Проверяемый текст

Исмаилов, Рафик Исмаил-оглы; Совершенствование технической эксплуатации городских автобусов за счет корректирования ее основных нормативов и нормирования расхода топлива на основе статистической информации (Диссертация 2003)

[стр. 149] Сч часовая тарифная ставка водителя, руб/час; К од коэффициент сложности j-ro маршрута движения по условиям труда водителя. Таблица 4.2.3 150 Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации и сложности городского маршрута К]с (по данным д.т.н., профессора Максимова В.А.) Категория условий эксплуатации Категория сложности маршрута Коэ<>фициенткорректирования (К1с): периодичности ТО удельной трудоемкости ТР ресурса расхода запасных частей 1 1.00 1.00 1.00 1.00 2 0.90 1.10 0.90 1.10 3 1 0.80 1.20 0.80 1.25 2 0.78 1.24 0.78 1.28 3 0.76 1.28 0.76 1.31 4 0.74 1.32 0.74 1.34 5 0.72 1.36 0.72 1.37 4 1 0.70 1.40 0.70 1.40 2 0.68 1.42 0.68 1.45 3 0.66 1.44 0.66 1.50 4 0.64 1.46 0.64 1.55 5 0.62 1.48 0.62 1.60 5 0.60 1.50 0.60 1.65 Таблица 4.2.4 Коэффициенты корректирования часовой тарифной ставки водителя в зависимости от сложности городского автобусного маршрута (по данным д.т.н., профессора Максимова В.А.) Категория сложности маршрута Коэффициенты корректирования заработной платы водителей, Kcnj 1 1,00 2 1,05 3 1,10 4 1,15 5 1,20

[стр. 130] 130 Таблица 4.6.1 Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации и сложности маршрута К1с (по данным Максимова В.А.) Категория условий эксплуатации Категория сложности маршрута Коэффициент корректирования К1с периодичности то удельной трудоемкости ТР ресурса расхода запасных частей 1 1.00 1.00 1.00 1.00 2 0.90 1.10 0.90 1.10 3 1 0.80 1.20 0.80 1.25 2 0.78 1.24 0.78 1.28 3 0.76 1.28 0.76 1.31 4 0.74 1.32 0.74 1.34 5 0.72 1.36 0.72 1.37 4 1 0.70 1.40 0.70 1.40 2 0.68 1.42 0.68 1.45 3 0.66 1.44 0.66 1.50 4 0.64 1.46 0.64 1.55 5 0.62 1.48 0.62 1.60 5 0.60 1.50 0.60 1.65 4.7. Методика определения маршрутных норм расхода топлива автобусов ЛиАЗ-677 и Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами типа 17.1206.010 и НД59-14А-00000 4.7.1. Общие положения По результатам проведенных теоретических и экспериментальных исследований на базе ГУП «Мосгортранс» была разработана данная методика. Ее практическая реализация осуществляется в автобусных парках, имеющих подвижной состав ЛиАЗ-677 и Икарус-280, оснащенный нейтрализаторами ОГ. Внедрение методической разработки в парке возлагается на службу эксплуатации и производственно-технический отдел. Для чего создается комиссия специалистов данных служб с участием представителя из Совета трудового коллектива.

[Back]