Во второй половине XX столетия цены на туризм поднимались медленнее, чем росла инфляция, в результате экономии на масштабах, использования научно-технических достижений и конкурентного давления. Снятие законодательных ограничений на операции на авиалиниях и продолжающееся производство более вместительных и экономичных самолетов будут продолжать оказывать влияние на эту тенденцию в туристском ценообразовании. Изменения курсов основных валют будут влиять на туристские потоки, считается, что рост относительной стоимости поездки за рубеж на 5% приводит к уменьшению спроса на выездной туризм на 6-10 %. Образование новых политических структур в Восточной Европе пока еще не дополнено экономическим богатством, что является необходимым для реального вовлечения населения в зарубежный туризм. По мнению рабочий группы ВТО, объем туризма между странами Западной и Восточной Европы будет расти, но в значительной мере в направлении с запала на восток. Меры Европейского союза по становлению единого рынка приведут к непрерывному уменьшению ограничений на сектор авиации, но в связи с сопротивлением со стороны национальных перевозчиков ряда государств членов Европейского Союза (ЕС) и продолжающейся перенасыщенностью аэропортов и авиационных коридоров, политика ЕС "открытого неба", направленная на отказ от ряда нормативных ограничений, мало, что дает европейским пассажирам в вопросах существенного снижения цен и большего выбора надежных рейсов. Эти тенденции коснуться всего мирового туризма, не обойдут они стороной и российский туристский рынок. Сыграют свою роль и "шенгенские соглашения" о безвизовом режиме. В значительной степени облегчат туристский обмен между Европой и Россией разрешения на путешествия по служебному паспорту. Легче станет перемещаться работникам культуры, студентам, |
ваться. Эго примет форму широкого поступления доходов, что приведет: к росту туристской активности и расходов на туризм (т.е. к увеличению числа покупателей туристского продукта, обладающих более высокими доходами), а также к увеличению доли общественного дохода, выделяемого на туризм. Во второй половине XX столетия цены на туризм поднимались медленнее, чем росла инфляция, в результате экономии на масштабах, использования научно-технических достижений и конкурентного давления. Снятие законодательных офаничений на операции на авиалиниях и продолжающееся производство более вместительных и экономичных самолетов будут продолжать оказывать влияние на эту тенденцию в туристском ценообразовании. Изменения курсов основных валют будут влиять на туристские потоки, считается, что рост относительной стоимости поездки за рубеж на 5% приводит к уменьшению спроса на выездной туризм на 6-10 %. Образование новых политических структур в Восточной Европе пока еще не дополнено экономическим богатством, что является необходимым для реального вовлечения населения в зарубежный туризм. По мнению рабочий группы ВТО, объем туризма между странами Западной и Восточной Европы будет расти, но в значительной мере в направлении с запада на восток. Меры Европейского союза по становлению единого рынка приведут к непрерывному уменьшению Офаничений на сектор авиации, но в связи с сопротивлением со стороны национальных перевозчиков ряда государств членов Европейского Союза (ЕС) и продолжающейся перенасыщенностью аэропортов и авиационных коридоров политика ЕС "открытого неба", направленная на отказ от ряда нормативных офаничений, мало что даст европейским пассажирам в вопросах существенного снижения цен и большего выбора надежных рейсов. Эти тенденции коснуться всего мирового туризма, не обойдут они стороной и российский туристский рынок. Сыфают свою роль и "шенгенские соглашения” о безвизовом режиме. В значительной степени облегчат туристский обмен между Европой и Россией разрешения на путешествия по служебному паспорту. Легче станет перемещаться 162 |