18 • виды внутригородского транспорта пассажирского, грузового и специального, а также транспорта уличного и внеуличного. Пассажирский транспорт городской агломерации имеет в своем составе: • автомобильный (автобусы, микроавтобусы, личные автомобили); • электрический рельсовый уличный и внеуличный (трамвай); • электрический дорожный (троллейбусы); • рельсовый подземный (метрополитен); • рельсовый надземный (электропоезда на эстакаде и монорельсовые поезда); • водный (речной и морской). К грузовому транспорту городской агломерации относят: • автомобильный (грузовые автомобили); • электрический рельсовый (специальные поезда); • электрический дорожный (¡рузовой троллейбус). К специальному транспорту городской агломерации относят: • санитарно-технический; • коммунальный; • медицинский; • противопожарный и др. При проектировании систем городского и пригородного транспорта важное значение имеет принцип организации движения. Внутригородской транспорт по принципу организации движения подразделяется на маршрутный и немаршрутный. Организация движения маршрутного транспорта, несмотря на произошедшие изменения в социально-экономическом устройстве Российской Федерации, рассматривается как приоритетное направление в проектировании транспортных систем. Маршрутной организации движения подлежат, прежде всего, все виды пассажирского транспорта. Такой приоритет сокращает общие затраты на содержание городских транспортных сетей и оптимизирует транспортную нагрузку на УДС города. Маршрутная организация перевозок |
санитарно-технический; коммунальный; медицинскии; — противопожарный и др. При проектировании систем городского транспорта очень важное значение имеет принцип организации транспортного движения. Внутригородской транспорт по принципу организации движения подразделяется на маршрутный и не маршрутный. Организация маршрутного транспорта, несмотря на произошедшие изменения в социально-экономическом устройстве Российской Федерации, должна быть приоритетным направлением в проектировании транспортных систем. Маршрутной организации движения подлежат, прежде всего, все виды пассажирского транспорта. Такой приоритет сокращает общие затраты на содержание городских транспортных сетей и оптимизирует транспортную нагрузку на улично-дорожную сеть города. Маршрутная организация перевозок предназначена для обеспечения оптимальных пассажиропотоков и связывает элементы городской структуры по оптимальным направлениям. Таким образом, элементами, составляющими транспортную инфраструктуру города, являются все виды внешнего транспорта, все виды внутригородского транспорта, городские улицы и дороги и общегородские маршруты пассажирского и грузового транспорта, предприятия обслуживающие транспорт, транспортные сети и предприятия обрабатывающие грузопотоки. Городской пассажирский транспорт является важнейшим и наибольшим элементом транспортной инфраструктуры, так как любые отклонения от нормы его функционирования остро ощущаются городским населением. Он предназначается для перевозки населения между центрами транспортного тяготения, к которым относятся предприятия, организации, культурные, спортивные, бытовые и другие учреждения. 62 |