|
Ill данные об экономических компонентах среды транспортного предприятия /службы, включая функциональные и товарные службы (о задействованных организационно и технологически хозяйственных звеньях и системах частного и магистрального транспорта, через которые проходят грузопотоки фирмы, поскольку приходится выбирать: использовать свои транспортные службы или обращаться к рынку транспортных услуг. Будучи обеспеченной всей этой информацией, системы управления зарубежных компаний формируют собственные информационные отслеживающие и управляющие потоки. Получение данных этой системой, кодирование для последующей обработки, сама обработка, выдача с раскодированием, принятие решений и передача информации о них системе управления транспортировкой грузов и ведением всего транспортного хозяйства осуществляются в соответствии с требованиями к построению систем управления. Таким образом, основные функции транспорта связаны с основными задачами, решаемыми транспортной системой, являются координация транспортного обслуживания потребителей по их заказам, содержащим условия поставок и доставки, и минимизация при этом транспортных издержек. Поэтому обе задачи решаются на базе комплексного подхода. Постановка и решение этой комплексной задачи достаточно хорошо отработаны в логистическом аспекте и в информационном содержании. Практика показала, что при всех трудностях применение элементов логистики транспорта постепенно расширяется, например, посредством: введения в действие локальных сетей ЭВМ, обрабатывающих информацию о движении грузов в транспортных потоковых процессах (с путевых листов); введения новых методов и стандартов бухгалтерского учета материальных ценностей, проходящих в виде грузопотоков через транспортные предприятия; разработки мер по повышению качества принимаемых оптимизационных решений (при переходе на частные формы хозяйствования, что снижает уровень некомпетентности работников); |
106 данные об экономических компонентах среды транспортного предприятия /службы, включая функциональные и товарные службы (о задействованных организационно и технологически хозяйственных звеньях и системах частного и магистрального транспорта, через которые проходят грузопотоки фирмы, поскольку приходится выбирать: использовать свои транспортные службы или обращаться к рынку транспортных услуг. Будучи обеспеченной всей этой информацией, логистические системы управления формируют собственные информационные отслеживающие и управляющие потоки. Получение данных этой системой, кодирование для последующей обработки, сама обработка, выдача с раскодированием, принятие решений и передача информации о них системе управления транспортировкой грузов и ведением всего транспортного хозяйства осуществляются в соответствии с требованиями к построению логистических систем управления. Таким образом, основные функции транспорта связаны с задачами логистики копании, основными задачами, решаемыми логистической транспортной системой, являются координация транспортного обслуживания потребителей по их заказам, содержащим условия поставок и доставки, и минимизация при этом транспортных издержек. Поэтому обе задачи решаются на базе комплексного подхода. Постановка и решение этой комплексной задачи достаточно хорошо отработаны в логистическом аспекте и в информационном содержании. Практика показала, что при всех трудностях применение элементов логистики транспорта и логистического мышления постепенно расширяется, например, посредством: введения в действие локальных сетей ЭВМ, обрабатывающих информацию о движении грузов в транспортных потоковых процессах (с путевых листов); введения новых методов и стандартов бухгалтерского учета материальных ценностей, проходящих в виде грузопотоков через транспортные предприятия; разработки мер по повышению качества принимаемых оптимизационных решений (при переходе на частные формы хозяйствования, что снижает уровень некомпетентности работников); |