|
156 Специализированные терминалы осуществляют операции транспортно-логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например, скоропортящихся, продовольственных, медикаментов, бумаги и т. п. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов, повысить эффективность логистического менеджмента и качество сервиса, снизить логистические издержки. Большой опыт специализации грузовых терминалов накоплен в Японии и Франции. Например, в Японии насчитывается около 2000 специализированных терминалов. Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех основных этапов: завоза грузов на терминал и развоз их с терминала; грузопереработка на терминале; линейная перевозка грузов между терминалами. Концепция смешанных перевозок привлекательна как для грузоотправителей, так и для перевозчиков, ибо в ней кроются потенциальные экономические выгоды от взаимодействия нескольких видов транспорта. Некоторые экономисты считают, что единственный способ сохранить сильную общегосударственную транспортную сеть и создать глобальную логистическую систему это стимулировать ускоренный рост смешанных форм транспортировки. Подобные перспективы особенно важны для планирования национальной и глобальной логистики, поскольку координация и кооперация разных видов транспорта увеличивает многообразие возможных логистических систем. Проведенное в 1980-х годах дерегулирование устранило многие препятствия для развития смешанных перевозок. Быстрый рост смешанных перевозок объясняется более низкими издержками и более высоким качеством сервиса, характерными для комбинированных перевозок. Видимо, этот рост продолжится и впредь. Глобализация бизнеса, интеграция транспортных систем отдельных стран в мировую транспортную систему и требования развития смешанных перевозок потребует развития международных транспортных коридоров (МТК), через которые осуществляются основные транзитные грузопотоки.92 Международные транспортные коридоры являются частью национальной или международной транспортной системы, которая |
150 транспортно-экспедиторских корпораций "ASG АВ" и "BTL" от работы с мелкими отправками на терминалах составляет около 60%. 114 К основным операциям универсальных терминалов относятся: маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса; оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок; сбор и развоз грузов; краткосрочное хранение; консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки; межтерминальная перевозка и доставка грузов конечному потребителю; информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала; расчеты за транспортно-логистические услуги.115 В последние годы на крупных терминалах, все чаще осуществляются операции длительного хранения и таможенной обработки ("очистки") грузов. На Западе терминалы, терминальные сети и комплексы создаются в процессе формирования ГЛС как фирмами-производителями продукции, так и логистическими посредниками, транспорт-но-экспедиторскими фирмами и оптовыми торговыми посредниками. Крупнейшие терминальные сети универсальных терминалов имеют по всему миру такие транснациональные транспортно-логистические фирмы, как уже упоминавшиеся "ASG АВ", "Schenker", "BTL", "TNT EW" и другие. Крупный универсальный терминал имеет административное помещение, склад сортировки мелких отправок, склад длительного хранения грузов, склад для международных перевозок грузов с таможенным досмотром, склад для переработки скоропортящихся грузов, площадки для тяжеловесных, длинномерных грузов и контейнеров, комнаты отдыха водителей и площадку для стоянки автопоездов. Специализированные терминалы осуществляют операции транспортно-логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например, скоропортящихся, продовольственных, медикаментов, бумаги и т. п. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования 151 клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов, повысить эффективность логистического менеджмента и качество сервиса, снизить логистические издержки. Большой опыт специализации грузовых терминалов накоплен в Японии и Франции. Например, в Японии насчитывается около 2000 специализированных терминалов. Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех основных этапов: завоза грузов на терминал и развоз их с терминала; грузопереработка на терминале; линейная перевозка грузов между терминалами. Концепция смешанных перевозок привлекательна как для грузоотправителей, так и для перевозчиков, ибо в ней кроются потенциальные экономические выгоды от взаимодействия нескольких видов транспорта. Некоторые экономисты считают, что единственный способ сохранить сильную общегосударственную транспортную сеть и создать глобальную логистическую систему это стимулировать ускоренный рост смешанных форм транспортировки. Подобные перспективы особенно важны для планирования национальной и глобальной логистики, поскольку координация и кооперация разных видов транспорта увеличивает многообразие возможных логистических систем. Проведенное в 1980-х годах дерегулирование устранило многие препятствия для развития смешанных перевозок. Быстрый рост смешанных перевозок объясняется более низкими издержками и более высоким качеством сервиса, характерными для комбинированных перевозок. Видимо, этот рост продолжится и впредь. Глобализация бизнеса, интеграция транспортных систем отдельных стран в мировую транспортную систему и требования развития смешанных перевозок потребует развития международных транспортных коридоров (МТК), через которые осуществляются основные транзитные грузопотоки.116 Международные транспортные коридоры являются частью национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства различных видов транспорта, а также совокупность технологических, организационных и правовых условий |