4 « -х ^ >¿»0 ^ : 4 «.> / ; « * ' 4 к > ф * ■ ф ♦ -* * '* Ч " «•> .Неустойчивый¿.поток ^ . * > « # ■ $ >■ Тш,т т Г ■ , 1 .............. .. Л ■ ■■■■ « Г >'Г-б ^ * и * & ],0 *» a s í! ч . * Щ . Ц & л : . * > ъ р j ** ________________ ;________________ рЬкугно насыщенный |
68 Уровень обслуживания стал одним из наиболее часто применяемых критериев оценки качества ОДЦ и включен нормативные руководства [175]. Можно говорить о фактически сформировавшейся системе показателей уровня обслуживания для разных элементов УДС. Так за основу градации уровней обслуживания при движении на перегонах дорог или улиц принят коэффициент загрузки отношение интенсивности движения к пропускной способности (Табл. 1.12). Таблица 1.12 Градации уровней обслуживания и уровней удобства для перегонов улиц и дорог [1,91] Уровень обслуживания Коэффициент загрузки Характеристика условий движения Уровень удобства Уровень загрузки Характеристика условий движения А <0.1 Свободный поток А <0.2 Свободный В >0.1 Устойчивый поток Б 0.2-0.45 Частично связанный С >0.3 Устойчивый поток В 0.45-0.7 Связанный D >0.7 Приближающийся к неустойчивому Г-а 0.7-1.0 Насыщенный Е >1.0 Неустойчивый поток Г-б >1.0 Плотно насыщенный Средняя задержка или продолжительность обслуживания, является одним из наиболее часто используемых критериев качества функционирования систем массового обслуживания. Естественно, что показателем уровня обслуживания транспортных средств на регулируемых пересечениях традиционно используется величина средней задержки (Табл. 1.13). В случае нерегулируемых пересечений таким критерием чаще всего выбирают среднюю задержку или долю автомобилей в потоке, вынужденных ос тановиться на второстепенных подходах к пересечению [171]. |