|
118 грязнение моря, в первую очередь сказывается на экосистеме бассейна, в особенности его заповедной части, нерестилищах осетровых и местах их нагула. Вот как оценивает ситуацию областная газета "Волга" от 15.11.2000 г. "Что произойдет с Каспийским морем, если приоритет будет отдан нефти, уже сегодня видно на примере суверенного Азербайджана. До середины XX века здесь добывалось более половины осетровых рыб и черной икры. Особенно славился Каспийско-Куринский район, где, кроме осетровых, добывали еще и лосося, миногу и шемаю. Сегодня здесь добывают только нефть, рыбы просто нет. Вокруг Апшеронского полуострова (а именно здесь в 70-х годах XIX в. началась добыча нефти) многие участки дна практически безжизненны. В 1887 г. на Апшероне было добыто только 1,5 млн. пудов нефти, однако уже к 1901 г. выкачивались свыше 10,7 млн. тонн. Сто лет назад общее количество нефти и мазута, попадавшего в водоем, уже составляло 500 тонн за навигацию. Установлено, что в районе Баку ежегодные потери нефти достигают не менее 2 процентов от объемов добычи. В результате в Бакинской бухте донные отложения пропитаны нефтью на глубину до 12 метров, а общий объем загрязняющих веществ превышает 200 млн. тонн, что более чем в 100 раз превышает максимально допустимые концентрации. Говоря о негативных последствиях эксплуатации нефтяных месторождений, следует учитывать резкое увеличение транзита крупнотоннажного флота между Каспием и Азово-Черноморским бассейном по Волго-Донскому судоходному каналу. Эти суда, принадлежащие частным компаниям, перевозят нефть, нефтегазовое оборудование или обслуживают разведку месторождений углеводородного сырья. Многие суда приходят не только из Азовского и Черного морей, но и из других районов Мирового океана. Например, астраханские танкеры "Волгонефть" заходят в дальние моря. Каждое из этих судов несет огромное количество балластных вод, поверхности корпусов покрыты живыми обрастаниями, поэтому резко возрастает угроза заноса в Каспий чужеродных организмов. Так, в 1999 г. в район туркменских в азербайджанских нефтяных промыслов вместе с балластными водами был завезен грибневик |
-5установки орудий лова и больших материальных затрат, в т.ч. на строительство флота [3]. О значении биоресурсного потенциала Каспия для экономики России щ и говорят такие цифры. Общая стоимость запасов рыб и тюленей Российского региона определена КаспНИРХом и составляет 148 трлн. руб. (в ценах 1997 г.). Экспортная ценность морских биоресурсов соизмерима с поступлением средств от экспорта каспийской нефти, а сам этот экспорт не требует наличия сложной инфраструктуры и огромных капитальных вложений [54]. Другие ресурсы региона нефть и газ. О пагубном влиянии добычи и транспортировки нефти на состояние экосистемы Каспийского моря говорится и пишется много. * * 1 ' * Л Я Экологическое состояние Каспийского моря внушает ученым серьезное Л опасение, усугубляемое подъемом уровня Каспийского моря. Загрязнение моря, в первую очередь, сказывается на экосистеме бассейна, в особенности его заповедной части, нерестилищах осетровых и местах их нагула. Вот как оценивает ситуацию Астраханская областная газета "Волга" от 15.11.2000 г. "Что произойдет с Каспийским морем, если приоритет будет отдан нефти, Ч уже сегодня видно на примере суверенного Азербайджана. До середины XIX4 U века здесь добывалось более. половины осетровых рыб и черной икры.к * Особенно славился Каспийскр-Куринский район, где, кроме осетровых, VЪЩ• *■ добывали еще и лосося, миногу и шемаю. Сегодня здесь добывают только * нефть, рыбы просто нет. Вокруг Апшеронского полуострова (а именно здесь в 70-х годах XIX в. началась добыча нефти) многие участки дна практически безжизненны. В 1887 г. на Апшероне было добыто только 1,5 млн. пудов нефти, однако уже к 1901 г. выкачивались свыше 10,7 млн. тонн. Сто лет назад общее количество нефти и мазута, попадавшего в водоем, уже •* составляло 500 тонн за навигацию. Установлено, что в районе Баку ежегодные потери нефти достигают не менее 2 процентов от объемов добычи.4 U В результате в Бакинской бухте донные отложения пропитаны нефтью на 4 глубину до 12 метров, а общий объем загрязняющих веществ превышает 200 6(♦ млн. тонн, что более чем в Г00 раз превышает максимально допустимые концентрации. Рыбохозяйственная наука резко выступает против морской разведки и добычи нефти. Это мнение выразил проф. А.Сокольский: "Подсчитано, что* прибыль от нефти можно получать в течение не более 50 лет. Рыбные же ресурсы эксплуатируются человеком уже не одно тысячелетие. Поэтому и приоритет рыбных промыслов по отношению к нефтяным является аксиомой, не требующей доказательств" [56]. Однако такой пессимистический вывод и прогноз разделяются не всеми учеными [42]. Известно, что поиск, добыча и транспортировка нефти и газа с континентального шельфа являются реальностью, с которой необходимо считаться при выработке экономических мер воздействия на 1«. нефтедобывающие компании. При этом источники загрязнения Каспийского моря могут быть разделены на четыре основные категории: 1. Антропогенная деятельность на водосборном бассейне Каспийского моря, включающая стоки и сбросы в Волгу, Терек, Урал, Самур и другие реки; 2. Антропогенная деятельность на побережье моря, результатом которой являются различного рода отходы, сбросы, стоки, попадающие в море; 3. Антропогенная деятельность на морской акватории, включающая морское бурение, прокладку нефтепроводов, судоходство, последствия военных учении и испытании; . . # * Ш 4. Загрязнение воздушного бассейна над водной территорией, * приводящее, с выпадением твёрдых осадков и солей тяжелых металлов в воду, появлению «кислотных» дождей и др. [16, с.54]. Вредное воздействие каждого из них на состояние биоресурсов предстоит еще оценить. Говоря о негативных последствиях эксплуатации 4 нефтяных месторождений, следует также учитывать резкое увеличение транзита крупнотоннажного флота между Каспием и Азово-Черноморским бассейном по Волго-Донскому судоходному каналу. Эти суда, 4 -7принадлежащие частным компаниям, перевозят нефть, нефтегазовое оборудование или обслуживают разведку месторождений углеводородного сырья. Многие суда приходят не только из Азовского и Черного морей, но и из других районов Мирового океана. Например, астраханские танкеры + Л "Волгонефть" заходят в дальние моря. Каждое из этих судов несет огромное количество балластных вод, поверхности корпусов покрыты живыми обрастаниями, поэтому резко возрастает угроза заноса в Каспий чужеродных организмов. Л Принимая во внимание. это обстоятельство, во время визита в г. Ч Астрахань примьер-министра РФ М. Касьянова (19-20 апреля 2001 г.) особое * внимание было уделено вопросам экологии. В связи с поисковыми работами на Севере Каспия, а также предполагаемым увеличением судоходства в рамках транспортного коридора Юг", решено было обратиться к прикаспийским государствам с предложениями по ужесточению норм экологической безопасности (газета "Волга" от 17.05.2001 г.). Вместе с тем, . * путь эффективного существования промыслов рыбного и нефтяного уже наметился: вкладывать большие средства, получаемые от эксплуатации нефтяных запасов в мероприятия по защите окружающей среды и рыборазведение [4]. Для восстановления былых масштабов рыбного промысла на Каспии■ * потребуется немало средств. Парадокс, но практически единственным их реальным источником может стать только быстро развивающаяся нефтедобыча на море. Например, программы комплексного освоения минеральных и биологических ресурсов моря, созданные в Калмыкии и Дагестане, предусматривают прямое участие нефтяных компаний в1 рыбохозяйственных мероприятиях. Сегодня в мире существуют технологии, позволяющие добывать углеводородное сырье, не нанося ущерба морю и его обитателям. Одну из т таких дорогостоящих технологий с утилизацией отходов бурения взяла на вооружение и российская компания "ЛУКойл-Астраханьморнефть". |