Проверяемый текст
Исмаилов, Рафик Исмаил-оглы; Совершенствование технической эксплуатации городских автобусов за счет корректирования ее основных нормативов и нормирования расхода топлива на основе статистической информации (Диссертация 2003)
[стр. 146]

1 2 3 4 5 6 7 8 686 16,09 0,269 1,019 0,461 1,391 0,021 3 689 14,92 0,254 1,143 0,574 2,9625 0,660 4 695 14,2 0,269 1,690 0,435 0,9 0,471 3 707 20,65 0,763 1,857 0,835 2,03 0,543 3 718 17,72 0,483 0,830 1,061 3,467 0,651 4 720 18,59 0,627 0,828 1,096 4,128 0,715 4 729 16,1 0,420 1,030 0,513 1,795 0,092 3 734 16,4 0,304 1,190 0,391 0,8 -0,091 3 746 17,67 0,582 1,515 0,330 0,342 -0,234 3 750 24,29 0,615 1,406 0,435 3,947 0,247 3 752 18,09 0,438 0,286 1,087 2,9 0,145 3 767 24,11 1,367 0,673 1,078 2,08 -0,613 2 785 15,38 0,422 0,462 0,435 1,46 ■0,414 3 793 18,38 0,517 1,118 0,974 3,735 0,800 4 809 18,1 0,272 0,727 0,374 0,89 -0,496 3 810 20,25 0,744 0,300 1,165 6,253 0,757 4 812 17,07 0,473 1,020 0,339 1,55 -0,192 3 814 16,05 0,454 1,363 0,826 2,004 0,605 4 830 24 1,457 0,457 0,435 2,5 -1,194 2 4.2.4.
Рекомендации по практическому применению обобщенного параметра сложности маршрута движения Обобщенный параметр сложности маршрута движения городских автобусов на главных компонентах рекомендуется применять при оперативном корректировании основных нормативов технической эксплуатации городских автобусов, а также при определении плановых (прогнозных) значений эксплуатационных расходов городских автобусов.
Под основными нормативами технической эксплуатации городских автобусов при этом понимаются периодичности ТО-1 и ТО-2, удельные трудоемкости ТР, пробеги до капитального ремонта и нормы расхода запасных частей.
Оперативное корректирование основных нормативов технической эксплуатации городских автобусов осуществляется на внутриотраслевом и хозяйственном уровнях управления для эффективного использования в автобусном парке материальных и трудовых ресурсов.
Оно дополняет действующее Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта за счет уточнения существующей
[стр. 5]

5 При решении вопросов индивидуального нормирования параметров технической эксплуатации необходимо использовать программно-целевой и системный подходы, рассматривающие городской автобус во взаимодействии с условиями эксплуатации, как многофакторную взаимосвязанную систему, анализ связей которой необходимо выполнять современными математическими методами (корреляционно-регрессионный, компонентный и факторный анализ).
Для определения влияния факторов условий эксплуатации на основные нормативы технической эксплуатации необходимо использовать индивидуальные показатели сложности маршрута движения городских автобусов, определяемые по отчетным данным АТП.
В связи с вышеизложенным актуальным является исследование, связанное с совершенствованием метода оперативного корректирования основных нормативов технической эксплуатации и расхода топлива городских автобусов за счет учета индивидуальных особенностей маршрута движения на основе статистической информации.
Целью работы является: повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет учета факторов сложности маршрута движения подвижного состава при оперативном корректировании основных нормативов технической эксплуатации и нормировании расхода топлива.
Объектом исследования являются городские автобусы, оснащенные нейтрализаторами отработавших газов.
Научная новизна работы характеризуется: выбором обобщенного параметра сложности маршрута движения городских автобусов на основе статистической информации: классификацией городских автобусных маршрутов по сложности и уточнением на её основе общепринятой классификации условий эксплуатации;

[стр.,48]

48 многофакторную взаимосвязанную систему, анализ связей которой необходимо осуществлять современными математическими методами (компонентный или факторный анализ).
7.
Существующее многообразие математических моделей маршрутного расхода топлива сориентировано на конкретную модификацию подвижного состава и не может быть в полной степени перенесена на другую.
Кроме того, определяющие факторы математической модели для оценки их численных значений требуют инструментального обеспечения и трудоемки, в то время как, современные методы статистической обработки позволяют с достаточной достоверностью использовать более доступные факторы (например, статистические).
8.
Для определения влияния факторов условий эксплуатации на основные нормативы технической эксплуатации необходимо использовать индивидуальные показатели сложности маршрута движения городских автобусов, определяемые по отчетным данным АТП.
1.6.
Цель, задачи и общая методика исследований В связи с вышеизложенным целью работы является повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет учета факторов сложности маршрута движения подвижного состава при оперативном корректировании основных нормативов технической эксплуатации и нормировании расхода топлива.
Анализ состояния вопроса показал, что для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: 1.
Установить систему взаимосвязанных факторов условий эксплуатации городских автобусов, характеризующих сложность

[стр.,127]

127 Таблица 4.5.1 Категории сложности городских автобусных маршрутов и соответствующие им численные значения параметра сложности ___________ маршрута движения городского автобуса__________ Категория сложности городского автобусного маршрута Интервал численных значений параметра сложности маршрута движения городского автобуса (Пв), ед.
1 о т 6 и менее 2 св.
-6 до -2 3 св.
-2 до 2 4 св.
2 до 6 5 св.
6 Для поверки работоспособности полученной классификации было определено распределение автобусных маршрутов 11 автобусного парка по категориям сложности, которое представлено в приложении 2.
4.6.
Рекомендации по оперативному корректированию основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения городского автобуса на основе статистической информации (для целей планирования) Оперативное корректирование основных нормативов технической эксплуатации городских автобусов осуществляется на внутриотраслевом и хозяйственном уровнях управления для эффективного использования в автобусном парке материальных и трудовых ресурсов.
Оно дополняет действующее Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта за счет уточнения существующей
общепринятой классификации условий эксплуатации [86] применительно к городским автобусам.
Оперативное корректирование основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения

[Back]