Проверяемый текст
Аксенова Елена Сергеевна. Развитие пассажирской транспортной системы как одного из условий совершенствования социальной инфраструктуры города (Диссертация 2006)
[стр. 18]

18 • виды внутригородского транспорта пассажирского, грузового и специального, а также транспорта уличного и внеуличного.
Пассажирский транспорт городской агломерации имеет в своем составе: • автомобильный (автобусы, микроавтобусы, личные автомобили); • электрический рельсовый уличный и внеуличный (трамвай); • электрический дорожный (троллейбусы); • рельсовый подземный (метрополитен); • рельсовый надземный (электропоезда на эстакаде и монорельсовые поезда); • водный (речной и морской).
К грузовому транспорту городской агломерации относят: • автомобильный (грузовые автомобили); • электрический рельсовый (специальные поезда); • электрический дорожный (¡рузовой троллейбус).
К специальному транспорту городской агломерации относят: • санитарно-технический; • коммунальный; • медицинский; • противопожарный и др.
При проектировании систем городского
и пригородного транспорта важное значение имеет принцип организации движения.
Внутригородской транспорт по принципу организации движения подразделяется на маршрутный и немаршрутный.
Организация
движения маршрутного транспорта, несмотря на произошедшие изменения в социально-экономическом устройстве Российской Федерации, рассматривается как приоритетное направление в проектировании транспортных систем.
Маршрутной организации движения подлежат, прежде всего, все виды пассажирского транспорта.
Такой приоритет сокращает общие затраты на содержание городских транспортных сетей и оптимизирует транспортную нагрузку на
УДС города.
Маршрутная организация перевозок
[стр. 63]

санитарно-технический; коммунальный; медицинскии; — противопожарный и др.
При проектировании систем городского
транспорта очень важное значение имеет принцип организации транспортного движения.
Внутригородской транспорт по принципу организации движения подразделяется на маршрутный и не маршрутный.
Организация
маршрутного транспорта, несмотря на произошедшие изменения в социально-экономическом устройстве Российской Федерации, должна быть приоритетным направлением в проектировании транспортных систем.
Маршрутной организации движения подлежат, прежде всего, все виды пассажирского транспорта.
Такой приоритет сокращает общие затраты на содержание городских транспортных сетей и оптимизирует транспортную нагрузку на
улично-дорожную сеть города.
Маршрутная организация перевозок предназначена для обеспечения оптимальных пассажиропотоков и связывает элементы городской структуры по оптимальным направлениям.
Таким образом, элементами, составляющими транспортную инфраструктуру города, являются все виды внешнего транспорта, все виды внутригородского транспорта, городские улицы и дороги и общегородские маршруты пассажирского и грузового транспорта, предприятия обслуживающие транспорт, транспортные сети и предприятия обрабатывающие грузопотоки.
Городской пассажирский транспорт является важнейшим и наибольшим элементом транспортной инфраструктуры, так как любые отклонения от нормы его функционирования остро ощущаются городским населением.
Он предназначается для перевозки населения между центрами транспортного тяготения, к которым относятся предприятия, организации, культурные, спортивные, бытовые и другие учреждения.
62

[Back]