|
34 продукции. Если в наличии имеется только 75 единиц продукта А и все 20 единиц продукта Б, норма насыщения спроса по объему составит 95% [(75+20)/(80+20)], а норма насыщения спроса по ассортименту — 50% (72)Норма насыщения спроса по заказам в целом — это доля заказов, которые могут быть выполнены по всем параметрам. В вышеприведенном примере заказ не выполнен полностью, так что норма насыщения по заказу в целом равна нулю.18 Существуют различные виды запасов. Средние запасы включают в себя сырье и материалы, детали и компоненты, незавершенную и готовую продукцию, которые обычно хранятся на разных объектах логистической инфраструктуры. С точки зрения политики управления запасами подходящий уровень запасов следует определять для каждого такого объекта. В состав средних запасов входят запасы текущие (или базовые), запасы страховые и запасы в пути. Текущие запасы, или базовые резервы, это та часть среднего запаса, которая подлежит регулярному пополнению. В начале функционального цикла величина запасов максимальна. Ежедневные заказы "истощают" запасы, пока их уровень не достигнет нуля. Но прежде чем это произойдет необходимо подать заказ на пополнение запасов, чтобы они успели прибыть, пока склады не опустели вовсе. Заказ на пополнение запасов следует отсылать, когда их объем превышает (или по крайней мере равен) потребности клиентов в рамках конкретного функционального цикла. Количество грузов, заказываемых для пополнения запасов, называют размером заказа. Средний объем запасов, возникающий в результате их пополнения, и называют базовым резервом, шт текущим запасом. Средние текущие запасы составляют половину размера заказа. Второй элемент среднего запаса это страховые, или буферные, запасы, поддерживаемые для защиты от неопределенности. Страховые запасы пускают в ход только в конце цикла пополнения запасов, когда неопределенность предстает в виде повышенного (против планового уровня) спроса или более продолжительного, чем ожидалось, функционального цикла. Основное назначение страховых запасов в том, чтобы покрывать потребности, вызванные краткосрочными колебаниями снабжения или спроса. С учетом этой части запасов средние запасы можно выразить как сумму половины размера заказа и страховых запасов. |
рая реально может быть отгружена Например, 90%-ая норма насыщения спроса по объему означает, что из каждых 100 единиц заказанной продукции в среднем 90 единиц могут быть отгружены из наличных запасов, а заказ на оставшиеся 10 единиц будет исполнен позднее либо аннулирован. Норма насыщения спроса по ассортименту — это Доля видов продукции, заказ на которые может быть выполнен полностью. Например, когда клиент заказывает 65 единиц продукта А и 35 — продукта Б, заказ по объему равен 100 единицам, а по ассортименту — двум видам продукции. Если в наличии имеется только 50 единиц продукта А и всего 30 единиц продукта Б, норма насыщения спроса по объему составит 80% [(50+30)/(65+35)], а норма насыщения спроса по ассортименту— 50% (1/2). Норма насыщения спроса по заказам— это доля заказов, которые могут быть выполнены по всем параметрам. В вышеприведенном примере заказ не выполнен полностью, так что норма насыщения по заказу равна нулю. Управление запасами — это главный элемент логистики, который должен быть объединен в единую систему для достижения должного уровня в обслуживании потребителей. Традиционный метод повышения качества сервиса заключался в наращивании объема запасов, но сегодня осуществимо решение и других проблем: ускорение транспортировки грузов, улучшение информационного обеспечения, использование альтернативных источников снабжения. Средние запасы. Средние запасы включают в себя сырье и материалы, детали и компоненты, незавершенную и готовую продукцию, которые обычно хранятся на разных объектах логистической инфраструктуры. С точки зрения политики управления запасами подходящий уровень запасов следует определять для каждого такого объекта. В состав средних запасов входят запасы текущие (или базовые), запасы страховые и запасы в пути. Текущие запасы. Текущие запасы, или базовые резервы, — это та часть среднего запаса, которая подлежит регулярному пополнению. В начале функционального цикла величина запасов максимальна. Ежедневные заказы «истощают» запасы, пока их уровень не достигнет нуля. Но прежде чем это произойдет, необходимо подать заказ на пополнение запасов, чтобы они успели прибыть, пока склады не опустели совсем. Заказ на пополнение запасов следует отсылать, когда их объем превышает (или равен) потребности клиентов в рамках конкретного функционального цикла. Страховые запасы. Второй элемент среднего запаса — это страховые, или буферные, запасы, поддерживаемые для защиты от неопределенности. Страховые запасы пускают в ход только в конце цикла пополнения запасов, когда неопределенность предстает в виде 196 повышенного спроса или более продолжительного, чем ожидалось функционального цикла. Основное на-1,'ччение страховых запасов в том, чтобы покрывать потребности, вызванные краткосрочными колебаниями снабжения или спроса. С учетом этой части запасов средние запасы можно выразить как сумму половины размера заказа и страховых запасов. Запасы в пути. Запасы в пути — запасы, которые уже отправлены или ожидают транспортировки. С точки зрения управления запасы в пути являются источником двух сложных обстоятельств в логистической цепочке. Во-первых, запасы в пути представляют собой реальные активы, которые должны быть оплачены, хотя они пока недоступны для использования. Во-вторых, с запасами в пути связана некоторая неопределенность, поскольку обычно транспортники практически не в состоянии точно установить, где в конкретный момент времени находится транспортное средство с грузом и когда оно прибудет к месту назначения. Хотя спутниковая связь отчасти решила проблему неопределенности, транспортникам такая информация по-прежнему малодоступна. Распространение практики заказывать поставки чаще и небольшими партиями, а также стратегии «точно в срок» привело к тому, что запасы в пути сейчас составляют долю суммарных запасов, большую чем прежде. В зависимости от условий закупок компании могут быть, а могут не быть законными собственниками запасов в пути. Такие запасы не принадлежат получателю, если права собственности передаются только в пункте назначения. И они являются собственностью получателя, когда права собственности передаются в пункте отправления. Если права собственности передаются в пункте отправления, запасы в пути следует считать частью средних запасов. Динамика средних запасов в рамках функционального цикла. Формулируя политику управления запасами, нужно определить, сколько и когда следует заказывать. Например, продолжительность цикла пополнения запасов постоянна и равна 20 дням. Затем предположим, что объем продаж также постоянен и равен 10 единицам (витамины) в день. Установим размер заказа в 200 единиц. Эти взаимосвязи отражены на рис. 4.5, где изображен зубчатый график, состоящий из последовательности прямоугольных треугольников, напоминающих зубья пилы (отсюда и наименование). Поскольку в условиях пополнения и использования запасов существует полная определенность подача заказов осуществляется таким образом, чтобы поставки прибывали как раз в 197 |