Проверяемый текст
Храпатый, Александр Васильевич. Транспорт в логистических системах зарубежных компаний (Диссертация 2002)
[стр. 154]

154 В настоящее время технология транспортировки, особенно для мультии интермодальных перевозок, связана с использованием в глобальных логистических цепях и каналах грузовых терминалов и терминальных комплексов.
Поэтому соответствующие перевозки получили название терминальных перевозок.
Значение этого вида транспортировки в
современных
глобальных логистических системах чрезвычайно возросло, что предопределено прежде всего интегрированием в нем большого числа логистических функций.
Терминальные перевозки возникли в деятельности зарубежных компаний прежде всего в смешанных системах доставки грузов в междугородном и международном сообщениях: в крупных морских портах, транспортных узлах, а затем в грузообразующих сухопутных районах Западной Европы и Северной Америки.
В роли организаторов терминальных перевозок выступают, как правило,
транспортно-экспедиционные фирмы или операторы различных видов транспорта, использующие универсальные или специализированные терминалы и терминальные комплексы для различных способов перевозок.
Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках.
Сегодня терминалы являются не только пунктами накопления мелких отправок, но и играют роль крупных грузораспределительных центров и баз снабжения, превращаясь во все более важные звенья глобальных логистических цепей.
Можно выделить универсальные и специализированные терминалы и терминальные комплексы.
Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром.
Функциями этих терминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение грузов и другие элементарные логистические операции.
Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещения и оборудование для грузопереработки тяжеловесных, длинномерных,
[стр. 148]

148 законодательство и коммерческо-правовые аспекты перевозок в тех странах, по которым проходит маршрут следования груза.
В международных мультимодальных перевозках принцип единообразия коммерческо-правового режима предусматривает: унификацию трансакционных единиц физического распределения в части транспортировки; упрощение таможенных формальностей, внедрение стандартных коммерческих грузовых и транспортных документов международного образца.
Транспортировка грузов в экспортно-импортных торговых операциях требует выполнения большого количества таможенных формальностей.
Одним из важнейших средств осуществления таможенной политики государства является таможенный тариф.
Он представляет собой систематизированный перечень товаров, облагаемых пошлинами при пересечении ими границы страны.
Юридической базой для российских предпринимателей по таможенному обслуживанию является Закон "О таможенном тарифе" и Таможенный кодекс Российской Федерации, Большое значение в мультии интермодальных перевозках глобальных логистических системах имеет информационно-компьютерная поддержка транспортного процесса.
Для интеграции нашей страны в мировое информационное пространство (в том числе и в сфере транспортировки) необходимо использование в глобальных логистических системах современных международных стандартов электронного обмена данными EDI, EDIFACT, развитие безбумажного электронного документооборота.
Ключевую роль для транспортировки играют международные телекоммуникационные сети как коммерческие (CompuServe, America Online, Relcom), так и некоммерческие (Internet), спутниковые системы связи и навигации для транспортных средств (Inmarsat-C, GPS и др ).
В настоящее время технология транспортировки, особенно для мультии интермодальных перевозок, связана с использованием в глобальных логистических цепях и каналах грузовых терминалов и терминальных комплексов.
Поэтому соответствующие перевозки получили название терминальных перевозок.
Значение этого вида транспортировки в современных


[стр.,149]

149 глобальных логистических системах чрезвычайно возросло, что предопределено прежде всего интегрированием в нем большого числа логистических функций.
Терминальные перевозки возникли в деятельности зарубежных компаний прежде всего в смешанных системах доставки грузов в междугородном и международном сообщениях: в крупных морских портах, транспортных узлах, а затем в грузообразующих сухопутных районах Западной Европы и Северной Америки.
В роли организаторов терминальных перевозок выступают, как правило, транспортно-экспедиционные фирмы или операторы различных видов транспорта, использующие универсальные или специализированные терминалы и терминальные комплексы для различных способов перевозок.
Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках.
Сегодня терминалы являются не только пунктами накопления мелких отправок, но и играют роль крупных грузораспределительных центров и баз снабжения, превращаясь во все более важные звенья глобальных логистических цепей.
Можно выделить универсальные и специализированные терминалы и терминальные комплексы.
Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром.
Функциями этих терминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение грузов и другие элементарные логистические операции.
Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещения и оборудование для грузопереработки тяжеловесных, длинномерных,
скоропортящихся грузов, а также контейнерные площадки.
Часто также терминалы имеют железнодорожные подъездные пути.
Как правило, универсальные терминалы перерабатывают мелкопартионные отправки грузов.
Например, объем обработки и прибыль для шведских

[стр.,234]

234 двумя видами транспорта, комбинированная включает большее число видов транспорта.
Большое значение в транспортных перевозках в рамках логистических систем имеет информационная поддержка транспортного процесса, использование современных международных стандартов электронного обмена данными, развитие безбумажного электронного документооборота.
Ключевую роль для транспортировки играют международные телекоммуникационные сети коммерческого и некоммерческого характера, спутниковые системы связи и навигации для транспортных средств.
Автор показывает, что современная технология транспортировки связана с использованием в логистических системах грузовых терминалов и терминальных комплексов.
Значение этого вида транспортировки в
логистических системах возрастает, что обусловлено интегрированием в нем большего числа логистических функций.
В роли организаторов терминальных перевозок выступают, как правило,
крупные транспортно-экспедиторские фирмы или операторы различных видов транспорта, использующие универсальные или специализированные терминалы и терминальные комплексы для различных способов перевозок.
Автор отмечает возрастание роли глобальных логистических сетей и усложнение роли транспорта в них, Современные тенденции формирования транспортных комплексов в инфраструктуре зарубежных компаний находятся под воздействием фактора глобализации мировой экономики.
В работе отводится значительное место анализу возможностей и необходимости использования богатого зарубежного логистического опыта для совершенствования транспортной инфраструктуры в России.
Эти вопросы имеют большое значение как для решения внутренних отраслевых транспортных и народнохозяйственных проблем России, так и для интегрирования российской экономики в мировое хозяйство.
В настоящее время весьма остро стоит вопрос о вступлении России в ВТО.
Это сложный процесс, в котором важно учесть интересы всех отраслей, в том числе и транспортных.
От вступления в ВТО может выиграть российское население, которое должно получить дешевые товары.
Негативное воздействие вступления будут ощущать отдельные отрасли промышленности, особенно те, для которых

[Back]