|
Таким образом в зонах наибольших растягивающих нагрузок начинают действовать одновременно два фактора максимальная концентрация напряжений и высокая концентрация водорода, что и приводит к хрупкому разрушению. Описанный выше процесс скопления водорода в местах концентрации напряжений является обратимым. После устранения нагрузки происходит полное восстановление исходного состояния. Исходя из такого поведения материала оболочки основной задачей контроля следует считать выявление зон с максимальными растягивающими напряжениями и, соответственно, максимальной величиной Е и особое внимание уделяя зоне стыка демпфера и стержня. Однако, как показывают результаты, приведенные в таблице 3.3, использование преобразователя с П-образным магнитопроводом не позволяет полностью выявить участки с повышенным уровнем растягивающих напряжений, если направление их действия перпендикулярно вектору напряженности поля перемагничивания. Это приводит к необходимости либо двукратного сканирования с изменением направления поля перемагничивания, либо разработки и использования преобразователя с однополюсной системой перемагничивания, возможность применения которого обоснована в разделе 4.1. 3.4. Разработка методики контроля технологических напряжений при сборке корпусов. В процессе отработки методики контроля на реальных изделиях было зафиксировано существенное различие величин Е на деталях различных плавок. На рис. 3.11 приведена гистограмма распределения значений Е, усредненных по результатам измерений не менее чем 100 деталей в каждой плавке, полученная для достаточно представительной выборки 52 плавки. 94 |
потенциал минимален. Такими местами, по-видимому, являются области матрицы, примыкающие к выделениям второй фазы. Таким образом в зонах наибольших растягивающих нагрузок начинают действовать одновременно два фактора — максимальная концентрация напряжений и высокая концентрация водорода, что и приводит к хрупкому разрушению. Описанный выше процесс скопления водорода в местах концентрации напряжений является обратимым. После устранения нагрузки происходит полное восстановление исходного состояния. Исходя из такого поведения материала оболочки основной задачей контроля следует считать выявление зон с максимальными растягивающими напряжениями и, соответственно, максимальной величиной Е и особое внимание уделяя зоне стыка демпфера и стержня. Однако, как показывают результаты, приведенные в таблице 5.1, использование преобразователя с П-образным магнитопроводом не позволяет полностью выявить участки с повышенным уровнем растягивающих напряжений, если направление их действия перпендикулярно вектору напряженности поля перемагничивания. Это приводит к необходимости либо двухкратного сканирования с изменением направления поля перемагничивания, либо разработки и использования преобразователя с однополюсной системой перемагничивания, возможность применения которого обоснована в разделе 3.5.2. В процессе отработки методики контроля на реальных изделиях было зафиксировано существенное различие величин Е на деталях различных плавок. На рис. 5.5 приведена гистограмма распределения значений Е, усредненных по результатам измерений не менее чем 100 деталей в каждой плавке, полученная для достаточно представительной выборки 52 плавки. Необходимо подчеркнуть, что измерения проводились на оболочках до сборки, т.е. до возможного появления зон макронапряжений. Разброс величин Е (до 45 уел. ед.) для деталей различных плавок не позволяет использовать единую тарировочную зависимость E=f(a) и единый браковочный уровень, приводит к необходимости организации поплавочного контроля и, кроме того, введению дополнительных разрушающих испытаний одной детали от плавки, имеющей максимальный уровень растягивающих напряжений, т.е. максимальное значение Е. Для проведения таких испытаний была принята методика контроля металла на склонность к трещинообразованию. Положительный результат травления корпуса с максимальными напряжениями (отсутствие трещин), гарантирует, что существующий в остальных деталях этой плавки уровень растягивающих напряжений не приведет к разрушению изделий в процессе их эксплуатации. 226 |