|
Вспомогательные подразделения это органы, обеспечивающие нормальную работу производственных подразделений. К ним относятся служба подготовки производства, отдел материально-технического снабжения и др. Если рассматривать автобусное автотранспортное предприятие как систему, то ее можно отнести к открытой системе (рис. 2.1.2). 65 Рис. 2.1.2. Принципиальная схема автобусного автотранспортного предприятия как открытой системы Входом этой системы являются заявки (планы) на перевозки, количество обслуживаемых маршрутов, поток технически неисправных или требующих ТО автомобилей и т.д.. Выходом является порядок выходов автобусов на линию, поток технически исправных автобусов и т.д.. В качестве ограничений выступают расписание движения автобусов на маршрутах, производственные возможности зон и участков ТО и ТР, а также материальные, трудовые и другие ресурсы. Обратная связь информации о линейных отказах и неисправностях подвижного состава. Функциональную схему автобусного автотранспортного предприятия целесообразно представлять по его основным подсистемам. Например, функциональную схему инженерно-технической службы автобусного |
подвижного состава. Вспомогательные подразделения это органы, обеспечивающие нормальную работу производственных подразделений. К ним относятся служба подготовки производства, отдел материальнотехнического снабжения и др. Если рассматривать ИТС как систему, то ее можно отнести к открытой системе (рис.2.1.2). 102 Рис.2.1.1. Системно-элементарная схема инженерно-технической службы Входом этой системы является поток технически неисправных или требующих ТО автомобилей. Рис.2.1.2. Укрупненная функциональная схема инженерно-технической службы Выходом является поток технически иснравных автомобилей. В качестве ограничений выступают производственные возможности зон и участков ТО и ТР, а также материальные, трудовые и другие ресурсы. Обратная связь информации о линейных отказах и неисправностях подвижного состава. Функциональную схему инженерно-технической службы в общем виде можно представить следующим образом: Любой объект с точки зрения системного подхода представляется причинно-следственным комплексом с упорядоченной структурой, что в формализованном виде представляется подсистемным иерархических уровней [277]. 103 Рис.2.1.3. Принципиальная схема открытой системы. Проведенные под руководством проф. Кузнецова Е.С. исследования позволили построить дерево целей технической эксплуатации систему факторов (дерево систем), способствующих достижению поставленных целей (164, 165). Оно представляет собой структурно-интегративную схему ИТС автомобильного транспорта. Факторы, представленные в системе можно разделить на управляемые и учитываемые, но такое деление является относительным и определяется иерархически неуправляемыми, но они управляемы на уровне регионального управления. Большое внимание в области эксплуатации уделяется управление эксплуатационной надежностью подвижного состава. Под надежностью понимают свойство любого изделия, в том числе и автомобили, выполнять заданные функции, сохраняя во времени значение установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах [161]. |