|
45 Московская железная дорога, являясь крупнейшим перевозчиком пригородных пассажиров, выполняет 50 % всех пригородных перевозок ОАО «РЖД», 80 % которых приходится на Московский железнодорожный узел. В пригородный пассажирский комплекс дороги только в границах Москвы входят все головные участки с вокзалами, 69 остановочных пунктов, 158 пассажирских платформ, 29 пешеходных мостов, 19 тоннелей. Функционируют 26 турникетных комплексов, из них 8 на головных вокзалах. Пригородные перевозки в электропоездах обеспечивают 11 мотор-вагонных депо с общим количеством приписного парка 378 поездов, в т. ч. 2 депо расположены на территории Москвы (Москва II и Перерва). Важную роль в транспортном обслуживании агломерации играют головные участки Московского железнодорожного узла, который формировался и развивался вместе с Москвой и прилегающими городами и промышленными районами Подмосковья. Как и город, железнодорожный узел имеет радиально-кольцевую схему (рис 1.6): 11 магистральных направлений, берущих свое начало от 8 головных вокзалов, связывают столицу со всеми регионами страны, 9 со странами ближнего и 13 дальнего зарубежья. В границах города расположены 5 сортировочных, 45 грузовых станций, обслуживающих 398 подъездных путей городских предприятий, 4 мощных контейнерных терминала. Эксплуатационная длина главных путей дороги составляет 8978,3 тыс. км, из них в границах Москвы размещены 390,2 тыс. км, а в пределах агломерации около 2000 км. Ежесуточно на вокзалы города прибывают и отправляются до 260 поездов дальнего следования и около 2000 пригородных поездов, их услугами ежедневно пользуется свыше 1,5 млн пассажиров. Как показывают данные табл. 1.3, в 2008 г. количество перевезенных пассажиров в пригородном направлении достигло 421 млн. пасс., что на 39,3 млн. пасс, больше, чем в 2007 г. При этом также наблюдается увеличение количества пригородных |
31 Егорьевске, Кашире, Чехове; реконструкция автовокзала в г. Коломне и других городах. Города Подмосковья располагают и электротранспортом. Трамвайные предприятия Ногинска и Коломны входят в состав ГУП «Мособлэлектротранс», которым осуществляется перевозка пассажиров по 10 маршрутам, общей протяженностью 119,1 км. Работа подвижного состава обеспечивает ежегодно перевозку более 55 млн. человек. Восемь лет назад в г. Химки был проложен первый в области троллейбусный маршрут, соединенный с троллейбусной сетью Москвы. В 2000 г. открыт троллейбусный маршрут в г. Видное (Ленинский район), а в 2001 г. в Подольске. Разрабатываются и реализуются проекты троллейбусных линий в Красногорске, Железнодорожном, Орехово-Зуево, Сергиев Посад, Реутов и Жуковский. 1.3. Внешний транспорт агломерации 1.3.1, Железнодорожный транспорт Важную роль в транспортном обслуживании агломерации играют головные участки Московского железнодорожного узла, который формировался и развивался вместе с Москвой и прилегающими городами и промышленными районами Подмосковья. Как и город, железнодорожный узел имеет радиально-кольцевую схему (рис. 5): И магистральных направлений, берущих свое начало от 8 головных вокзалов, связывают столицу со всеми регионами страны, 9 странами ближнего и 13 —дальнего зарубежья. В границах города расположены 5 сортировочных, 45 грузовых станций, обслуживающих 398 подъездных путей городских предприятий, 4 мощнейших контейнерных терминала. 32 Рис. 5. Схема организации пассажирского движения на малом кольце Московской железной дороги. Эксплуатационная длина главных путей дороги составляет 8978,3 тыс. км., из них в границах Москвы размещены 390,2 тыс. км., а в пределах агломерации около 2000 км. Ежесуточно на вокзалы города прибывают и отправляются до 260 поездов дальнего следования и около 2000 пригородных поездов, их услугами ежедневно пользуется свыше 1,5 млн. пассажиров. Понимая высокую значимость железной дороги в едином транспортном комплексе агломерации, особое значение имеет качество организации перевозок пассажиров и, в первую очередь, пригородных. Рост объемов пассажирской работы требует улучшения использования подвижного состава, снижения непроизводительных простоев и, в первую очередь, под грузовыми операциями. И в этом вопросе очень важна поддержка Правительства Москвы. Таблица 4 Динамика пассажирской работы в Московском узле Показатели 2000 г. 2001 г. % к 2000 г. 2002 г. % к 2001 г. 2003 г. % к 2002 г. Отправление пассажиров (млн. пасс.) в пригородном сообщении 245,2 243,8 99,4 242,7 99,5 246,6 101,7 в дальнем сообщении 23,69 23,73 100 22,93 96,6 24,19 105,5 Перевезено пригородных пассажиров 404,8 381,9 94,3 381,7 99,9 421,0 110,0 Проследовало поездов (тыс. ед.) в пригородном сообщении 750,2 736,3 98,1 734,8 99,8 794,2 108,1 в дальнем сообщении 127,8 128,4 100 129,8 101 136,8 105 Московская железная дорога, являясь крупнейшим перевозчиком пригородных пассажиров, выполняет 50 % всех пригородных перевозок ОАО «РЖД», 80% которых приходится на Московский железнодорожный узел. В пригородный пассажирский комплекс дороги только в границах Москвы входят все головные участки с вокзалами, 69 остановочных пунктов, 158 пассажирских платформ, 29 пешеходных мостов, 19 тоннелей. Функционируют 26 турникетных комплексов, из них 8 на головных |