Проверяемый текст
Яковлев, Александр Александрович; Прогнозирование быстро растущего рынка : на примере легковых автомобилей (Диссертация 2007)
[стр. 146]

Из табл.
3.9 следует, что единственным в той, или иной степени диверсифицированным отечественным производителем является АвтоВАЗ.
У других производителей диверсификация по легковым автомобилям отсутствует.
Помимо найденных многочисленных отличий в структурах рынков отечественных автомобилей и иномарок, немаловажным является наличие двух разных типов поведения игроков на рынке.
Для предприятий, выпускающих отечественные автомобили характерно пассивное поведение.
С точки зрения теории отраслевых рынков оно заключается в том, что предприятие стремится максимально полно выполнить свои задачи и достичь своих целей в рамках внешних ограничений.

Активное поведение, характерное для производителей иномарок, напротив, подразумевает стремление раздвинуть ограничивающие рамки для лучшего достижения
целей (реклама, НИОКР, диверсификация продукта, стратегические альянсы, слияния и поглощения и т.д.).
Подводя итоги сопоставления отечественных автомобилей и иномарок, стоит заметить, что самым негативным для отечественного автопрома является не само отсутствие конкуренции с иномарками по качеству, а факт невозможности данного вида конкуренции как такового морально устаревшая структура действующих отечественных производств существенно отличается от структуры современных мировых производств.
Различное влияние входа нового продавца, предлагающего новую
комбинацию «цена/качество» на положение уже продающих свой товар фирм объявляется разной зависимостью издержек на единицу продукции от качества товара.
Если средние издержки обнаруживают сильную зависимость от качества продукции (характерно для действующих отечественных автопризводств), сегментирование рынка, вызванное различием уровня дохода и платежеспособного спроса потенциальных покупателей, существенно ограничивает возможности конкуренции по качеству внутри ценовой категории.
На рынке товара, технология производства которого такова, что зависимость издержек от качества относительно слаба
(диверсифицированные фирмы), вход нового продавца может привести к почти полному вытеснению товара с более низким качеством.
В условиях
147
[стр. 49]

данного вида конкуренции как такового.
Дело в том, что, морально устаревшая структура действующих отечественных производств существенно отличается от структуры современных мировых производств.
Различное влияние входа нового продавца, предлагающего новую
комбинацшо «цена/качество» на положение уже продающих свой товар фирм объявляется разной зависимостью издержек на единицу продукцию от качества товара.
Если средние издержки обнаруживают сильную зависимость от качества продукции (характерно для действующих отечественных автопризводств), сегментирование рынка, вызванное различием уровня дохода и платежеспособного спроса потенциальных покупателей, существенно ограничивает возможности конкуренции по качеству внутри ценовой категории.
На рынке товара, технология производства которого такова, что зависимость издержек от качества относительно слаба,
вход нового продавца может привести к почти полному вытеснению товара с более низким качеством.
В условиях
рыночной экономики, каковой также является и экономика России, второй тип рынка является более конкурентоспособным, и получается, что попытки наладить на существующих мощностях выпуск отечественных марок автомобилей, которые могли бы серьезно конкурировать по качеству с иностранными аналогами, заранее обречены.
Наглядная схема двух типов рынка с вертикально дифференцированным продуктом представлена на рис.
3.
дифференцированным продуктом: дифференцированным продуктом: Издержки на единицу продукции Издержки на единицу продукции растут быстрее качества растут медленнее качества Рис.З.
Два типа рынка с вертикально дифференцированным продуктом 49

[стр.,50]

Таким образом, приведенная в предыдущих разделах статистика, отражающая ситуацию на российском рынке легковых автомобилей, может быть качественно объяснена найденным принципиальным различием между отечественными автомобилями и иномарками.
Количественные оценки российского рынка представлены в Главе 3.
Помимо уже найденных многочисленных отличиях в структуре рынков отечественных автомобилей и иномарок, немаловажным является отметить два разных типа поведения игроков на рынке.
Для предприятий, выпускающих отечественные автомобили характерно пассивное поведение.
С точки зрения теории отраслевых рынков оно заключается в том, что предприятие стремится максимально полно выполнить свои задачи и достичь своих целей в рамках внешних ограничений.

В этом случае фирма может не обладать достаточной рыночной властью и, понимая свои возможности, довольствоваться малым.
Но встречаются и другие примеры, когда, имея возможность изменить ситуацию, одна или несколько фирм упускают инициативу и теряют конкурентные преимущества.
Активное поведение, характерное для производителей иномарок, напротив, подразумевает стремление раздвинуть ограничивающие рамки для лучшего достижения.

Формы активного поведения: реклама, НИОКР, диверсификация продукта, стратегические альянсы, слияния и поглощения и т.
д.

Найденные выше противоречия в структуре рынков отечественных автомобилей и иномарок уже на данном этапе исследования могут являться качественными объяснениями разной динамики их развития.
Государственная отраслевая политика.
Эффективная организация отраслевых рынков в реальном мире невозможна без осуществления оптимальной промышленной политики государства.
Именно деятельность государства определяет ту экономическую среду, в которой принимает решения современная фирма.
Государство определяет правила, по которым совершаются деловые операции экономических агентов, оказывает воздействие на потоки товаров и ресурсов в 50

[Back]