|
160 к формирование эффективной системы мониторинга, контроля и регулирования рынка транспортно-логистических услуг через систему логистических центров и центров сертификации услуг транспортнологистических фирм под наблюдением органов исполнительной власти субъектов Федерации региона; уменьшение вредного воздействия транспорта на окружающую среду за счет рационального регулирования региональных материально-транспортных потоков, оптимальной маршрутизации перевозок, рационального выбора видов подвижного состава и технологии перевозок в соответствии с международными стандартами; активизация отечественной и международной биржевой и банковской деятельности в регионе; создание единой нормативно-правовой базы и системы гарантий (в том числе страхования логистических рисков) для отечественных и зарубежных транспортных и логистических фирм; повышение эффективности функционирования транспорта в регионе за счет логистической координации и поддержки его работы при осуществлении мультимодальных и интермодальных перевозок; создание эффективной системы автосервиса и обеспечения основными видами материальных ресурсов отечественных и зарубежных перевозчиков. Региональные объекты транспорта, входящие в состав транспортного комплекса страны, должны рассматриваться во взаимодействии с другими предприятиями и организациями как на местном уровне, так и в масштабах страны в целом с точки зрения их участия в межрайонных, межрегиональных и международных экономических связях, в формировании рынка транспортных услуг. В то же время следует учитывать, что транспортировка является хотя и ключевой, но далеко не единственной функцией современных глобальных интегрированных логистических систем. Наблюдается все большая заинтересованность производителей и потребителей продукции в комплексном характере оказываемых им логистических услуг, например, в таких операциях физического распределения (наряду с транспортировкой), как погрузкаразгрузка, сортировка, упаковка, складирование, хранение, консолидация, |
154 субъектов Федерации и инвестиции, выделяемые для обеспечения функционирования транспортных коридоров, в частности указанных 9-го и 2-го, осуществить рациональное развитие складской и терминальной систем, сократить нерациональные перевозки, улучшить экологическую обстановку и повысить качество транспортно-логистического сервиса для конечных потребителей. Логистическое сопровождение транспортных коридоров в составе региональных макрологистических систем России позволит обеспечить:118 решение социально-экономических задач регионов, повышение уровня занятости населения за счет создания новых рабочих мест и привлечения инвестиций; увеличение поступлений в бюджеты городов региона от функционирования макрологистической системы и расширения потребительского рынка транспортнологистического сервиса; повышение качества транспортно-логистического обслуживания потребителей, приближение качества обслуживания к мировым стандартам за счет внедрения современных интегрированных логистических технологий и развития региональной производственно-технической базы логистического сервиса; развитие внешнеэкономических связей за счет привлечения иностранных инвестиций и партнеров в формируемую макрологистическую систему и обеспечения высокого уровня транспортно-логистического обслуживания экспортно-импортных операций в соответствии с мировыми стандартами. Повышение конкурентоспособности российских перевозчиков и логистических фирм на мировом рынке интермодальных перевозок, осуществляемых по транспортным коридорам; формирование эффективной системы мониторинга, контроля и регулирования рынка транспортно-логистических услуг через систему логистических центров и центров сертификации услуг транспортнологистических фирм под наблюдением органов исполнительной власти субъектов Федерации региона; уменьшение вредного воздействия транспорта на окружающую среду за счет рационального регулирования региональных 155 материально-транспортных потоков, оптимальной маршрутизации перевозок, рационального выбора видов подвижного состава и технологии перевозок в соответствии с международными стандартами; активизация отечественной и международной биржевой и банковской деятельности в регионе; создание единой нормативно-правовой базы и системы гарантий (в том числе страхования логистических рисков) для отечественных и зарубежных транспортных и логистических фирм; повышение эффективности функционирования транспорта в регионе за счет логистической координации и поддержки его работы при осуществлении мультимодальных и интермодальных перевозок; создание эффективной системы автосервиса и обеспечения основными видами материальных ресурсов отечественных и зарубежных перевозчиков. Региональные объекты транспорта, входящие в состав транспортного комплекса страны, должны рассматриваться во взаимодействии с другими предприятиями и организациями как на местном уровне, так и в масштабах страны в целом с точки зрения их участия в межрайонных, межрегиональных и международных экономических связях, в формировании рынка транспортных услуг. В то же время следует учитывать, что транспортировка является хотя и ключевой, но далеко не единственной функцией современных глобальных интегрированных логистических систем. Наблюдается все большая заинтересованность производителей и потребителей продукции в комплексном характере оказываемых им логистических услуг, например, в таких операциях физического распределения (наряду с транспортировкой), как погрузкаразгрузка, сортировка, упаковка, складирование, хранение, консолидация, разукрупнение партий грузов и т. п. Контроль над все большими участками логистических цепей товаропроизводителей позволяет повысить качество логистического обслуживания, значительно сократить расходы производителей в сферах снабжения и сбыта, увеличить прибыль логистических фирм. Необходимо учитывать, что в каждой функциональной группе логистических посредников РТЛС возникают, действуют и трансформируются |