|
171 по сетям многоуровневого маркетинга, прежде всего в рамках национальной инвестиционно-маркетинговой сети РСИ. 5. Этапы разработки и реализации Программы 5.1. Формирование состава участников Программы, базовое согласование их функций, ответственности и участии в прибыли, разработка исчерпывающего комплекса мероприятий, направленных на реализацию Программы. 5.2. Разработка и утверждение Стандарта осуществления операций в рамках Программы. 5.3. Проведение тендеров для участия в Программе терминальных комплексов, транспортных и обслуживающих организаций. 5.4. Подготовка устойчивых логистических транспортных потоков, в том числе встречных потоков товаров взаимного преимущества, их оптимизация, полное организационное, информационное и финансовое обеспечение, запуск и сопровождение. 6. Предполагаемые источники финансирования Программы 6.1. Разработка детальной технологии работы Программы и ее запуск на организационном уровне собственные средства участников Программы, а также средства международных и иностранных финансовых организаций, предназначенные для оказания технической помощи Российской Федерации. 6.2. Микроинвестиции (техническое перевооружение предприятий и организаций членов и участников Программы) преимущественно на основе финансового лизинга. 6.3. Макроинвестиции (сооружение базовых терминальных комплексов и других инфраструктурных элементов) отечественные и иностранные кредитные ресурсы (в первую очередь предоставляемые в соответствии с национальными программами поддержки экспорта), направляемые для финансирования крупных инвестиционных проектов, иные коммерчески обоснованные инвестиции. 6.4. Надлежащее обеспечение поручительств и гарантий собственные активы членов и участников Программы, переданное им по лизингу имущество, приобретенные ими страховые полисы, в том числе по страхованию ответственности непогашения лизинговых платежей, а также активы |
165 4.16.1. Страховой клуб осуществляет разработку и реализацию правил страхования рисков, обязательных для выполнения всеми участниками Программы, проведение сертификации страхователей и рейтинговой оценки страховщиков, обеспечение на этой основе страхования лизинговых платежей и иной ответственности участников Программы. 4.16.2. Лизинговый альянс проведение тендеров лизинговых подрядов, обеспечение эффективности, качества и конкурентоспособности предоставляемых лизинговых услуг, поддержка лизингового бизнеса в ситуации кризиса одной или нескольких лизинговых компаний. 4.16.3. Маркетинговая ассоциация развитие рынка реализации обращающихся через Логистическую Систему товарно-материальных ценностей, в том числе переданного в залог или в распоряжение товарным складам, равно как вторичного рынка поставленного участникам Программы по лизингу оборудования и машин, создание предпосылок для развития операций со срочными товарными обязательствами, а также продвижения товаров и услуг по сетям многоуровневого маркетинга, прежде всего в рамках национальной инвестиционно-маркетинговой сети РСИ. 5. Этапы разработки и реализации Программы 5.1. Формирование состава участников Программы, базовое согласование их функций, ответственности и участии в прибыли, разработка исчерпывающего комплекса мероприятий, направленных на реализацию Программы. 5.2. Разработка и утверждение Стандарта осуществления операций в рамках Программы. 5.3. Проведение тендеров для участия в Программе терминальных комплексов, транспортных и обслуживающих организаций. 5.4. Подготовка устойчивых логистических транспортных потоков, в том числе встречных потоков товаров взаимного преимущества, их оптимизация, полное организационное, информационное и финансовое обеспечение, запуск и сопровождение. 6. Предполагаемые источники финансирования Программы 6.1. Разработка детальной технологии работы Программы и ее запуск на организационном уровне собственные средства участников Программы, а 166 также средства международных и иностранных финансовых организаций, предназначенные для оказания технической помощи Российской Федерации. 6.2. Микроинвестиции (техническое перевооружение предприятий и организаций членов и участников Программы) преимущественно на основе финансового лизинга. 6.3. Макро инвестиции (сооружение базовых терминальных комплексов и других инфраструктурных элементов) отечественные и иностранные кредитные ресурсы (в первую очередь предоставляемые в соответствии с национальными программами поддержки экспорта), направляемые для финансирования крупных инвестиционных проектов, иные коммерчески обоснованные инвестиции. 6.4. Надлежащее обеспечение поручительств и гарантий собственные активы членов и участников Программы, переданное им по лизингу имущество, приобретенные ими страховые полисы, в том числе по страхованию ответственности непогашения лизинговых платежей, а также активы федерального, международного и региональных советов по инвестициям и гарантиям. Таким образом, международные транспортные коридоры играют большую роль в развитии смешанных перевозок. Создание транспортных коридоров это определение возможных вариантов использования различных видов транспорты, эффективных для данного коридора с учетом технологических, географических и правовых факторов, влияющих на формирование процесса доставки товаров в международной торговле. На 46-й сессии Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН в 1985 году были выявлены наиболее важные для Европы международные транспортные коридоры. Было определено, что при железнодорожных перевозках направление Север-Юг почти в два раза больше загружено, чем направление Юг-Север. На направлении Север-Юг главным отправителем является Швеция, ее доля в железнодорожных отправления составляет 97%. Основные получатели Австрия, Италия, Германия. В настоящее время рассматриваются проекты международных транспортных коридоров. В частности, Америка (Аляска) Сибирь, с туннелем под Беринговым проливом. Появился новый транспортный маршрут под названием "Чайна лэндбридж" из стран Юго-Восточной Азии через Китай в |