Проверяемый текст
Д.А.Медведчиков. Cтрахование рисков космических проектов / Страховое дело. - №3.-1999.-с.43-48.
[стр. 79]

і і Страхование финансовых рисков Страхование политических рисков Личное страхование Страхование от ущербов Предприятий космической отрасли На этапе производства На этапе наземной поставки На этапе запуска на орбиту Космической техники В стадии проектирования В стадии ■Нтехнологическог о процесса При хранении и транспортировке В период осуществления запуска В период работы на орбите Страхование гражданской ответственности Одних участников программы перед другими Перед третьей стороной За ущерб окружающей среде Обслуживающего персонала Членов экипажа Рисунок 1.6.
Классификация видов страхования космической программы К имуществу в области ракетно-космической техники относятся ракета-носитель, космический аппарат и любое другое имущество, находящееся на стартовом и техническом комплексах и необходимое для осуществления операций по предстартовой подготовке и запуску космического аппарата.
Страхование ответственности предполагает возмещение ущерба, нанесенного имуществу и (или) здоровью третьего лица.
При страховании ответственности необходимо различать страхование гражданской ответственности перед третьей стороной при проведении запуска и гражданской ответственности за изделия ракетно-космической техники.
Страхование ответственности
за запуск перед третьей стороной предназначается для страхования ущерба, причиненного третьей стороне в проI цессе запуска и нахождения космического аппарата на орбите, независимо от того, против кого были направлены иски о возмещении убытков, подпадает под действие Конвенции об ответственности.
[стр. 1]

Страховое дело.
№5.-1999.-с.38-44.
1.3.
Виды космического страхования Видом страхования называется страхование конкретных однородных объектов в определенном объеме страховой ответственности по соответствующим тарифным ставкам.
Объектами космического страхования являются имущественные интересы субъектов космической деятельности, связанные с возможными случайными потерями, причиненными ракетно-космической технике, имуществу, жизни и здоровью участников, а также с необходимостью возмещения вреда, причиненному третьим лицам в процессе этой деятельности.
К имуществу в области ракетно-космической техники относятся ракета-носитель,
разгонный блок, космический аппарат и любое другое имущество, находящееся на стартовом и техническом комплексах и необходимое для осуществления операций по предстартовой подготовке и запуску космического аппарата, средства наземной инфраструктуры, стартовые и технические комплексы.
Cтрахование ответственности предполагает возмещение ущерба, нанесенного имуществу и (или) здоровью третьего лица.
При страховании ответственности необходимо различать страхование гражданской ответственности перед третьей стороной при проведении запуска и гражданской ответственности за изделия ракетно-космической техники.
Страхование ответственности
перед третьей стороной при проведении запуска предназначено для страхования ущерба, причиненного третьей стороне в процессе запуска и нахождения космического аппарата на орбите независимо от того, против кого были направлены иски о возмещении убытков.
Гражданская ответственность перед третьей стороной при проведении запуска подразумевает ответственность государства, осуществившего запуск, организации, отвечающей за его проведение, владельца космического аппарата за ущерб собственности или отдельным лицам, нанесенный при проведении предстартовой подготовки, запуска или эксплуатации космического аппарата.
Согласно статьям 7 и 8 "Договора о космосе" от 27 января 1967 г., государства несут юридическую ответственность за ущерб, причиненный космическими объектами и сохраняют свою юрисдикцию над всеми объектами, запускаемыми в космос.
Под "государством, осуществившем запуск" понимается как государство, которое произвело или оплатило запуск космического аппарата, так и государство с территории которого он был запущен.
В космосе действует принцип "ответственности за неисправность", согласно которому государство, осуществившее запуск, в случае нанесения ущерба космическому аппарату другого государства, отдельным лицам или собственности, находящейся на борту этого космического аппарата, но не на поверхности земли, несет ответственность только в том случае, если ущерб произошел в результате его ошибки или ошибки лиц, за которые оно несет ответственность.
В случае нанесения ущерба космическому аппарату или третьей стороне, государство, осуществившее запуск ответственно в случае нанесения ущерба по его вине.
Во всех остальных случаях нанесения ущерба ответственность не лимитируется, но ее объем ограничивается только объемом немедленно наступившего ущерба.
Особенностью страхования ответственности перед третьей стороной при проведении запуска является то, что никто заранее не может оценить размеры ущерба.
В связи с этим договор страхования включает в число ответственных за ущерб, причиненный третьим лицам, всех причастных к этому, включая сострахователей на которых могла бы распространяться такая ответственность.
Страхование вступает в силу в момент прибытия космического аппарата на технический комплекс и прекращается по окончании срока действия договора страхования или при полной потери ракеты-носителя или космического аппарата.
Основной проблемой гражданской ответственности перед третьей стороной за изделия ракетно-космической техники является то, что космический проект осуществляется при участии большого количества смежных предприятий и необходимо определить границы гражданской ответственности каждого из участников проекта.
Здесь возможны следующие подходы при определения границ ответственности: -головной исполнитель выдает каждому соисполнителю технические задания с указанием показателей надежности разрабатываемых систем, которые соисполнитель должен подтвердить расчетами и результатами испытаний.
После приемки работ головным исполнителем соисполнитель освобождается от ответственности, а возможные неисправности и потеря работоспособности систем приписываются неудачному стечению обстоятельств; -головной исполнитель при заключении договора с соисполнителем оговаривает условие согласно которому последний обязан выплатить компенсацию в случае нанесения ущерба из-за отказа изделий, которые поставлял соисполнитель.
Это позволяет точно определить, кто несет ответственность за происшедшую аварию.
Существует и страхование ответственности при возвращении в атмосферу.
Согласно Конвенции об ответственности 1972 г.
ответственность при возвращении в атмосферу является исключительно ответственностью перед третьей стороной.
При возвращении космического аппарата в атмосферу возможно возникновение повреждений и, как следствие, претензий экономического характера.
Гражданская ответственность за изделия ракетно-космической техники охватывает всех разработчиков ракет-носителей и космических аппаратов.
Этот тип страхования практически аналогичен обычному договору страхования гражданской ответственности.
Страхование политического риска компенсирует потери от неполучения ожидаемых доходов и выгод, препятствий деловой активности, прерывания контрактов и других последствий политических действий.
Возможно страхование от риска задержки поставок, которое осуществляется совместно со страхованием ответственности на этапах транспортировки и предстартовой подготовки.
Риски задержки запуска спутника связаны, в основном, с задержкой доставки космического аппарата и последующей задержкой всех плановых операций.
Задержка может быть результатом технических проблем с ракетой-носителем или космическим аппаратом.
В случае задержки запуска договорами страхования предусматриваются штрафы.
К страхованию имущества от непосредственного ущерба относится: -страхование изделий ракетно-космической техники от материального ущерба с момента вывоза изделий с завода-изготовителя до стыковки космического аппарата с ракетой-носителем.
В этот период страхуются риски транспортировки, хранения и сборки космического аппарата и ракеты-носителя; -страхование изделий ракетно-космической техники от материального ущерба с момента запуска двигателей ракеты-носителя до начала функционирования космического аппарата.
В этот период страхуются риски функционирования ракеты-носителя (до момента выведения космического аппарата на низкую околоземную или переходную к геостационарной орбиту) и бортовых систем космического аппарата, обеспечивающих перевод аппарата на геостационарную орбиту и его работоспособность в течение срока, определенного договором страхования (3-6 месяцев) с целью демонстрации способности целевого функционирования.
По окончании этого срока космический аппарат принимается в эксплуатацию; -страхование изделий ракетно-космической техники от материального ущерба (частичной в случае если космический аппарат не соответствует заданным требованиям, но остается пригодным для эксплуатации в течение полного/частичного срока функционирования или полной потери работоспособности когда космический аппарат полностью непригоден для эксплуатации) в период эксплуатации на рабочей орбите.
Договор страхования вступает в силу после подтверждения работоспособности космического аппарата и, как правило, заключается на три года, по окончанию которых возобновляется на следующий трехлетний период; -страхование технических и стартовых комплексов, средств управления космическими аппаратами, стендовых комплексов, обеспечивающих проведение комплексных (как правило огневых) испытаний ракеты-носителя и ее составных частей, сооружений полигонного измерительного комплекса и комплекса измерений пристартового района, посадочные комплексы элементов, входящих в состав ракет космического назначения, других сооружений и средств технической инфраструктуры.
Технические риски для этих объектов могут возникать при проведении испытаний и пусков, при строительстве объектов, монтаже и их переоборудовании, от стихийных бедствий.
Помимо страхования от непосредственного ущерба может осуществляться и страхование косвенного ущерба с целью защиты от возможных финансовых потерь вследствие неисправностей изделий ракетно-космической техники.
Доставка и подготовка космического аппарата к запуску страхуется от начала работ по погрузке на заводе-изготовителе до отрыва от Земли.
Несмотря на то, что периоды страхования могут меняться в зависимости от условий договора (они могут начинаться в момент прибытия космического аппарата на полигон запуска и заканчиваться с момента запуска), общий период обычно составляет 2-3 месяца.
Однако он может меняться в зависимости от времени хранение спутника на полигоне.
Страхование до запуска касается ракеты-носителя, а также разработки, изготовления, испытания и транспортировки к месту запуска космического аппарата до момента его установки на ракету-носитель.
При этом возможно нанесение ущерба, в том числе, механических повреждений, со стороны организаций, изготавливающих космический аппарат и осуществляющих запуск.
Ущерб может быть причинен сооружениям и оборудованию, используемым при запуске (стартовым площадкам, помещениям для подготовки космического аппарата, самим космическому аппарату и ракете-носителю, оборудованию для наземного обслуживания).
Однако ущерб не может быть застрахован по типу страхования ответственности за запуск перед третьей стороной, даже в том случае, если этот ущерб и причинен другой стороне, участвующей в запуске.
В контракте на приобретение космического аппарата обычно предусматривается, что его изготовитель является ответственным за все риски отказов космического аппарата при его изготовлении, транспортировке, наземных испытаниях, сборке.
Обычно владельцу космического аппарата предлагаются договоры страхования ответственности на сумму порядка 500 млн.
долл.
с целью защиты участвующих в запуске космического аппарата сторон от претензий третьей стороны.
Наибольший интерес с точки зрения имущественных интересов производителей ракетно-космической техники представляют стадии запуска и эксплуатации, характеризуемые наиболее значительными возможными ущербами и рисками.
Особенностями этих стадий являются: широкая номенклатура и высокая стоимость космических объектов и привлекаемых для их эксплуатации материальных средств, многочисленность обслуживающего персонала; сложность, многоэтапность и разнообразие выполняемых работ при реализации процессов запуска и эксплуатации космических средств, в том числе работ с повышенной степенью опасности; достаточно высокая вероятность возникновения различных происшествий, вызванных недостаточно высокими характеристиками надежности и качества изготовления ракетно-космической техники, а также ошибками обслуживающего персонала [4].
К наиболее дорогостоящему относится страхование запусков, которое не является обязательным, подобно страхованию по обязательствам в отношении третьей стороны предусмотрено законом для компенсации ущерба государственному имуществу в результате коммерческих пусков.
Страхование запуска на случай потери или отказа спутника включает страхование ущерба в процессе запуска.
Страхование заканчивается в момент выведения космического аппарата на рабочую орбиту.
В период запуска риск особенно велик и за данное страхование взимается наибольшая плата (15-20 % в зависимости от типа ракеты-носителя).
Параллельно возможна страховка от задержек пуска и потери будущих доходов.
Стадия начинается с момента окончания предстартовой подготовки, а страховое покрытие обеспечивается с заранее оговоренного момента времени, каковым может быть: запуск двигателей 1-ей ступени ракеты-носителя; раскрытие фиксаторов стартовых сооружений или команда «контакт подъема».
Стадия запуска включает следующие этапы: отделение от ракеты-носителя; выведение космического аппарата на переходную орбиту; выведение на геостационарную орбиту; орбитальные маневры; раскрытие солнечных батарей и антенн; орбитальные испытания; начальный период эксплуатации; первые два витка на орбите.
В качестве критерия успешности запуска выступает следующий: "после завершения периода орбитальных проверок космический аппарат должен находится в нужной точке орбиты при минимальном и заранее определенном количестве неисправностей на борту и иметь достаточное количество запасов топлива для функционирования в течение всего запланированного срока".
Также все системы космического аппарата должны удовлетворять критериям, установленным в техническом задании на изготовление космического аппарата.
Страхование запуска и начала работы космического аппарата на орбите охватывает период с момента запуска космического аппарата до ввода его в эксплуатацию.
Страхование на этом этапе защищает космический аппарат от физической потери или повреждения с момента вступления страхования в силу до начала эксплуатации космического аппарата и на некоторый период эксплуатации от 180 дней до 12 месяцев после запуска.
Осуществляется страхование апогейного отклонения, раскрытия антенн и солнечных батарей, включения различных подсистем.
Кроме того, страховка данного вида защищает от частичных отказов, приводящих к ухудшению технических характеристик или к уменьшению сроков активного существования.
Для клиентов возможно несколько вариантов страхования на стадии запуска и начальных работ на орбите: 1.
Запуск + 180 дней функционирования на орбите объединение страхования от частичного и полного убытка, что позволяет владельцу спутника получить достаточно времени для проверки функционирования космического аппарата после ввода его в эксплуатацию.
2.
Запуск + 180 дней функционирования страхование только от полного убытка.
Этот вид страховки выплачивается только за катастрофически поврежденный спутник.
3.
Запуск + 12 месяцев функционирования объединенное страхование от частичного и полного убытка или только от полного убытка.
Данный вариант страхования несколько дороже варианта "запуск + 180 дней" и имеет преимущество в том, что обеспечивает защиту от возможностей отказа после истечения 180-дневного срока начальной эксплуатации.
4.
Запуск + 24 месяца функционирования объединенное страхование от частичного и полного убытка или только от полного убытка.
5.
Запуск + 36 месяцев функционирования объединенное страхование от частичного и полного убытка или только от полного убытка.
Страхование только периода после отделения от ракеты-носителя применяется только к самому спутнику и охватывает апогейное отклонение, включение и функционирование космического аппарата.
Страхование орбитального периода «жизненного цикла» космических аппаратов позволяет избежать убытков из-за преждевременного окончания их функционирования.
Период действия страхования эксплуатации космического аппарата на орбите обычно начинается с момента истечения срока действия страхового договора на запуск.
Случаи страхования сходны с применяющимися при страховании запуска и начала эксплуатации на орбите и касаются физической потери или повреждения спутника.
Страхование эксплуатации космического аппарата на орбите осуществляется владельцами космического аппарата с целью компенсации потерь, вызванных ухудшением функциональных возможностей спутника, сокращением срока его эксплуатации, различными повреждениями.
При этом период эксплуатации космического аппарата на орбите может быть разбит на несколько периодов, а страхование может распространяться на каждый из этих периодов.
Например, для геостационарного спутника с расчетным сроком функционирования 10-15 лет страхованием охватываются первые три года.
При этом проводится ежегодная оценка технического состояния космического аппарата, так как может произойти ухудшение характеристик космического аппарата, приводящее либо к ограничению его работоспособности, либо к полному отказу.
В этом случае компенсация выплачивается пропорционально частичной потери функциональных возможностей.
С увеличением возраста космического аппарата сумма страхового возмещения сокращается во избежание превышения стоимости страхового объекта.
Тарифы при страховании от потерь в период эксплуатации космического аппарата составляют 2-3 % в год.
Полностью страховая сумма выплачивается в том случае, если спутник погиб или потерял 50% своих функциональных возможностей и (или) номинальной продолжительности функционирования.
Если спутник вышел из строя, то страховщик, выплативший сумму страховых возмещений, может потребовать передачи космического аппарата в его собственность на основании отказа страхователя от права на застрахованное имущество при выплате страхового возмещения в размере полной страховой суммы.
Частично сумма страховых возмещений выплачивается в случае выхода из строя отдельных систем космического аппарата.
Таким образом, космические аппараты страхуются согласно последовательности событий в их жизненном цикле, которые включают 4 основных стадии: производство; предстартовую подготовку; старт; эксплуатацию.
Последняя стадия может быть разбита на подстадии: довыведение на рабочую орбиту; эксплуатация на орбите.
При этом, страхование довыведения космического аппарата на орбиту и рисков при эксплуатации на орбите может быть включено в полис по запуску, который часто покрывает 12-ти месячный период после выведения аппарата.
Отдельные полисы покрывают этапы эксплуатации космических аппаратов на орбите.
Кроме имущественного страхования и страхования ответственности космическое страхование включает и личное страхование.
Страхование жизни и здоровья астронавтов является обязательным элементом выполнения пилотируемых полетов.
2.
Анализ рисков и страховых ставок 2.1.
Разработка общей классификации рисков космической деятельности При осуществление хозяйственной деятельности субъекты подвергаются воздействиям разнообразных рисков.
В теоретическом плане риск определяется как неопределенное событие, независимое от волеизъявления сторон, часто опасное [1].
Согласно ст.
9 Закона РФ "О страховании" "страховым событием или случаем является совершившееся событие, предусмотренное договором страхования или законом, с наступлением которого возникает обязанность страховщика произвести страховую выплату страхователю, застрахованному лицу, выгодоприобретателю или иным третьим лицам".
Предполагаемое событие, на случай наступления которого проводится страхование, называется страховым риском.
Также страховым риском называют математически выраженную вероятность наступления ущерба (в результате заранее оговоренного события), базирующуюся на статистических данных и рассчитанную с достаточно высокой точностью.
Вообще, в страховании в термин «риск» вкладывается несколько понятий: 1.
вероятное событие или совокупность событий, которые могут привести к убытку (ущербу) и на случай наступления которых проводится страхование; 2.
конкретное лицо или материальный объект, находящиеся на риске (например, ответственность за причинение вреда, имущество); 3.
вид ответственности, т.е.
определенная опасность, от которой проводится страхование (объект страховой ответственности); 4.
распределение между страховщиками и страхователем неблагоприятных экономических последствий при наступлении страхового случая [3].
Риск характеризуется: -конкретным явлением (событием) или совокупностью явлений (совокупностью событий) при наступлении которых производятся выплаты из страхового фонда; -связанностью с конкретным застрахованным объектом; -вероятностью гибели или повреждения объекта страхования.
Риск реализуется посредством случайных событий (явлений) в результате которых возникает страховое отношение.
Риски делятся на страховые и нестраховые, т.е.
не включенные в договор страхования.
Нестраховые риски не подлежат страхованию в силу законодательства, либо вследствие того, что вероятность этих рисков настолько мала, что они возникают слишком редко и являются локализованными в географическом или временном плане, чтобы было можно провести их тарификацию; либо их наступление влечет за собой убытки, не соизмеримые с финансовыми возможностями страховщика данного или мирового рынка.
Также проводится различие между рисками в частной среде, называемые массовыми рисками, где объектами страхования выступают интересы частных лиц, и крупными рисками в большинстве своем рисками предприятий.
Фундаментальными является также разделение между рисками нанесения ущерба людям и прямыми или косвенными рисками, связанными с убытками в материальной сфере.
Таким образом, различают физический и имущественный ущерб.
Крупными являются единичные риски, вызывающие значительный ущерб, общий объем которого страховщики не могут покрыть самостоятельно в силу недостаточности финансовых средств.
Эти риски противопоставляются массовым рискам, обязательства по которым остаются ограниченными и которые страховщик может полностью принять на себя, а также рискам, связанным со стихийными бедствиями, которые характеризуются значительными ущербами.
Особые риски (например, риски войны) составляют еще одну группу рисков [1].
Перечень страховых рисков составляет объем страховой ответственности по договору страхования, который выражается страховой суммой договора.
Цена риска в денежном выражении составляет тарифную ставку, рассчитываемую на 100 руб.
страховой суммы или в процентах к ее абсолютной величине.
Для оценки риска используются [2]: -метод индивидуальных оценок (применяется когда страхуемый риск невозможно сопоставить со средним типом риска).
Делается произвольная оценка риска, базирующая на профессиональном опыте и субъективных интересах страховщика.
Данный метод наиболее применим при проведении страхования космических рисков; -метод средних величин (применим когда возможно отдельные риски свести в подгруппы и создать аналитические базы для их определения); -метод процентов совокупность скидок и надбавок к имеющейся аналитической базе в зависимости от положительных/отрицательных отклонений от среднего рискового типа.
Скидки и надбавки выражаются в процентах.
Риск является объективной предпосылкой возникновения страховых отношений.
Однако не всякий риск может лечь в основу страховых отношений.
На практике при слишком малой вероятности наступления ущерба в страховании не заинтересован страхователь.
При слишком большой вероятности наступления ущерба страховщик вынужден для защиты своей финансовой устойчивости либо отказывать в приеме на страхование (например, при страховании спутника связи с истекшим сроком эксплуатации), либо устанавливать высочайшие тарифы, соответствующие вероятности ущерба, что, естественно, ограничивает спрос на страховую услугу или даже сводит его на нет.
При страховом случае с имуществом страховая выплата производится в виде страхового возмещения, а при страховом случае с личностью страхователя или с третьим лицом в виде страхового обеспечения.
В договоре личного страхования страховая сумма устанавливается страхователем по соглашению со страховщиком.
Страховая стоимость есть действительная стоимость объекта страхования.
Порядок ее исчисления имеет свои страховые особенности и основан на действующем законодательстве и сложившейся практике.
В качестве страховой стоимости спутника может выступать как его действительная (продажная) стоимость на момент наступления страхового случая (имеется в виду, что в момент наступления страхового случая спутник находится на орбите), так и его рыночная цена на момент запуска.
Последняя может также быть исчислена с учетом стоимости запуска и ожидаемой прибыли от коммерческого использования системы.
С момента реализации космического проекта капиталовложения подвергаются воздействию ряда факторов риска.
В общей классификации рисков различают специфические, коммерческие (в т.ч.
финансовые), экологические, транспортные, политические, риски ответственности перед третьими лицами и специальные риски.
В группе специфических рисков выделяют аномальные, т.е.
те риски, величина которых не позволяет отнести соответствующие объекты к каким-либо группам страховой совокупности.
К группе катастрофических рисков относятся землетрясения, цунами, ураганы и другие проявления стихийных сил природы, а также риски причиной которых является деятельность человека (войны, взрывы и т.п.).
К коммерческим рискам относят все страховые риски, связанные с коммерческой (хозяйственной) деятельностью за исключением накопительных видов страхования, страхования ответственности (за исключением ответственности товаропроизводителя) и страхования имущества физических лиц.
Финансовые риски, связанны с возможностью потери финансовых средств, вложенных в космический проект, не получением ожидаемых доходов от его реализации, а также с дополнительными затратами при непредвиденных обстоятельствах.
Экологические риски связаны с загрязнением окружающей среды и обычно не включаются в объем ответственности страховщика.
Вместе с тем существует самостоятельный вид страхования экологических рисков.
На этапе наземной подготовки ракеты-носителя и космического аппарата основным экологически неблагоприятным фактором считается попадание в атмосферу или почву при нештатных ситуациях компонентов ракетного топлива.
На начальном этапе выведения космического аппарата на орбиту происходит загрязнение атмосферы токсичными соединениями, выделяемыми при работе ракетных двигателей.
Наибольшую опасность при использовании ракет-носителей представляют аварийные ситуации, особенно на начальных этапах полета, когда баки ракеты полностью заполнены топливом.
Авария ракеты-носителя приводит к самоуничтожению основного объема компонентов топлива.
Ликвидация последствий аварий сводится к нейтрализации локальных мест попадания топлива в почву и сбору металлических фрагментов ракет-носителей и космических аппаратов, образующихся при взрыве.
Кроме этого, для функционирования отечественных средств выведения необходимо отчуждение значительных земельных площадей под районы падения отделяющихся частей ракет-носителей.
Здесь основной проблемой является засорение районов падения металлическими фрагментами и остатками топлива.
Особое место в ряду проблем негативного воздействия ракетно-космической техники на окружающую среду приобрела проблема засорения околоземного космического пространства.
При страховании экологических рисков возможен вариант, когда за экологический ущерб, наносимый в "плановом" порядке платят эксплуатанты ракетно-космической техники, а за "незапланированный ущерб" (например, падение отделившихся ступеней вне пределах районов падения) возмещает страховая компания.
Транспортные риски делятся на риски каско (страхование воздушных, морских и речных судов, железнодорожных составов и автотранспорта) и карго (страхование грузов, перевозимых воздушным, морским, речным, железнодорожным и автомобильным транспортом).
Данные риски также требуются пристального внимания со стороны владельцев ракетно-космической техники.
Политические риски обусловлены неправомерными с позиций норм международного права действиями правительств иностранных государств в отношении данного государства или его граждан.
Специальные риски подразумевают страхование особо ценных объектов, их состав и содержание определяется особыми условиями договоров страхования и может быть включено в объем ответственности.
Технические риски, связанны с невысокими показателями надежности, безопасности и качества изготовления ракетно-космической техники и являются основными источниками возникновения аварий и происшествий.
Они включают риски производства и эксплуатации всех основных технических компонентов космического проекта: космического аппарата, ракеты-носителя, разгонного блока, средств наземной инфраструктуры космодромов и являются следствием аварийных и нештатных ситуаций, возникающих при транспортировании на космодром, подготовке на техническом и стартовом комплексах, пуске ракеты-носителя и функционировании космического аппарата на орбите.
Все они могут приводить к частичной или полной потере застрахованного имущества.
Риски ответственности перед третьими лицами.
В соответствии с нормами международного космического права установлена ответственность государств-участников космической деятельности за ущерб, причиненный третьим лицам, в том числе и экологический ущерб окружающей среде, а также ущерб, причиненный государственному имуществу при проведении коммерческих запусков космических аппаратов.
Риски можно разделить на наземные и космические, являющиеся специфическими рисками.
(с сокращениями) Д.Медведчиков Использованная литература

[Back]