|
100 Важное место в международной транспортной инфраструктуре отводится вопросам концентрированного хранения грузов на транзитных складах или складах длительного хранения. Отсюда возникла идея создания региональных грузовых транспортных центров (ГТЦ).56 Благодаря объединению взаимосвязанных услуг ГТЦ, создается возможность предоставления качественно нового обслуживания. ГТЦ представляют собой специальные узловые предприятия, на которых концентрируются материальные потоки, назначением на определенную экономическую зону какого-либо региона. Это могут быть: склады розничной торговли в промышленности; центральные склады крупных перевозчиков с широким ассортиментом услуг; склады-холодильники, таможенные и др. ГТЦ выполняют функцию перекрестка материальных потоков, а также могут выполнять работы: по сборке и настройке машинно-технической продукции; по погрузке и выгрузке больших партий грузов; по созданию возможностей для промежуточного хранения больших партий грузов; по оказанию клиентуре содействия в планировании и осуществлении доставки товаров; по содержанию ремонтных мастерских, обслуживанию транспортных средств. Классификацию ГТЦ можно произвести по различным критериям (по объектам обслуживания, по организационной структуре, по набору предоставляемых услуг, по объемам работы и т.д.). В многоступенчатых логистических системах различают ГТЦ, концентрирующие или рассеивающие грузопотоки, или комбинированные центры. Важным является наличие и использование на ГТЦ современных информационных систем. Первый ГТЦ был создан в начале 80-х годов в городе Ингольштадте (Бавария). Место расположение было выбрано таким образом, чтобы свести к минимуму расходы по поставкам товаров. ГТЦ обладает хорошими железнодорожными и автомобильными подъездными путями, имеет свои базы и филиалы вблизи мест расположения потребителей. Последние |
94 вопросам создания единой европейской инфрастуктуры, в связи с чем предполагается создание: Европейской сети автомобильных дорог. Так, была создана согласованная программа совершенствования международных магистралей в Европе. В 1983 г. вступило в силу Соглашении о международных автомагистралях (СМА). В Соглашение перечислены основные европейские магистрали и определены их технические параметры в соответствии с предполагаемой интенсивностью движения. На этих магистралях были перестроены и реконструированы дороги, туннели, мосты. Помимо создания европейской сети была разработана и успешно воплощается программа соединения сети дорог Европы и Африки. Европейской сети железных дорог. В 1981 г. Международный союз железных дорог (МСЖД) разработал "Генеральный план развития европейских железных дорог на перспективу". Этим планом предусматривалось создание в Европе системы скоростных железнодорожных магистралей. На основе этого плана рабочая группа по железнодорожному транспорту ЕЭК ООН разработала Соглашение о международных магистральных железнодорожных линиях (СМЖД). Соглашение вступило в силу в 1989 г. В соответствии с этим Соглашением договаривающиеся стороны приняли план железнодорожной сети "международная сеть". В Соглашении участвует и Россия. Европейской системы внутренних водных путей. Чтобы полнее использовать преимущества водного транспорта, особенно при перевозках сырья, товаров, в течение ряда лет проводилась работа по созданию единой европейской сети внутренних водных путей. В первую очередь это касается перевозок по Рейну. Были построены новые обводные каналы на Эльбе, канал, соединивший Эльбу со Среднегерманским каналом. Существуют проекты соединения Дунай-Эльба-Одер, Рейн-Майн-Дунай. Планируются работы по строительству железнодорожных туннелей под проливами Босфор и Зунд, строительство мота над Мессинским проливом. Важное место в международных логистических системах и международной транспортной инфраструктуре отводится вопросам концентрированного хранения грузов на транзитных складах или складах длительного хранения. Отсюда возникла идея создания региональных грузовых 95 транспортных центров (ГТЦ).80 Благодаря объединению взаимосвязанных услуг ГТЦ, создается возможность предоставления качественно нового обслуживания. ГТЦ представляют собой специальные узловые логистические предприятия, на которых концентрируются материальные потоки, назначением на определенную экономическую зону какого-либо региона. Это могут быть: склады розничной торговли в промышленности; центральные склады крупных перевозчиков с широким ассортиментом услуг; склады-холодильники, таможенные и др. ГТЦ выполняют функцию перекрестка материальных потоков, а также могут выполнять работы: по сборке и настройке машинно-технической продукции; по погрузке и выгрузке больших партий грузов; по созданию возможностей для промежуточного хранения больших партий грузов; по оказанию клиентуре содействия в планировании и осуществлении доставки товаров; по содержанию ремонтных мастерских, обслуживанию транспортных средств. Классификацию ГТЦ можно произвести по различным критериям (по объектам обслуживания, по организационной структуре, по набору предоставляемых услуг, по объемам работы и т.д). В многоступенчатых логистических системах различают ГТЦ, концентрирующие или рассеивающие грузопотоки, или комбинированные центры. Важным является наличие и использование на ГТЦ современных информационных систем. Первый ГТЦ был создан в начале 80-х годов в городе Ингольштадте (Бавария). Место расположение было выбрано таким образом, чтобы свести к минимуму расходы по поставкам товаров. ГТЦ обладает хорошими железнодорожными и автомобильными подъездными путями, имеет свои базы и филиалы вблизи мест расположения потребителей. Последние обеспечиваются товарами по технологии ночных перевозок таким образом, чтобы необходимые грузы были на месте уже к началу рабочего дня. ГТЦ в городе Бремен (Германия) занимает площадь 150 га, обслуживает экономический район с |