|
62 этой городской железной дорогой при поездке к месту работы в центре города, экономят около 20 % времени. Из-за неполной загрузки дорога функционирует только в рабочие дни. В Московской агломерации подобная система отчасти существует, это скоростные экспрессы «Спутник», которые перевозят пассажиров из пригорода в центр. Дальнейшее развитие такой системы в Москве позволит сокращать временные затраты на поездку до 30 %, по сравнению с затратами времени при пользовании автотранспортом. Р NAS North fl Coocondf C o n c o rA “ **"“ Cerrito del Norte jr in a n t i Cwrito Plsxa f f — Creek rOrinda CenWI»St(riinii>ii Will j DublifV Pfeasanton Рис.1.11. Система линий рельсового транспорта BART в Сан-Франциско Наземные железные дороги в настоящее время успешно функционируют во многих городах Великобритании, Франции, Австрии, Японии и Австралии, обеспечивая массовые перевозки пассажиров в крупных городах и го |
Наземные железные дороги в настоящее время успешно функционируют во многих городах Великобритании, Франции, Австрии, Японии и Австралии, обеспечивая массовые перевозки пассажиров в крупных городах и городских агломерациях. Численность населения городов, где созданы системы наземного рельсового транспорта, как правило, превышает 600-700 тыс. человек. Однако, подобные системы могут себя оправдывать и в городах с меньшей численностью населения. Наибольшее распространение ли нашли в германской практике и получили название S Bahn (штадтбан). Четко функционирующими сетями наземных железных дорог располагали все крупные города Германской Демократической Республики (Берлин, Лейпциг, Дрезден, Галле, Магдебург и др.). общая протяженность сети городских железных дорог столицы ГДР Берлина достигала 200 км, а объем перевозок около 800 тыс. пасс, в сутки. Длина линий метрополитена всего около 18 км и ежесуточно пользуются его услугами только 100 тыс.пасс. Городские железные дороги созданы в 11 крупнейших городах и городских агломерациях ФРГ. Разветвленной сетью таких дорог ( их общая длина около 150 км), дополненной линиями метрополитена, давно располагает Гамбург (рис. 8 ). Одной из крупнейших систем является пригородно-городская сеть рельсовых дорог в Мюнхене, сданная в эксплуатацию в 1972 году (рис.9) и имеющая протяжённость около 400 км. Западные и восточные «пучки» подходов к Главному и Восточному вокзалам соединены подземным железнодорожным диаметром длиной 4,2 км с 5 станциями ( одна из них с пересадкой на линию метро ). Трёх, шести и девятивагонные поезда (на 500, 1000 и 1500 пассажиров) могут следовать с минимальным интервалом 1,5 минут. |