|
Далее по численному значению обобщенного параметра сложности конкретного маршрута движения городского автобуса и данных табл. 4.4.2 определяется его категория сложности. Классификация автобусных маршрутов филиалов «11 автобусный парк» и «14 автобусный парк» ГУП «Мосгортранс» по сложности представлена в табл. 4.4.1. 4.4.4. Рекомендации по оперативному корректированию срока службы автобусов с учетом сложности маршрута движения на основе статистической информации Оперативное корректирование ресурса и срока службы городских автобусов осуществляется на внутриотраслевом и хозяйственном уровнях управления для эффективного использования в автобусном парке материальных и трудовых ресурсов [99,103]. Оно дополняет действующее Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта за счет уточнения существующей общепринятой классификации условий эксплуатации применительно к городским автобусам. Оперативное корректирование ресурса и срока службы городских автобусов с учетом сложности маршрута движения осуществляется для всех марок городских автобусов при планировании работы подразделений инженерно-технической службы. На первом этапе расчетов определяется категория сложности маршрута движения. Для этого по формуле 4.4.8 рассчитывается численное значение обобщенного параметра сложности маршрута движения городского автобуса. Далее по численному значению обобщенного параметра сложности маршрута движения городского автобуса и данных табл. 4.4.2 определяется категория сложности маршрута движения. Оперативное корректирование ресурса и срока службы городских автобусов производится путем изменения количественного значения указанных нормативов. При этом используются следующие формулы [39,73]. |
126 (формула 4.4.3), находим теоретически возможный размах численных значений обобщенного параметра сложности маршрута движения городского автобуса, который находится в пределах от -50 до 50 единиц. Анализ статистического материала по факторам сложности городских маршрутов движения, выполненный на базе 10, 11 и 16 автобусных парков, показывает, что вполне приемлемым и достаточным на практике является размах численных значений обобщенного параметра сложности маршрута движения городского автобуса в пределах о т -1 5 до +15 единиц. Учитывая результаты ранее выполненных исследований по классификации условий эксплуатации (глава 1), принимаем число категорий сложности для городских автобусных маршрутов, равное 5. Далее проводим равномерное разбиение численных значений обобщенного параметра сложности маршрута движения городского автобуса на пять категорий сложности. Результаты расчетов категорий сложности городских автобусных маршрутов и соответствующее каждой категории сложности численное значение обобщенного параметра сложности маршрута движения городского автобуса представлено в табл. 4.5.1. Анализ полученной классификации позволяет отметить, что она является универсальной, дополняет общепринятую классификацию условий эксплуатации, предусмотренную Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, улучшает ее качественно, поскольку позволяет количественно оценить условия эксплуатации (дорожные и транспортные условия и условия движения). 127 Таблица 4.5.1 Категории сложности городских автобусных маршрутов и соответствующие им численные значения параметра сложности ___________ маршрута движения городского автобуса__________ Категория сложности городского автобусного маршрута Интервал численных значений параметра сложности маршрута движения городского автобуса (Пв), ед. 1 о т 6 и менее 2 св. -6 до -2 3 св. -2 до 2 4 св. 2 до 6 5 св. 6 Для поверки работоспособности полученной классификации было определено распределение автобусных маршрутов 11 автобусного парка по категориям сложности, которое представлено в приложении 2. 4.6. Рекомендации по оперативному корректированию основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения городского автобуса на основе статистической информации (для целей планирования) Оперативное корректирование основных нормативов технической эксплуатации городских автобусов осуществляется на внутриотраслевом и хозяйственном уровнях управления для эффективного использования в автобусном парке материальных и трудовых ресурсов. Оно дополняет действующее Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта за счет уточнения существующей общепринятой классификации условий эксплуатации [86] применительно к городским автобусам. Оперативное корректирование основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения 128 осуществляется для всех марок городских автобусов как при планировании работы подразделений инженерно-технической службы, так и при расчете маршрутных эксплуатационных затрат. Под основными нормативами технической эксплуатации понимаются периодичности ТО, удельные трудоемкости ТР, пробеги до капитального ремонта и нормы расхода запасных частей. На первом этапе расчетов определяется категория сложности маршрута движения. Для этого по формуле 4.4.3 рассчитывается численное значение обобщенного параметра сложности маршрута движения городского автобуса. Далее по численному значению обобщенного параметра сложности маршрута движения городского автобуса и данных табл. 4.5.1 определяется категория сложности маршрута движения. Оперативное корректирование нормативов технической эксплуатации городских автобусов производится путем изменения количественного значения основных нормативов по ТО и ТР. При этом используются следующие формулы: где 1 п периодичность технического обслуживания, тыс. км; норматив периодичности технического обслуживания, тыс. км; l k пробег до капитального ремонта (ресурс), тыс. км; (4.6.1) (4.6.2) (4.6.3) (4.6.4) |