132 стратегии экономической безопасности РФ. П роявления этого фактора конкретизируют следующие моменты: Во-первых, различия в национальных интересах, стремление к более полному выделению их из общих интересов, несмотря на развитие интеграционных процессов. Специфика интересов требует определения механизмов их реализации и разработки соответствующей стратегии. Во-вторых, ограниченность природных ресурсов, разная степень обеспеченности ими отдельных стран содержит потенциальную возможность для обострения экономической и политической борьбы за пользование этими ресурсами. В-третьих, возрастает значение фактора конкуренции в производстве и сбыте товаров, особенно в сфере финансово-банковских услуг. Умение создать необходимые условия для развития финансово-банковского сектора и отладить его четкую работу ставится в один ряд с умением создавать новые промышленные и сельскохозяйственные технологии. Вот почему рост конкурентоспособности одних стран рассматривается другими как опасность, угроза их национальным интересам. Исходя из указанных положений, в механизм обеспечения экономической безопасности России целесообразно включить следующие основные подсистемы: • макроэкономическое регулирование, устанавливающее общие правила и параметры хозяйствования; • индикативное планирование, на основе которого осуществляется ориентация инвестиционных процессов на выбранные приоритеты структурной политики, а также другие типы «тонкой настройки» механизма хозяйствования экономическими методами для всех типов организаций; • более жесткое планирование деятельности государственных предприятий, госзаказов (прежде всего оборонных), а также разработка и осуществление методов управления государственным имуществом. |
120 Глава III. Основные направления совершенствования механизма обеспечения конкурентоспособности автомобильной промышленности России в условиях глобализации Экономическая стратегия государства, вырабатываемая на основе статистических данных, и направленная на обеспечение конкурентоспособности автомобильной промышленности России в условиях глобализации должна состоять в закладывании долгосрочных основ для повышения конкурентных преимуществ отрасли и стимулировании к этому национальных производителей. Государство не управляет конкурентоспособностью автопрома, а воздействует на нее с помощью экономических и административноправовых рычагов: пошлин, налогов и сборов, законов, постановлений правительства. Политика государства может либо усилить конкурентное преимущество автомобильной отрасли национальной экономики, либо подорвать его. В третьей главе выделены и обоснованы основные направления реализации стратегии повышения конкурентоспособности автомобильной отрасли в условиях глобализации, определено содержание государственного воздействия на развитие конкурентоспособности автопрома России. 3.1. Направления реализации стратегии повышения конкурентоспособности автомобильной отрасли России в условиях глобализации Среди внешних условий реализации стратегии повышения конкурентоспособности автомобильной отрасли России нами выделен фактор глобализации, оказывающий значительное влияние на содержание стратегии экономической безопасности РФ. П роявления этого фактора конкретизируют следующие моменты: Во-первых, различия в национальных интересах, стремление к более полному выделению их из общих интересов, несмотря на развитие инте 121 грационных процессов. Специфика интересов требует определения механизмов их реализации и разработки соответствующей стратегии. Во-вторых, ограниченность природных ресурсов, разная степень обеспеченности ими отдельных стран содержит потенциальную возможность для обострения экономической и политической борьбы за пользование этими ресурсами. В-третьих, возрастает значение фактора конкуренции в производстве и сбыте товаров, особенно в сфере финансово-банковских услуг. Умение создать необходимые условия для развития финансово-банковского сектора и отладить его четкую работу ставится в один ряд с умением создавать новые промышленные и сельскохозяйственные технологии. Вот почему рост конкурентоспособности одних стран рассматривается другими как опасность, угроза их национальным интересам60. Исходя из указанных положений, в систему гибкого государственного регулирования автопрома России целесообразно включить следующие основные подсистемы: • макроэкономическое регулирование, устанавливающее общие правила и параметры хозяйствования для всех типов организаций отрасли; • индикативное планирование, на основе которого осуществляется ориентация инвестиционных процессов на выбранные приоритеты структурной политики, а также другие типы «тонкой настройки» механизма хозяйствования экономическими методами для всех типов организаций; • более жесткое планирование деятельности государственных пред приятий, госзаказов (прежде всего оборонных), а также разработка и осуществление методов управления государственным имуществом. Еще один аспект стратегии конкурентоспособности отрасли устойчивость национальной валюты. Можно констатировать, что в рамках монетаристского подхода в России на сегодняшний день удалось обеспечить отно. сительную стабильность валюты. Проблема устойчивости национальной ва |