|
151 склада покупателя или другого пункта, предусмотренного в договоре. Оператор связан договорами с перевозчиками различных видов транспорта и несет ответственность за ущерб как в результате утраты или повреждения груза, так и задержки в доставке. Правовое регулирование интермодальных перевозок осуществляется в соответствии с указанной выше Женевской Конвенцией ООН о международных мультимодальных перевозках грузов 1980 г. Она регламентирует интермодальную перевозку но одному сквозному транспортному документу — коносаменту. При этом операторами интермодальной перевозки (ОИМП) могут быть предприятия различных видов транспорта, но чаще всего ими являются крупные транспортно-экспедиторские фирмы, имеющие прямые контакты со многими грузоотправителями, что дает им возможность контролировать крупные грузопотоки, комбинируя и консолидируя отправки. Можно назвать основные признаки интермодальной (мультимодальной) перевозки: наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи (канала); единая сквозная ставка фрахта; единый транспортный документ; единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки. Основными принципами функционирования интермодальных и мультимодальных систем перевозок являются следующие:88 единообразный коммерческо-правовой режим; комплексный подход к решению финансово-экономических вопросов организации перевозок; максимальное использование телекоммуникационных сетей и систем электронного документооборота; единый организационно-технологический принцип управления перевозками и координация действий всех логистических посредников, участвующих в транспортировке; кооперация логистических посредников; комплексное развитие инфраструктуры перевозок различными видами транспорта. |
145 2.5. Смешанные транспортных коридоров. перевозки и развитие международных Транспортировка грузов в глобальных логистических системах связана с все большей экспансией перевозок, осуществляемых одним экспедитором из одного диспетчерского центра и по единому транспортному документу (мультимодальные, интермодальные, трансмодальные, А-модальные, комбинированные, сегментированные и пр ). Пока еще в экономической литературе нет четкого определения по указанным выше способам перевозок. Интермодальной (интегрированной) принято называть смешанную перевозку грузов "от двери до двери", осуществляемую под руководством оператора по одному транспортному документу с применением единой (сквозной) ставки фрахта. По определениям UNCTAD, "интермодальной является перевозка грузов несколькими видами транспорта, при которой один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более пунктов перевалки до пункта назначения и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов", а "мультимодальной если лицо, организующее перевозку, несет за нее ответственность на всем пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа".111 В отличие от интермодальных систем, где укрупненные грузовые места перевозятся по единым тарифам и перевозочным документам с равными правами всех участвующих видов транспорта, в мультимодальных перевозках один из видов транспорта выступает в роли перевозчика, а взаимодействующие виды транспорта как клиенты, оплачивающие его услуги. Главным логистическим посредником в смешанных перевозках между грузоотправителем (владельцем) и грузополучателем является оператор смешанной (мультии интермодальной) перевозки. Он заключает договор с грузовладельцем и полностью берет на себя функции по доставке груза до склада покупателя или другого пункта, предусмотренного в договоре. Оператор связан договорами с перевозчиками различных видов транспорта и несет ответственность за ущерб как в результате утраты или повреждения груза, так и задержки в доставке. Правовое регулирование интермодальных перевозок 146 осуществляется в соответствии с указанной выше Женевской Конвенцией ООН о международных мультимодальных перевозках грузов 1980 г. Она регламентирует интермодальную перевозку но одному сквозному транспортному документу коносаменту. При этом операторами интермодальной перевозки (ОИМП) могут быть предприятия различных видов транспорта, но чаще всего ими являются крупные транспортно-экспедиторские фирмы, имеющие прямые контакты со многими грузоотправителями, что дает им возможность контролировать крупные грузопотоки, комбинируя и консолидируя отправки. Можно назвать основные признаки интермодальной (мультимодальной) перевозки: наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи (канала); единая сквозная ставка фрахта; единый транспортный документ; единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки. Основными принципами функционирования интермодальных и мультимодальных систем перевозок являются следующие:1'2 единообразный коммерческо-правовой режим; комплексный подход к решению финансово-экономических вопросов организации перевозок; максимальное использование телекоммуникационных сетей и систем электронного документооборота; единый организационно-технологический принцип управления перевозками и координация действий всех логистических посредников, участвующих в транспортировке; кооперация логистических посредников; комплексное развитие инфраструктуры перевозок различными видами транспорта. Смешанная перевозка грузов (смешанная раздельная перевозка) осуществляется обычно двумя видами транспорта, например: железнодорожноавтомобильная, речная автомобильная, морская железнодорожная и т.п. При этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт |