|
Стандартизованные значения исходных признаков определялись по формуле: Z , = Х > ~ Х ‘ t (3.5.12) где X i текущее значение i-ro признака; X . среднее значение i-го признака; G х , среднее квадратическое отклонение i-ro признака. Вращение главных компонент осуществлялось с использованием стандартных методов, предусмотренных программами Статистика 6.0 и SPSS 11.0 варимакс, эквимакс, квартимакс, облимин и промакс. 3.6. Выводы по третьей главе 1. Разработаны общая и частные методики эксперимента, которые позволили выделить значимые факторы сложности маршрута движения городских автобусов, оценить их взаимное и совместное влияние. 2. Показана необходимость применения специальных методик построения и анализа математических моделей обобщенного параметра сложности маршрута движения городских автобусов на главных компонентах с использованием математического аппарата компонентнного анализа. 3. Установлено, что для повышения эффективности компонентного анализа необходимо применять процедуру вращения главных компонент. 4. Проанализированы различные способы вращения главных компонент и выявлены основные критерия для каждого из них. 5. Установлено, что для получения объективной информации о факторах сложности маршрута движения городских автобусов при использовании компонентного анализа необходимо и достаточно обработать и проанализировать информацию о 4 маршрутах в течение 15 месяцев. 6. Разработана методика априорного ранжирования критериев оценки эффективности работы городских автобусов. В качестве критериев оценки эффективности работы городских автобусов применялись количественные, качественные и экономические параметры. |
6 построением многофакторной модели обобщенного параметра сложности маршрута движения городских автобусов с использованием математического аппарата компонентного анализа и изучением на этой основе его связей с факторами условий эксплуатации; разработкой математических моделей для определения норм расхода топлива для городских автобусов, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов. Практическая ценность заключается в разработке: 1. Рекомендаций по оперативному корректированию основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения городского автобуса на основе статистической информации (для целей планирования); 2. Методики определения маршрутных норм расхода топлива городских автобусов, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов, на основе статистической информации (для целей планирования). Реализация результатов работы, Разработанные методики и основные результаты исследований приняты к использованию в ГУП “Мосгортранс” и в учебном процессе на кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис» МАДИ (ГТУ) для студентов, обучающихся по специальности “Автомобили и автомобильное хозяйство”. Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на научно-практической конференции Тюменского государственного нефтегазового университета «Проблемы эксплуатации транспортных систем в суровых условиях» (2001 г.). 60-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ) (2002 г,), 9-й Международной научнопрактической конференции Владимирского государственного университета «Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств» (2002 г.), 7 заседании кафедры «Эксплуатации автомобильного транспорта и автосервиса МАДИ (ГТУ) (2002 г.). Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 9 печатных работ. На защиту выносятся: многофакторная модель обобщенного параметра сложности маршрута движения городских автобусов с использованием математического аппарата компонентного анализа; классификация городских автобусных маршрутов по сложности на основе статистической информации; математические модели для определения норм расхода топлива для городских автобусов, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов; рекомендации по оперативному корректированию основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения городского автобуса на основе статистической информации (для целей планирования); методика определения маршрутных норм расхода топлива городских автобусов, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов, на основе статистической информации (для целей планирования). Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и содержит 170 страниц текста, 20 таблиц, 25 рисунков, список литературы из 129 наименований и 7 приложений. 108 3.5. В ы вод ы по третьей главе 1. Разработаны общая и частные методики эксперимента, которые позволили оценить факторы условий эксплуатации автобусов, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов, их влияние на маршрутный расход топлива и сложность маршрута движения. 2. Показана необходимость применения специальных методик построения и анализа математических моделей обобщенного параметра сложности маршрута движения и расхода топлива автобусов, оснащенных НОГ, на основе статистической информации с использованием математического аппарата компонентного анализа. 3. Установлено, что для получения объективной оценки обобщенного параметра сложности маршрута движения и маршрутного расхода топлива автобусами, оснащенными нейтрализаторами отработавших газов, необходимо и достаточно обработать и проанализировать информацию о работе 3-4 автобусов на 5 маршрутах. В ходе эксперимента использовалась статистическая информация о работе на 77 маршрутах 337 автобусов. |