16 В замкнутых городских системах разрешение создающихся^ протитворечий весьма проблематично. Об этом свидетельствуют факты усиления загрязнения окружающей среды, ухудшения условий жизни и состояния здоровья людей. Прежняя организация городского организма нуждается в пересмотре и совершенствовании. Московская агломерация также входит в число крупнейших в мире. В её составе более 50 городов, в том числе 14 с населением свыше 100 тыс. человек, некоторые из городов имеют агломерации второго порядка. Население Московской агломерации в пределах двух пригородных поясов, с пригородной зоной в радиусе 70 км от МКАД (одно из наиболее распространенных понятий Московской агломерации) оценивалось в размере от 14,5 до 17,4 млн человек. Площадь Московской агломерации составляет 13,6 тыс. км , в том числе Москвы 1,1 тыс км [2, 11]. Значительный контингент жителей Москвы и Московской области участвует во встречной суточной миграции. С обслуживанием населения агломерации неразрывно связана транспортная инфраструктура. Она является своеобразным «скелетом», или основой, вокруг которой образуются и развиваются элементы городской и пригородной среды: микрорайоны, жилые районы, зоны с производственными предприятиями, объектами здравоохранения, спортивными комплексами и рекреационными объектами. История градостроительства тесно переплетается с историей развития городского транспорта. Обычно выделяют три этапа взаимного влияния в развитии мегаполиса и его транспортных структур: 1) транспортные связи открывают новые возможности развития агломерации; 2) развитие ТС повышает качество обслуживания населения; 3) улучшение транспортного обслуживания способствует дальнейшей урбанизации и приросту вновь осваиваемых под застройку территорий. |
С обслуживанием населения мегаполиса неразрывно связана транспортная инфраструктура. Она является своеобразным «скелетом», или основой, вокруг которой образуются и развиваются элементы городской среды: микрорайоны, жилые районы, зоны с производственными предприятиями, объектами здравоохранения, спортивными комплексами и рекреационными объектами. Транспортная инфраструктура современного мегаполиса состоит из элементов внешнего и внутригородского транспорта, обеспечивающих бесперебойное функционирование городских структур. Транспортная инфраструктура мегаполиса включает в свой состав: 1) все виды междугородного транспорта (железнодорожный, автодорожный; водный (речной и морской); воздушный); 2) . виды внутригородского транспорта, которые подразделяются на пассажирский, грузовой и специальный, а также на транспорт уличный и внеуличныи. 2.1. К внутригородскому пассажирскому транспорту относят: — автомобильный (автобусы, микроавтобусы, индивидуальные автомобили); электрический рельсовый уличный и внеуличный (трамвай); электрический дорожный (троллейбусы); монорельсовый надземный; рельсовый подземный (метрополитен); рельсовый надземный (электропоезда на эстакаде и монорельсовые поезда); — водный (речной и морской). 2.2. К внутригородскому грузовому транспорту относят: — автомобильный (грузовые автомобили); — электрический рельсовый (спец, поезда); — электрический дорожный (грузовой троллейбус). 2.3. К внутригородскому специальному транспорту относят: 61 |