102 товара от изготовителя к потребителю, а не как центр складирования и перевалки); информационный сервис порта (обеспечение надежной информации и качественного информационного обслуживания клиентуры); Таким образом, международная транспортная инфраструктура характеризуется следующим: организация и управление материальными потоками в международной торговле требуют особого понимания и специальной подготовки; условия доставки товаров в международной торговле являются составной частью контрактов купли-продажи; важнейшей частью проблемы исполнения контрактов куплипродажи является выбор сторонами сделки базиса поставки товаров; наиболее широко в практике мировой торговли применяются Правила толкования торговых терминов, определяющих содержание базиса, которые разрабатываются Международной торговой палатой; конкретное содержание транспортных условий сделки зависит от базиса поставки, вида используемого транспорта, способа доставки, транспортной специфики товара; весьма важным в международной торговле является понятие транспортной составляющей в цене товара. Транспортная составляющая это заложенный в цену товара процент издержек по его доставке; международная практика определила оптимальные величины процентного отношения, на которые, безусловно, следует ориентироваться; одним из основных направлений инноваций процесса доставки товаров в международной торговле является совершенствование структуры мировых транспортных систем; во многих регионах мира вопросы развития транспортной инфраструктуры переросли рамки национальной экономической и транспортной политики; |
96 территорией в 12700 квадратных км и населением в 2,3 млн. человек. Центрами международных логистических систем могут быть морские порты. Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) классифицирует морские порты по трем поколениям. Эта классификация базируется на следующих критериях: политика развития порта; эволюция портовой деятельности; степень интеграции портовых структур и организаций. Наиболее прогрессивными считаются порты третьего поколения. Менеджеры и сотрудники портов третьего поколения по-новому подходят к вопросам управления и развития. В соответствии с современными тенденциями в настоящее время порт рассматривается как центр сложной международной сети производства и распределения материальных потоков. Порт в современных условиях не является сосредоточением традиционных услуг, а является активным участником международной торговли. В портах третьего поколения деятельность и услуги зарубежных компаний носят специализированный характер и их можно разделить на следующие основные категории: традиционные портовые услуги; промышленный сервис портов как элемент интеграции порта с торговой и индустриальной зоной (например, ремонтные работы и обслуживание транспортных средств, промышленная переработка, доработка и сборка товаров); эффективность административных и коммерческих услуг (имеется в виду эффективность управления службами порта, порядок и удобное расписание его работы, срочность обработки товарной и коммерческой документации); логистические услуги в области управления материальными потоками (в настоящих условиях порт рассматривается как важное звено процесса создания добавленной стоимости на пути следования товара от изготовителя к потребителю, а не как центр складирования и перевалки); информационный сервис порта (обеспечение надежной информации и качественного информационного обслуживания клиентуры); 97 Таким образом, международная транспортная инфраструктура характеризуется следующим: организация и управление материальными потоками в международной торговле требуют особого понимания и специальной подготовки; условия доставки товаров в международной торговле являются составной частью контрактов купли-продажи; важнейшей частью проблемы исполнения контрактов куплипродажи является выбор сторонами сделки базиса поставки товаров; наиболее широко в практике мировой торговли применяются Правила толкования торговых терминов, определяющих содержание базиса, которые разрабатываются Международной торговой палатой; конкретное содержание транспортных условий сделки зависит от базиса поставки, вида используемого транспорта, способа доставки, транспортной специфики товара; весьма важным в международной торговле является понятие транспортной составляющей в цене товара. Транспортная составляющая это заложенный в цену товара процент издержек по его доставке; международная практика определила оптимальные величины процентного отношения, на которые, безусловно, следует ориентироваться; одним из основных направлений инноваций процесса доставки товаров в международной торговле является совершенствование структуры мировых транспортных систем; во многих регионах мира вопросы развития транспортной инфраструктуры переросли рамки национальной экономической и транспортной политики; проблемами развития инфраструктуры различных видов транспорта на международном уровне занимаются различные международные экономические организации и региональные комиссии ООН. В частности. Европейская экономическая комиссия ООН много |