|
161 разукрупнение партий грузов и т. п. Контроль над все большими участками логистических цепей товаропроизводителей позволяет повысить качество логистического обслуживания, значительно сократить расходы производителей в сферах снабжения и сбыта, увеличить прибыль логистических фирм. Необходимо учитывать, что в каждой функциональной группе логистических посредников РТЛС возникают, действуют и трансформируются определенные рыночные взаимоотношения, которые укрупненно можно разделить на кооперацию, конфликты и конкуренцию. Конфликты возникают как между логистическими посредниками, сгруппированными в дистрибутивных каналах по функциональному признаку, так и между посредниками и фирмой-производителем продукции. Конфликты возникают, когда посредники имеют конкурирующие цели, а достижение оптимального взаимодействия во всем дистрибутивном канале затруднительно. Различают горизонтальные и вертикальные конфликты между посредниками в дистрибьюции. Горизонтальные конфликты могут возникать между посредниками одного уровня в дистрибутивном канале, например, между среднеоптовыми торговыми фирмами, реализующими одинаковый ассортимент продукции в определенном регионе. Вертикальные конфликты могут возникать между функционально сгруппированными посредниками в логистической цепи: "производитель оптовик розничный торговец потребитель". Например, оптовый торговый посредник может быть не согласен с ценовой, продуктовой и другой политикой фирмы-производителя. Конфликты между производителем и логистическими посредниками в физическом распределении чаще всего возникают при согласовании цен (тарифов) на логистические функции (перевозку, экспедирование, грузопереработку, хранение и т. п.) и установление требований к их качеству. Транспортный коридор №2, беря начало в Германии (Берлин), проходит по территории Польши (Варшава), пересекает границы СНГ в районе пограничного пункта Брест, далее следует по территории Белоруссии (Минск) и России (Смоленск), достигает Центрального экономического района Москвы с предложенньГм продлением на Нижний Новгород, Екатеринбург и далее. |
155 материально-транспортных потоков, оптимальной маршрутизации перевозок, рационального выбора видов подвижного состава и технологии перевозок в соответствии с международными стандартами; активизация отечественной и международной биржевой и банковской деятельности в регионе; создание единой нормативно-правовой базы и системы гарантий (в том числе страхования логистических рисков) для отечественных и зарубежных транспортных и логистических фирм; повышение эффективности функционирования транспорта в регионе за счет логистической координации и поддержки его работы при осуществлении мультимодальных и интермодальных перевозок; создание эффективной системы автосервиса и обеспечения основными видами материальных ресурсов отечественных и зарубежных перевозчиков. Региональные объекты транспорта, входящие в состав транспортного комплекса страны, должны рассматриваться во взаимодействии с другими предприятиями и организациями как на местном уровне, так и в масштабах страны в целом с точки зрения их участия в межрайонных, межрегиональных и международных экономических связях, в формировании рынка транспортных услуг. В то же время следует учитывать, что транспортировка является хотя и ключевой, но далеко не единственной функцией современных глобальных интегрированных логистических систем. Наблюдается все большая заинтересованность производителей и потребителей продукции в комплексном характере оказываемых им логистических услуг, например, в таких операциях физического распределения (наряду с транспортировкой), как погрузкаразгрузка, сортировка, упаковка, складирование, хранение, консолидация, разукрупнение партий грузов и т. п. Контроль над все большими участками логистических цепей товаропроизводителей позволяет повысить качество логистического обслуживания, значительно сократить расходы производителей в сферах снабжения и сбыта, увеличить прибыль логистических фирм. Необходимо учитывать, что в каждой функциональной группе логистических посредников РТЛС возникают, действуют и трансформируются 156 определенные рыночные взаимоотношения, которые укрупненно можно разделить на кооперацию, конфликты и конкуренцию. Конфликты возникают как между логистическими посредниками, сгруппированными в дистрибутивных каналах по функциональному признаку, так и между посредниками и фирмой-производителем продукции. Конфликты возникают, когда посредники имеют конкурирующие цели, а достижение оптимального взаимодействия во всем дистрибутивном канале затруднительно. Различают горизонтальные и вертикальные конфликты между посредниками в дистрибьюции. Горизонтальные конфликты могут возникать между посредниками одного уровня в дистрибутивном канале, например, между среднеоптовыми торговыми фирмами, реализующими одинаковый ассортимент продукции в определенном регионе. Вертикальные конфликты могут возникать между функционально сгруппированными посредниками в логистической цепи: "производитель оптовик розничный торговец потребитель". Например, оптовый торговый посредник может быть не согласен с ценовой, продуктовой и другой политикой фирмы-производителя. Конфликты между производителем и логистическими посредниками в физическом распределении чаще всего возникают при согласовании цен (тарифов) на логистические функции (перевозку, экспедирование, грузопереработку, хранение и т. п.) и установление требований к их качеству. Транспортный коридор №2, беря начало в Германии (Берлин), проходит по территории Польши (Варшава), пересекает границы СНГ в районе пограничного пункта Брест, далее следует по территории Белоруссии (Минск) и России (Смоленск), достигает Центрального экономического района Москвы с предложенньГм продлением на Нижний Новгород, Екатеринбург и далее. По транспортным магистралям этого коридора осуществляется основная часть международных грузовых железнодорожных и автомобильных перевозок на направлении Запад Восток. Железные дороги, как правило, двухпутные, электрифицированные. В районе пограничной перевалочной станции Брест при пересечении границы производится смена колесных пар, что вызвано разницей в ширине российской и европейской железнодорожной колеи. Вдоль железной дороги проходит |