|
1) Задача обеспечения стабильной работы автобусного автотранспортного предприятия при изменяющейся окружающей среде; 2) Задача повышения эффективности работы автобусного автотранспортного предприятия. Во всякой искусственной системе существует три различных по своей роли подпроцесса: основной процесс, обратная связь и ограничения. Основной процесс преобразует вход в выход. Обратная связь выполняет ряд операций: сравнивает модель выхода с реальным выходом и в случае различия воздействует на процесс с целью сближения выхода с моделью входа; ограничения системы состоят из цели (функции) системы и принуждающих связей [73]. Сам процесс управления состоит из нескольких этапов [60]: 1) Определение цели, стоящей перед системой или подсистемой (автотранспортное предприятие, производственный участок и т.д.); 2) Получение информации о состоянии системы и о внешних факторах, действующих на систему; 3) Обработка информации, оценка ее точности, представительности, достоверности; 4) Анализ информации, при необходимости сбор дополнительной информации, ее экспертиза; 5) Принятие управляющих решений в соответствии с целями системы, полученной и обработанной информацией; 6) Придание решению четкой, желательно нормативной формы, обеспечивающей индивидуальную ответственность исполнителей, поэтапной количественный и качественный контроль; 7) Доведение решения до исполнителей; 8) Реализация управляющего действия (выполнение принятого решения); 9) Получение отклика о результатах реализации решения. 62 |
такие ученые, как Афанасьев Л.Л., Великанов Д.П., Крамаренко Г.В., Островский Н.Б., Островцев А.Н., Кузнецов Е.С., Ефимов В.Т., Ротенберг Р.В. и многие другие. Под управлением следует понимать функцию системы, ориентированную на сохранение ес основного качества в условиях изменения среды или позволяющей принимать решения, направленные на обеспечение достижения поставленной цели [164,165,257, 277]. Исходя из этого определения понятия "управление" можно заключить, что в процессе управления возможно два различные по своим целям и путям решения задачи: 1) задача обеспечения стабильной работы системы при изменяющейся окружающей среде; 2) задача повышения эффективности работы системы. Во всякой искусственной системе существует три различных по своей роли подпроцесса: основной процесс, обратная связь и ограничения. Основной процесс преобразует вход в выход. Обратная связь выполняет ряд операций: сравнивает модель выхода с реальным выходом и в случае различия воздействует на процесс с целью сближения выхода с моделью входа. Ограничения системы состоят из цели (функции) системы и принуждающих связей [225] Сам процесс управления состоит из нескольких этапов [164, 165]: 1) определение цели, стоящей перед системой или подсистемой (отрасль, автотранспортное предприятие, производственный участок и т.д.); 2) получение информации о состоянии системы и о внешних факторах, действующих на систему; 3) Обработка и анализ информации, оценка ее точности и представительности; 4) принятие управляющих решений в соответствии с целями системы, полученной и обработанной информацией; 5) реализация управляющего действия; 6) получение отклика о результатах реализации решения. Наиболее важным и ответственным этапом управления является процесс принятия решений [164, 165]. На автомобильном транспорте при управлении И'ГС возникает два типа задач [164, 165]: 1) задачи, требующие принятия стандартного решения (решения о проведении технического обслуживания); 2) задачи, требующие принятия нестандартного решения (разработка программы организационно-технических мероприятий по совершенствованию работы инженерно-технической службы автотранспортного предприятия). Теории 100 |