Проверяемый текст
Головко Александр Викторович. Формирование рынка страховых услуг в северных регионах Российской Федерации (Диссертация 2009)
[стр. 89]

В сфере гражданского строительства основой применения страхования являются имущественные интересы граждан владельцев жилья.
Следует отметить, что согласно статистическим данным, из числа введенных в России в эксплуатацию зданий около 97% составляют здания жилого назначения.

Применение страхования в строительстве дорог обусловлено в значительной степени тем, что состояние безопасности дорожного движения приобретает в России, как показывает статистика, все более угрожающие характеристики.
Так, в государственном докладе о состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации, подготовленного тремя министерствами РФ (внутренних дел, транспорта и образования) в 2003 году, отмечается, что, например, в 2002 г.
в России был зарегистрирован самый большой за последние 10 лет рост количества ДТП, числа погибших и раненых в них людей
[160J.
Всего за этот период численность погибших составила 315,1 тыс.
человек, что эквивалентно населению среднего областного центра.
Начиная с 1998 г., почти ежегодно регистрировалось увеличение числа ДТП, число которых в 2002 г.
достигло 184 365 случаев (+12,1% к 2001 г.).
Указанные тенденции сохранились и в 2004 г., когда на дорогах России произошли 208
тыс.
ДТП, и, в частности, каждое пятое из них случилось от плохого качества дорог
[161].
Страхование строительно-монтажных работ (СМР) в настоящее время можно отнести к одной является одним из наиболее динамично развивающихся форм страхования (ежегодный прирост страхуемых объектов по России в среднем составляет 20-30%).
Вместе с тем, данная сфера страхования имеет существенный потенциал роста, поскольку страхуется не более 15% от всего числа строящихся объектов, в основном в Москве и Санкт-Петербурге).
В настоящее время объем рынка страхования СМР оценивается в 5 млрд, руб., а его потенциальная емкость почти в 40 млрд, руб.

[133] 89
[стр. 88]

87 • гражданской ответственности при выполнении CMP; • профессиональной ответственности строителей; • послепусковых гарантийных обязательств в отношении состояния эксплуатируемых объектов; • экологических рисков.
В состав этой системы также целесообразно включить коллективное страхование работников от несчастных случаев и болезней.
Например, в Москве и Московской области применение страхования строительно-монтажных работ обусловлено требованием нормативных документов (более 65% случаев) и требованием контракта (более 30% случаев).
В то же время, самостоятельная инициатива подрядчика по страхованию СМР подрядчика проявляется в менее 5% случаев.
Однако в большинстве других регионов пропорция иная требование нормативных документов составляет менее 20% случаев, а контракта — более 80%.1 В сфере гражданского строительства основой применения страхования являются имущественные интересы граждан — владельцев жилья.
Следует отметить, что согласно статистическим данным, из числа введенных в России в эксплуатацию зданий около 97% составляют здания жилого назначения.

В данном случае речь идет о страховании жилищного фонда, включающего частные домовладения; квартиры в муниципальных и государственных домах; постепенно снижающаяся доля жилого фонда, находящегося в ведении предприятий и организаций.
Предметом страхования здесь является защита данных объектов от риска ущерба от стихийных бедствий, пожаров, техногенных аварий и других негативных событий.
Перспективной для сферы страховых услуг в даннойобласти является разработка правовых, организационных и финансовых предпосылок для создания государственной системы страхования ипотечных рисков, обеспечивающей развитие инвестиционно-строительных и ипотечных рынков.
1 «Страхование сегодня».
18 апреля 2008 г./www.insur-today.ru

[стр.,91]

значительной степени тем, что состояние безопасности дорожного движения приобретает в России, как показывает статистика, все более угрожающие характеристики.
Так, в государственном докладе о состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации, подготовленного тремя министерствами РФ (внутренних дел, транспорта и образования) в 2003 году1 отмечается, что, например, в 2002 г.
в России был зарегистрирован самый большой за последние 10 лет рост количества ДТП, числа погибших и раненых в них людей.

Всего за этот период численность погибших составила 315,1 тыс.
человек, что эквивалентно населению среднего областного центра.
Начиная с 1998 г., почти ежегодно регистрировалось увеличение числа ДТП, число которых в 2002 г.
достигло 184 365 случаев (+12,1% к 2001 г.).
Указанные тенденции сохранились и в 2004 г., когда на дорогах России произошли 208
гыс.
ДТП, и, в частности, каждое пятое из них случилось от плохого качества дорог2.

Об ухудшении обстановки свидетельствует также негативная тенденция изменения относительных показателей аварийности.
Второй год подряд наблюдается рост количества ДТП в расчете на 10 тыс.
единиц транспортных средств (до 54,4 в 2002 г.) и числа пострадавших в расчете на 100000 населения (до 171,5 в 2002 г.).
Высокая тяжесть последствий является характерной особенностью ДТП на автомобильных дорогах, на которых ежегодно регистрируется свыше четверти всех ДТП.
В 2002 г.
здесь произошло 52123 (+14,1%) ДТП, в которых погибли 16732 (+9,6%) и получили ранения 68002 (+17,6%) человека.
Удельный вес таких происшествий составил 28,3% от общего количества по стране.
В среднем на каждых 100 км протяженности федеральных дорог в течение года зарегистрировано 37 ДТП (2001 г.
32).
Для сравнения в среднем по стране на каждых 100 км протяженности всей улично-дорожной сети произошло 10 ДТП.
90 ’www.ug.ru 01.01.2005.
2 www.gazeta.ru 10.03.05.


[стр.,93]

92 Таким образом, минимально приемлемый уровень инвестиций в содержание и развитие автотрасс в России должен быть оценен примерно в 600 млрд.руб.
в год, однако за 2003-2004 гг.
финансирование автомобильных дорог составило только 57% от планируемого.
Поданным специалистов, отложенный ремонт и восстановление дорог обойдется стране в 2,5-3 раза дороже, чем при своевременном проведении работ1.
Страхование строительно-монтажных работ (СМР) в настоящее время можно отнести к одной является одним из наиболее динамично развивающихся форм страхования (ежегодный прирост страхуемых объектов по России в среднем составляет 20-30%).
Вместе с тем, данная сфера страхования имеет существенный потенциал роста, поскольку страхуется не более 15% от всего числа строящихся объектов, в основном в Москве и Санкт-Петербурге).
В настоящее время объем рынка страхования СМР оценивается в 5 млрд, руб., а его потенциальная емкость почти в 40 млрд.
руб.2
Дальнейший рост рынка страхования СМР обусловлен не сколько развитием общего страхового рынка в нашей стране, но, прежде всего, благоприятным состоянием российской экономики, притоком инвестиций и большим количеством реализуемых и планируемых строительных проектов.
К числу основных имущественных объектов, подлежащих страхованию в данной сфере, относятся: сооружаемые объекты постоянного использования (здания, дороги, мосты и др.), объекты временного использования, имущество заказчика и подрядчика работ (оборудование, транспортные средства и т.п.), используемое на территории строительной площадки и т.д.
Страхование строительно-монтажных рисков, согласно действующему законодательству РФ, является добровольной процедурой, поэтому ее применение можно стимулировать только косвенно, в частности: • путем заимствования опыта иностранных подрядчиков, которые практически не заключают контрактов без параллельного страхования СМР; 1 Российская газета.
-2005.
-8 февраля.
2 http://www.ko.ru/document.asp?d_no=17045&cp_no=118&ср_

[Back]