|
113 переориентации. Такими центрами будут обработка продуктов (перевозимых транспортом) и обработка заказов (на перевозку грузов). К функциям транспортного звена непосредственно относятся и все другие требования концепции обновления производственного процесса: разработка принципиально новой стратегии осуществления транспортного процесса как стратегии будущего; обеспечение ориентации перевозок на новый характер рыночного продукта и на заказ конечного потребителя, причем ориентации непрерывной, с направленностью на минимальное разделение труда и оптимальных партий перевозки; изменение структур транспортного производства для реализации принципов стратегий и самих стратегий будущего; изменение структуры всех уровней аппарата управления и регламентация задач работников транспортного подразделения зарубежных компаний. Цель обновления производственного процесса на предприятиях транспорта остается той же, что и на предприятиях промышленного производства зарубежных стран. Эта цель ориентирует создателей логистических систем прежде всего на коренное улучшение логистики на этих предприятиях. При преобразовании структур транспортных служб используются те же три основные модели обновления: модель интегрированной организации (ИО), модель дифференциального управления деталями (ДУД) и модель регулируемой организации (РО). В модели ИО транспортного производства прежде всего интегрируются носители задач (люди, машины и системы обработки данных с соответствующими программами). Задача интеграции, состоящая в устранении точек пересечения в управляемых материальных транспортных и управляющих информационных потоках в транспортном предприятии, решается разделением организации на функции и их связь на основе общего содержания задач, что позволяет транспортному подразделению зарубежной фирмы в кратчайшие сроки реагировать на изменения спроса на рынке при перевозке грузовых единиц и их партий. |
108 переориентации. Такими центрами будут обработка продуктов (перевозимых транспортом) и обработка заказов (на перевозку грузов). К функциям транспортного звена непосредственно относятся и все другие требования концепции обновления производственного процесса: разработка принципиально новой стратегии осуществления транспортного процесса как стратегии будущего; обеспечение ориентации перевозок на новый характер рыночного продукта и на заказ конечного потребителя, причем ориентации непрерывной, с направленностью на минимальное разделение труда и оптимальных партий перевозки; изменение структур транспортного производства для реализации принципов стратегий и самих стратегий будущего; изменение структуры всех уровней аппарата управления и регламентация задач работников транспортного подразделения зарубежных компаний. Цель обновления производственного процесса на предприятиях транспорта остается той же, что и на предприятиях промышленного производства зарубежных стран. Эта цель ориентирует создателей логистических систем прежде всего на коренное улучшение логистики на этих предприятиях. При преобразовании структур транспортных служб используются те же три основные модели обновления на базе логистики: модель интегрированной организации (ИО), модель дифференциального управления деталями (ДУД) и модель регулируемой организации (РО), В модели ИО транспортного производства прежде всего интегрируются носители задач (люди, машины и системы обработки данных с соответствующими программами). Задача интеграции, состоящая в устранении точек пересечения в управляемых материальных транспортных и управляющих информационных потоках в транспортном предприятии, решается разделением организации на функции и их связь на основе общего содержания задач, что позволяет транспортному подразделению зарубежной фирмы в кратчайшие сроки реагировать на изменения спроса на рынке при перевозке грузовых единиц и их партий. |