Проверяемый текст
Храпатый, Александр Васильевич. Транспорт в логистических системах зарубежных компаний (Диссертация 2002)
[стр. 107]

107 причин, что и экономия за счет масштабов перевозок.
Если говорить точнее, постоянные издержки, связанные с погрузкой-разгрузкой транспорта, должны быть отнесены к переменным затратам на единицу пути.
Чем длиннее маршрут, тем на большее число миль распределяются эти затраты, что ведет к сокращению транспортных расходов в расчете на одну милю.
Более подробно вопрос о маршрутизации будет рассмотрен ниже.
Эти принципы важно учитывать при оценке альтернативных стратегий или оперативной практики транспортировки.
Следует стремиться к максимальной загрузке транспортных средств и максимальной протяженности маршрутов грузоперевозки, но, разумеется — при обязательном удовлетворении всех сервисных ожиданий
потребителей.60 В сделках, касающихся транспортировки, участвуют пять сторон: грузоотправитель (первичная сторона), консигнатор (сторона, которой предназначен груз, или грузополучатель; комиссионный посредник между грузоотправителем и конечным потребителем), перевозчик, государство (в лице правительственных организаций) и население.
В ряде случаев их объединяют отношения собственности это происходит, когда компания перевозит грузы собственным транспортом с одного своего предприятия на другое, находящееся на национальном или мировом рынке.
Однако в большинстве случаев стороны процесса транспортировки независимы друг от друга как в оперативной деятельности, так и в собственности.
Для того чтобы разобраться в сложной природе этого процесса и хозяйственной среды, в которой он осуществляется, нужно понять, каковы роль и отличительные особенности каждой из сторон.
У грузоотправителя и грузополучателя общая цель к определенному времени и с наименьшими затратами переместить груз из места отправления в место назначения.
В условия сделки транспортировки входят оговоренные сроки погрузки и доставки груза, определенное время перевозки, отсутствие потерь и повреждения груза, а также точное и своевременное оформление платежных документов и обмен информацией.
Перевозчик, будучи посредником, отличается несколько иными характеристиками.
Он заинтересован в максимизации своего дохода от сделки при наименьших операционных издержках.
Отсюда следует, что перевозчик стремится назначить наивысшую приемлемую для грузоотправителя (или грузополучателя) цену за свои услуги и свести к минимуму расходы на оплату
[стр. 102]

102 быть отнесены к переменным затратам на единицу пути.
Чем длиннее маршрут, тем на большее число миль распределяются эти затраты, что ведет к сокращению транспортных расходов в расчете на одну милю.
Более подробно вопрос о маршрутизации будет рассмотрен ниже.
Эти принципы важно учитывать при оценке альтернативных стратегий или оперативной практики транспортировки.
Следует стремиться к максимальной загрузке транспортных средств и максимальной протяженности маршрутов грузоперевозки, но, разумеется при обязательном удовлетворении всех сервисных ожиданий
потребителей.84 В сделках, касающихся транспортировки, участвуют пять сторон: грузоотправитель (первичная сторона), консигнатор (сторона, которой предназначен груз, или грузополучатель; комиссионный посредник между грузоотправителем и конечным потребителем), перевозчик, государство (в лице правительственных организаций) и население.
В ряде случаев их объединяют отношения собственности это происходит, когда компания перевозит грузы собственным транспортом с одного своего предприятия на другое, находящееся на национальном или мировом рынке.
Однако в большинстве случаев стороны процесса транспортировки независимы друг от друга как в оперативной деятельности, так и в собственности.
Для того чтобы разобраться в сложной природе этого процесса и хозяйственной среды, в которой он осуществляется, нужно понять, каковы роль и отличительные особенности каждой из сторон.
У грузоотправителя и грузополучателя общая цель к определенному времени и с наименьшими затратами переместить груз из места отправления в место назначения.
В условия сделки транспортировки входят оговоренные сроки погрузки и доставки груза, определенное время перевозки, отсутствие потерь и повреждения груза, а также точное и своевременное оформление платежных документов и обмен информацией.
Перевозчик, будучи посредником, отличается несколько иными характеристиками.
Он заинтересован в максимизации своего дохода от сделки при наименьших операционных издержках.
Отсюда следует, что перевозчик стремится назначить наивысшую приемлемую для грузоотправителя (или грузополучателя) цену за свои услуги и свести к минимуму расходы на оплату
труда, горючее и эксплуатацию транспортных средств, необходимых для перемещения груза.
Чтобы достичь желаемого результата, перевозчику нужна

[Back]