114 В логистике транспорта под такими задачами подразумеваются задачи предприятия, пользующегося услугами транспорта. При этом имеет место интеграция двоякого рода: данных и функций. Интеграция функций осуществляется по иерархии движения материальных потоков (от рынков закупок к рынкам сбыта). Интеграция же данных (используемых для оптимизации потоковых процессов) и систем (по оптимизации управления потоковыми процессами) осуществляется встречно направлению движения материальных потоков. Это объясняется тем, что логистика переориентирует частные интересы отдельных управленческих служб фирмы (снабжения, транспорта, производства и т.д.) на интересы конечных потребителей. Для транспортного предприятия хозяйственная цепь "покупка производство — сбыт" трансформируется в цепь "погрузка перевозка доставка" (интеграцию функций). При осуществлении процессов этой цепи содержание соответствующих работ интегрируется так, чтобы по возможности исключить разделение труда и изолированную административную деятельность. В модели дифференцированного управления деталями при преобразовании структуры на базе логистики для транспортного подразделения продуктом транспортного производства является перевозочная работа, а его "деталями" виды работ, выполняемые им. Увеличение многообразия комплектующих узлов для готовых изделий, происходящее под влиянием рыночных тенденций, сказывается на процессе производства транспортного предприятия: ему приходится комплектовать к перевозкам все большее количество этих деталей и для все более разнообразного перечня видов готовой продукции товаропроизводителя как грузов к перевозке. Комплектование партий грузовых единиц является одной из "деталей" транспортного процесса (рассматриваемого с технологических позиций). С учетом этого в модели дифференцированного управления деталями продукта промышленного производства и "деталями" транспортного производства преобразование структуры на базе логистики проводится путем прежде всего анализа того и другого продукта. Этот как бы двойной, параллельный анализ учитывает, что управление производством на промышленном и транспортном предприятиях использует разные принципы. |
109 В логистике транспорта под такими задачами подразумеваются задачи предприятия, пользующегося услугами транспорта. При этом имеет место интеграция двоякого рода: данных и функций. Интеграция функций осуществляется по иерархии движения материальных потоков (от рынков закупок к рынкам сбыта). Интеграция же данных (используемых для оптимизации потоковых процессов) и систем (по оптимизации управления потоковыми процессами) осуществляется встречно направлению движения материальных потоков. Это объясняется тем, что логистика переориентирует частные интересы отдельных управленческих служб фирмы (снабжения, транспорта, производства и т.д.) на интересы конечных потребителей. Для транспортного предприятия хозяйственная цепь "покупка производство сбыт" трансформируется в цепь "погрузка перевозка доставка" (интеграцию функций). При осуществлении процессов этой цепи содержание соответствующих работ интегрируется так, чтобы по возможности исключить разделение труда и изолированную административную деятельность. В модели дифференцированного управления деталями при преобразовании структуры на базе логистики для транспортного подразделения продуктом транспортного производства является перевозочная работа, а его "деталями" виды работ, выполняемые им. Увеличение многообразия комплектующих узлов для готовых изделий, происходящее под влиянием рыночных тенденций, сказывается на процессе производства транспортного предприятия, ему приходится комплектовать к перевозкам все большее количество этих деталей и для все более разнообразного перечня видов готовой продукции товаропроизводителя как грузов к перевозке. Комплектование партий грузовых единиц является одной из "деталей" транспортного процесса (рассматриваемого с технологических позиций). С учетом этого в модели дифференцированного управления деталями продукта промышленного производства и "деталями" транспортного производства преобразование структуры на базе логистики проводится путем прежде всего анализа того и другого продукта. Этот как бы двойной, параллельный анализ учитывает, что управление производством на промышленном и транспортном предприятиях использует разные принципы. |