|
влияли на стоимость продукции целлюлозно-бумажных предприятий, но в настоящее время для большинства предприятий стоимость сырья стала существенной в виду скачка цен на транспортировку [178]. Конкурентные преимущества, которыми овладели предприятия -лидеры в ЦБП, уже сейчас значительны и будут лишь увеличиваться, сильнее разделяя участников рынка. Как один из ключевых видов деятельности, логистика является четким индикатором, по которому предприятия в ЦБП будут разделяться в будущем. Только предприятия успешно оптимизирующие свои цепи поставок и логистические процессы, движимые стремлением удовлетворить все новые запросы потребителей, сохранят в будущем производственный и финансовый потенциал для конкурентной борьбы в глобальном мире XXI века. Отечественные предприятия ЦБП существенно отстают от зарубежных по уровню использования логистических технологии. Дальнейшая детализация специфики логистических процессов проведена нами на примере Каменской бумажно-картонной фабрики, основанной в 1799 году недалеко от села Каменного (ныне г. Кувшиново), которая первоначально представляла собой крепостную мануфактуру или, как их называли в то время, бумажную мельницу. В 1829 году она была перестроена и уже к середине XIX века бумажная фабрика стала наиболее крупным предприятием в Тверской губернии. К 70-х гг. XIX века производство было оснащено передовыми для того времени технологиями и оборудованием из Германии и Англии. Таким образом, в 1917 году Каменская БКФ достигла своего расцвета, входя в число самых крупных российских фабрик и заводов того времени. В годы советской власти предприятие являлось,одним из ведущих производителен целлюлознобумажной продукции. Основным видом деятельности Каменской БКФ является производство бумаги, картона и изделий из них. В настоящее время на предприятии существует 4 основных производства: 84 |
инфраструктуры и обеспечение безопасности требуют больших затрат на транспорт. По мнению многих экспертов, к 2010 году затраты на транспорт увеличатся на 142 % и достигнут размера 80 млрд. евро, составив тем самым 1% общей стоимости продукции стран ЕС [70]. Среднее расстояние от зоны лесозаготовки до производства в России в начале 90-х годов превышало полторы тысячи километров. Так, комбинаты, расположенные в Калининградской области получали древесину из Архангельска, а иногда и из Сибири. В Астрахань лес поставляли из Пермской области и т.д. В условиях низких затрат на энергию подобные расстояния не влияли на стоимость продукции целлюлозно-бумажных предприятий, но в настоящее время для большинства предприятий стоимость сырья стала существенной ввиду скачка цен на транспортировку [261]. Конкурентные преимущества, которыми овладели предприятия лидеры в ЦБП, уже сейчас значительны и будут лишь увеличиваться, сильнее разделяя участников рынка. Как один из ключевых видов деятельности, логистика является четким индикатором, по которому предприятия в ЦБП будут разделяться в будущем. Только предприятия успешно оптимизирующие свои цепи поставок и логистические процессы, движимые стремлением удовлетворить все новые запросы потребителей, сохранят в будущем производственный и финансовый потенциал для конкурентной борьбы в глобальном мире XXI века. Отечественные предприятия ЦБП существенно отстают от зарубежных по уровню использования логистических технологий. Целлюлозно-бумажные предприятия России являются профилирующими и градообразующими в ряде субъектов РФ. Так, производство целлюлозы сосредоточено всего в 15 регионах России, прежде всего, в Архангельской, Иркутской областях и Республике Коми. Она фактически не производится в Центральном, Южном и Дальневосточном округах [179]. В 29 регионах, в первую очередь сюда следует отнести Карелию, 61 полуфабрикатов от поставщиков перерабатывающим предприятиям и объема перевозок готовой продукции от предприятий к потребителям. Определение числа этапов единой задачи, их содержания, последовательности одна из коренных проблем анализа на стадии экономической и экономико-математической постановки конкретной задачи. Существенное значение имеет способ отображения производственнотранспортной задачи транспортных связей. В связи с этим, различаются матричные и сетевые постановки задач. Первые из них предполагают, что возможные рациональные маршруты связей между поставщиками и потребителями находятся заранее и для них рассчитываются транспортные затраты. При сетевой постановке исходной является только первичная информация об отдельных участках транспортной сети, рациональные маршруты связей между поставщиками и потребителями и затраты по ним находятся в процессе решения задачи. В целлюлозно-бумажной промышленности особую значимость среди представленных выше моделей и методов имеют производственнотранспортные задачи. Еще совсем недавно среднее расстояние от зоны лесозаготовки до производства превышало полторы тысячи километров. Например, комбинаты, расположенные в Калининградской области получали древесину из Архангельска, а иногда и из Сибири. В Астрахань лес поставляли из Пермской области и т.д. В условиях аномально низких затрат на энергию подобные расстояния не влияли на стоимость продукции целлюлозно-бумажных предприятий, но сейчас, когда руководство страны стремится привести уровень цен на энергию к общемировому показателю, для большинства предприятий стоимость сырья стала существенной ввиду скачка цен на транспортировку. В связи с этим, для формирования отраслевых цепей поставок особую актуальность приобретает расчет оптимального использования поставок древесины. 181 Следует подчеркнуть, что управление логистическими издержками как отдельной частью управления издержками на предприятиях отрасли в нашей стране практически нигде не поставлено. Более того, целлюлозно-бумажная промышленность в целом относится к группе отраслей, наименее активно применяющих принципы и подходы логистического управления, а также учета логистической составляющей в затратах компаний. В рамках диссертационного исследования был проведен анализ логистических издержек Каменской бумажно-картонной фабрики. Выбор данного предприятия не является случайным. Предприятием выпускается 31 вид бумаги, а также 53 и 33 вида обычного и гофрокартона соответственно. У компании налажена клиентская сеть, насчитывающая несколько сотен заказчиков продукции, вывозящих изделия различными способами. Производство расположено в Тверской области, на так называемом «транспортном узле», и имеет многовариантные маршруты доставки товаров. Все эти характеристики свидетельствуют о том, что логистическая составляющая в деятельности фабрики очень велика, и организация эффективного учета и управления логистическими издержками даст предприятию конкурентные преимущества. Основным видом деятельности является производство бумаги, картона и изделий из них. В настоящее время на предприятии существует 4 основных производства: 1) цех беловых товаров; 2) цех по производству автообивочного и переплетного картона; 3) бумажный цех; 4) цех по производству гофрокартона, тары и упаковки. Цепочка ценности для предприятия будет иметь следующий вид (рис. 4.2). Анализ логистических издержек проводился в разрезе их постоянной и переменной составляющей по основным функциональным областям логистики. Причем, в рамках различных функциональных областей соотношение постоянных и переменных издержек в структуре значительно 240 |